Сьогодні в Україні існує серйозний дефіцит вагонів, який постійно підриває плани промислових виробників з випуску та експорту своєї продукції. Про це повідомляє РБК-Україна.
Розмір парку вантажних вагонів УЗ становить 104 000 штук при рівні зносу 90%. У той же час кількість вагонів з продовженим терміном служби досягає 30 000 штук.
Близько до цього показника і кількість рухомого складу, який вичерпав свій ресурс і потребує термінової заміни. Одночасно, дефіцит вантажних вагонів в Україні сягає 40 000 штук. І покривати його вдається лише частково за рахунок вагонів приватних компаній і рухомого складу російських транспортних компаній.
На тлі названих показників відбуваються публічні з'ясування відносин між главою УЗ і міністром інфраструктури з приводу того, хто більше винен у тому, що залізниця не оновлює свій парк вагонів. Варто відзначити, що минулі 5-10 років ситуація з оновленням парку була не краща.
Що ж відбувається з великими залізничними компаніями, які погіршують свої показники? Їх купують. Такі покупки широко поширені в Центральній Європі і Азії. Також відомо й ім'я головного покупця регіону, останні 10 років взагалі не шкодує грошей на збір активів - це компанія РЖД.
Володимир Гройсман зазначив, що Бальчун написав заяву про звільнення за власним бажанням.
Рекомендуємо
Соратника Саакашвілі Кардаву затримали на українському кордоні
Анфіса Чехова заявила про намір балотуватися в президенти Росії
Курйоз: в Женеві 7-річна дівчинка потайки і без квитка потрапила в літак
Помилка в тексті? Виділи її мишкою і натисни Ctrl + Enter