Для виконання робіт під днищем авто можна скористатися ямою, підйомником або естакадою. Яму можна облаштувати тільки в сухому грунті, тому вона може бути недоступною в гаражах.
Підйомник - дороге задоволення, яке може собі дозволити ремонтна майстерня. В результаті для рядового автолюбителя залишається саморобна естакада для машини, яка не потребує великих витрат і часу для збірки.
У цій обойтісье ми розглянемо найбільш популярні і доступні для виготовлення конструкції, а також покроково опишемо процес їх конструювання і монтажу.
Основні види автомобільних естакад
Залежно від бюджету і складності ремонту існують два види естакадних конструкцій:
- Дозволяють підняти тільки один міст автомобіля (передній або задній).
- Повнорозмірні (розраховані на в'їзд всієї машини).
Перший варіант економічний і зручний. Міні-естакада для часткового заїзду має невеликі габарити і вага. Вона легко встановлюється на рівному майданчику і забирається після завершення ремонту. Основний недолік - в роботі вона не так зручна, як повнорозмірна конструкція, оскільки підйом автомобіля тут не перевищує 50-60 сантиметрів.
Повноформатний варіант дорожче і складніше в реалізації, але дає автовласникові одночасний доступ до всіх кузовних агрегатів. Відзначимо попутно, що незалежно від виду естакади, для її якісного виготовлення потрібно зробити креслення, а при складанні точно витримати габарити конструкції.
Особливо важливі три групи розмірів:
- висота і ширина опорних тумб «стільчиків»;
- довжина трапа (в'їзного та горизонтального);
- ширина трапа.
Крім цього, слід приділити увагу вузлів стикування трапів з тумбами. Вони повинні витримувати вагу автомобіля без деформування.
Популярні варіанти естакад для ремонту авто
Найпростіший вид міні-естакади - дві пари збитих докупи обрізків дерев'яного бруса перерізом 20х20 см. Обрізавши під косим кутом край подібній імпровізованій опори, ми отримаємо міцну площадку, на яку можна заїхати передком або здавши машиною назад (фото №1).
Фото 1. Два обрізка бруса - найпростіше підйомне пристосування для ремонту
Недоліки такої опори очевидні: на брусі немає бортиків захисту від бокового зісковзування коліс, що вимагає від водія граничної акуратності при в'їзді. Немає тут і заднього «відбійника», який запобіжить випадковий з'їзд. Висота підставки недостатня для зручного доступу до днища.
Існує більш досконалий варіант дерев'яної опори для виконання простих ремонтних робіт. Така естакада на дачі виготовляється з обрізків дощок, послідовно збивати в широкий щит. Одна його сторона утворює ступінчастий ухил для в'їзду (фото №2).
Фото №2 Міні-естакада з обрізків дощок
Дана конструкція має відбійний брусок і дві лямки для перенесення. Її ширину можна вибрати такий, чтобии заїжджати для огляду машини без ризику зриву коліс. Вартість і складність виготовлення подібної підставки мінімальні.
Найчастіше міні-естакади виготовляють з профільного металу (труб, куточка і арматури). Вони довговічніші і міцніше дерев'яних. Приклад такої конструкції ви бачите на фото №3.
Фото №3 Підставка-естакада з куточка
Замість куточка для опорної частини трапа можна використовувати арматуру або трубу. Продовживши горизонтальний трап на 1 метр, ми отримаємо більш зручну для роботи міні-естакаду. Використовуючи її, можна дістатися до більшої частини агрегатів, розташованих під дном кузова (фото №4).
Фото №4 Подовжений варіант естакади-підставки
Завершує огляд компактних конструкцій міні-естакада для авто розбірного типу. Вона займає проміжну позицію між переносними та стаціонарними варіантами (фото №5, 6, 7).
Фото №5 Переносная естакада в зібраному вигляді
Важлива особливість цієї конструкції - можливість демонтажу горизонтальних трапів після в'їзду автомобіля для зручного доступу до колісних арок і порогів.
Фото №6 Варіант часткової збірки естакади для підйому однієї частини кузова
Фото №7 У розібраному вигляді універсальна естакада повністю поміщається в гараж
Працювати, лежачи або сидячи під машиною можна, але не дуже зручно. Тому для регулярного ремонту потрібна стаціонарна висока естакада, зібрана на стовпчастих фундаменті (фото №8).
Фото №8 Стаціонарна автоестакада з металу на бетонній основі
Така конструкція при необхідності прийме не тільки легковик, але також невелику вантажівку або автобус.
Як зробити розбірну автоестакаду самостійно?
Виготовлення конструкції починається зі складання докладного креслення. Роблячи його, ви зможете врахувати і продумати всі етапи збірки, уникнувши помилок, властивих поспішно виконану роботу.
Розбірна естакада повинна мати такі габарити:
- Довжина в'їзного та горизонтального трапа дорівнює довжині автомобіля + 1 метр.
- Ширина трапа - мінімум 40 см.
- Висота опорних тумб - 70-80 см.
- Ширина верхньої частини опорних тумб дорівнює ширині трапів.
Для того, чтобии зробити естакаду міцної, не слід економити на металі. Для трапів потрібно купити равнополочний куточок 63 мм. Опорні тумби «стільчики» можна зварити з куточка з шириною полиці 50 мм. Заповнення трапів робиться рифленою арматурою перерізом не менше 14 мм.
Без зварювального апарату, болгарки і дрилі до роботи краще не приступати. Крім складального інструменту, потрібно приготувати 12 пар болтів і гайок для кріплення трапів до «стульчикам».
Етапи роботи
Перший крок - виготовлення опорних тумб. Їм потрібно надати трапецієподібну форму для підвищення стійкості. Для точного складання підстави і верхньої частини «стільчика» відрізані за розміром куточки потрібно розкласти на плиті OSB, фіксуючи між собою за допомогою струбцин або магнітів зварника.
Спочатку зварюють нижню підстави всіх чотирьох опор. Потім збирають рамки верхніх майданчиків і кріплять до них ніжки з куточка. Заключний етап - установка верхніх рамок з ніжками в нижні опори і фіксація їх зварюванням.
Зверніть увагу, що на складальній схемі один з куточків верхньої рамки повернуть полицею вгору і утворює відбійник для захисту коліс від зриву з естакади. На торцевих овремях потрібно приварити ще по одному відбійних куточка. Вони не дадуть автомобілю з'їхати з трапа.
Для того, чтобии зробити естакаду своїми руками максимально стійкою, можна встановити на ній поперечні зв'язку із сталевого профілю. Його кріплять болтами до тумб. Цей захід не буде зайвою, оскільки підвищить жорсткість всієї конструкції.
Горизонтальний і в'їзний трапи виготовляють з куточка 63 мм і арматурних прутків, що виконують роль «драбинки». Довжина похилого трапа для легкової машини повинна бути не менше 3 метрів. Розмір горизонтальної ділянки вибирають, додавши до довжини автомобіля 1 метр. Ширина трапів не менше 40 см.
Перед установкою арматурних стержнів куточки перевертають так, чтобии їх полки дивилися вгору і служили зовнішніми бічними бортиками. «Драбинка» вийде рівною, якщо профіль покладений на тверду горизонтальну площадку. Прикріпити його до бетону або асфальту складно. Тому можна використовувати в якості монтажної бази два поперечних куточка. До них направляють «драбинки» кріплять струбцинами. Виконавши цю операцію, можна починати процес зварювання. Відрізки профилированной арматури буде зручніше виставляти, використовуючи як шаблон обрізок куточка 63 мм.
Виготовлення похилого трапа естакади для ремонту автомобіля трохи відрізняється від збірки горизонтального. На ньому потрібно залишити вільний кінець довжиною 10 см (без арматурних стержнів), який буде служити стикувальним вузлом. Вертикальне ребро профілю прорізають болгаркою до горизонтальної полиці. Після цього необхідно виконати загин стикувальних решт.
Якщо у вас немає гибочного верстата, а є парочка друзів солідного ваги, то попросіть їх забратися на тумбу, чтобии створити противагу зусиллю загину. Перед цією операцією потрібно укласти в'їзний трап горизонтально, підперши його вільний кінець. В опорній частині профілю і куточку «стільчика» за місцем свердлять два отвори. Зафіксувавши кінці «драбинки» болтовими з'єднаннями, її із зусиллям нахиляють вниз до землі. У тому місці, де був прорізаний профіль, потрібно вварити шматок сталевої пластини для посилення вузла обпирання.
Горизонтальний трап монтують, уклавши його на тумби. Після цього свердлять отвори під болти в несучих куточках і верхньому опорному профілі тумби. Для більш надійного кріплення естакади до майданчика до «стульчикам» можна приварити вушка. Зафіксувавши їх дюбелями до бетону або сталевими штирями до грунту, ви убезпечите себе від зсуву частин естакади при в'їзді на неї автомобіля.
Роблячи пробний в'їзд, зверніть увагу на поводження похилій «драбинки». Якщо вона прогинається, то доведеться зробити дві проміжні опорні рамки і прикріпити їх болтовими з'єднаннями до куточків.