Cronix, ти не зрозумів, я сам предлогаю рішення цієї проблеми.
У мене є проблема тільки одна. У спеку, коли за бортом більше 25, робот дуже рідко, але підвисає, якщо стояти під гірку на світлофорі з не виключеною 1й швидкістю. Тобто відрубується комп і я їду як на руці. На дисплеї швидкість пропадає і там молоко, поки я не тикну нейтраль або 2ю.
QUOTE (SEISHN # 064; Сьогодні в 6:46)
Проблема тільки одна (фієста - у дружини): при пересуванні в "авто" режимі перемикання з 1-ою на 2-ю відбувається з ударом. (9 випадків з 10-ти)
Відчуття, що чимось металевим б'ють по коробці.
У сервісі сказали - "норма".
ХЗ що робити.
Мож і справді - норма?
Це відбувається швидше за все через те, що в момент перемикання ви відпускаєте педаль газу. З роботом це не обов'язково робити.
У мене такий звук виникає саме в таких випадках. Тому при розгоні я не відпускаю педаль газу поки робот не переключиться на 2 -у передачу. У цьому випадку ніякого удару немає.
QUOTE (SEISHN @ Сьогодні в 4:46)
Проблема тільки одна (фієста - у дружини): при пересуванні в "авто" режимі перемикання з 1-ою на 2-ю відбувається з ударом. (9 випадків з 10-ти)
Відчуття, що чимось металевим б'ють по коробці.
У сервісі сказали - "норма".
ХЗ що робити.
Мож і справді - норма?
У мене це теж було і в більш старої теми по роботам було велике обговорення. Минуло десь до 10000. Зараз взагалі немає проблем.
Перемикається на 6000 без удару +)
Бажано просто пріотпускать педалть перед перемиканням. Це прибере удар. Оскільки ви не будете навантажувати коробку поточними оборотами в момент перемикання.
Робот і Автомат завжди перемикаються на следющую передачу шляхом пріотпусканія педалі.
Вітання всім. Спочатку поясню, чому виникло питання. У мене Мазда-2 європейка, але під капотом начинка така ж як і в Ford Fiesta, Fusion. Пробіг вже наближається до 70 тисячам і з досвіду попередніх машин виникає питання, чи потрібна заміна масла в коробці "робот"? Ніяких зливних і заливних пробок при її огляді я не знайшов, мануал у мене на Мазду, причому на німецькій мові, якого я не знаю. Та й сказано там тільки про тип масла використовуваному в ній. Так, що відпишіться якщо хтось міняв, неважливо сам, або на СТО. Ні на одному сервісі мені нічого виразно сказати не змогли, а на листи які я намагався відправити зарубіжним дилерам відповідь один, звертайтеся в сервіс. А конкретно по Мазді-2 наші дилери і СТО нічого не знають. До речі на одному з англомовних форумів прочитав що масло в "робота" заливається один раз і на все життя. Щось не віриться.
Poseidon
коробка там така ж як і на першому фокусі (ви повинні розуміти, що робот, це таж механіка, тільки завішані електронікою)
масло дійсно по мануалу міняти не треба, але я вважаю, що це маячня.
Там є і зливний отвір і холодець.
Цитата (Commics # 064; Сьогодні о 14:48)
коробка там така ж як і на першому фокусі (ви повинні розуміти, що робот, це таж механіка, тільки завішані електронікою)
масло дійсно по мануалу міняти не треба, але я вважаю, що це маячня.
Там є і зливний отвір і холодець.
Знати б де вони, візуально навіть зливний отвір не зміг знайти, але ж воно не може бути десь зверху, немає нічого, тільки електроприводи і кріплення самої коробкі.Но, спасибі, що відповіли.
Прошу сильно не штовхати, перегорнув всю гілку, порил в Яндексі, юзал пошук - результат неоднозначний.
Отже питання - у мами Фієста 1,4 з коробкою робот - чи можна тягнути її на лямці, якщо можна, чи є якісь нитка обмеження?
зи в мануалі не написано про робот
НАРОД # 33; # 33; # 33; Хто знає що-небудь про цю проблему або ж стикався з нею - ДОПОМОЖІТЬ # 33; # 33; # 33; # 33; ми вже не знаємо що робити.
пов у вас електроника глючить, а точніше роз'єми
вони висять біля радіатора і нічим неприкритий
почитайте фузіонних клуб там ента тема ретельно разжована
а так коробка надійна люди по 100 т. км їздять без проблем
сам пробіг вже 30
Цитата (ScamP @ Вчора о 19:17)
Прошу сильно не штовхати, перегорнув всю гілку, порил в Яндексі, юзал пошук - результат неоднозначний.
Отже питання - у мами Фієста 1,4 з коробкою робот - чи можна тягнути її на лямці, якщо можна, чи є якісь нитка обмеження?
зи в мануалі не написано про робот
буксирувати можна як звичайну механіку, на нейтраль і вперед))
а ось тягати на тросах за собою несоветовал б. движок слабенький, попалили зчеплення
** додано о 21:10
Деякі питання по Durashift EST
Q. А що це взагалі за звір такий - Durashift EST?
A. Спробую описати. Роботизована коробка (РК) - це звичайна механіка зі звичайним зчепленням, якими керує комп'ютер. У порівнянні зі звичайним автоматом є свої плюси і мінуси:
+ вага не набагато більше (автомат зазвичай важче механіки)
+ немає втрат в гідротрансформаторі (витрата бензину не більше, ніж на механіці, навіть трохи менше)
- істотний мінус - відбувається так званий «розрив потужності», коли трансмісія повністю відключається від двигуна. Крім того, оскільки для перемикання роботу потрібно вичавити зчеплення, він в цей момент скидає газ, як і людина на МК. Але коли людина знімає ногу з педалі газу, він чисто психологічно готовий до зменшення тяги, і цей процес проходить непомітно. У разі РК він продовжує тиснути на газ, тому момент перемикання відчувається помітно. Правда, ривком (як деякі пишуть) я б це не назвав. Звикнувши, я вже чисто автоматично відчуваю, коли відбудеться перемикання, і послабляю натиск на газ, в цьому випадку перемикання відбувається дуже плавно.
Q. А як там з динамікою, коли газ в підлогу? Не сильно гальмує?
А. Кік-даун хороший, але тугуватий, щоб пересилити стопор педалі газу, жати треба сильно. Після 3 тис.км. з місця при бажанні риє землю на сухому асфальті легко. Ручний режим чесний, крутить до відсічення без перемикання. При сильному уповільненні в ручному режимі перемикає передачі вниз сама, зручно. У місті ручним режимом давно не користуюся, немає необхідності. На трасі для різкого прискорення іноді використовую, виходить трохи швидше, ніж кік-даун.
Q. Чи влаштовують Вас настройки автомата? Зазвичай кожна автоматична коробка зі своїми прибабахов ...
А. Логіка РК мене влаштовує, схоже, в ній є якийсь адаптивний алгоритм, можна їздити в різкому стилі, коли передачі перемикаються пізніше, можна в плавному, коли перемикання відбувається при першій можливості. Судячи з опису, в першу чергу «мізки» прагнуть економити бензин. Все визначається роботою педалі газу. Індикація включеної передачі чітка, проблем немає.
Q. А взагалі як враження? Що подобається-не подобається?
А. Загальні враження: мені подобається. Єдино, хотілося б мати ручну переключалка у вигляді кнопок на кермі, як в Ф-1 (у Формулі, до речі, коробка працює саме за таким принципом, як в Фьюжіке).
Q. Я до будинку під'їхав, машину глушу - вона на першій передачі залишиться в автоматичному або ручному режимі? Або переходить на нейтраль? Або на нейтраль її самому треба поставити?
А. заглушити на передачу - вона на передачу і залишиться. Режим залишиться той, що був у момент заглушення. Причому зняти з передачі вдасться тільки при запалення ввімкнено педалі гальма.
Q. Якщо вона все ж залишилася на передачу. Щоб заводиться, треба спершу гальмо притиснути або як?
А. Так, потрібно включити запалювання, натиснути на гальмо і перевести в нейтраль. Стартер включиться тільки за умови, що коробка в нейтрали і натиснуто гальмо.
Q. А якщо на нейтрали варто - щоб включити передачу, знову гальмо жати?
A. Так, при цьому знову-таки включити запалювання
Q. А при вимкненому двигуні можна з передачі на нейтраль зірвати, знову ж якщо на передачу залишаєш?
A. Ні. Важелем можна крутити куди завгодно, це до включення запалювання ні на що не вплине.
Q. А якщо залишаєш тільки на нейтрали - то завжди на ручник ставити? Трос не розтягується? Нічого ні до чого не прилипає / примерзає / прикипає і тп.
Я на нейтрали не полишаю, тільки на швидкості. Загалом, все як на звичайній механіці.
Q. А у мене поки склалися негативні враження про цю коробці. Вчора відкатав 100км по місту в автоматі режимі. Дуже замислений автомат
А. Це поки. Після «обкатки», коли можна буде крутити движок без остраху, ситуація зміниться. Не повіриш, але в автоматичному режимі можна їздити досить різко. Як - мені пояснити складно, нога вже сама все знає. Але можна точно, кручення майже до максимуму на кожній передачі.
Q. Трохи більше тижня, як купив. Теж автомат 1.4. Помітив, що при переході з однієї швидкості на іншу - при розгоні - трохи пригальмовує. Це нормально?
A. Це нормально. На механіці, коли швидкість перемикаєш, ти ж газ скидаєш? Тут та сама механіка, тільки з автоматичним управлінням, так що газ скидає робот. А педаль газу ти не відпускаєш, ось і створюється відчуття пригальмовування. Я ось уже "хід думок" автомата при різній динаміці приблизно вивчив, і для приколу спробував трохи скидати газ перед перемиканням. Виходить все абсолютно плавно # 33; Ну це якщо нудно стане. а так мене ці пригальмовування не напружують. У пресі у відгуках це явище взагалі дехто називав "ривком", з чим я в корені не згоден.
Q. А як зі швидкістю перемикання.
А. Не знаю за які секунди або частки відбувається перемикання, а то що швидше людини і швидше звичайних автоматів, це точно. Приклади цього все топові і гоночні автомобілі. Де реакції людини недостатньо щоб переключити швидкість в потрібний момент.
Цитати з інтернету:
Два електричних мотора виконують роботу з переключення передач, в той час як третій включає і вимикає зчеплення. Факт використання "реального" зчеплення дуже важливий, так як в цьому випадку в агрегаті використовується звичне зчеплення, а не перетворювач крутного моменту як в АКПП, що забезпечує більш чітке і швидке переключення передач в порівнянні зі стандартною АКПП. В ручному режимі нова коробка передач Durashift EST забезпечує виключно спортивний стиль поведінки автомобіля на дорозі.
Нова Durashift EST створена для водіїв віддають перевагу останні технічні розробки і міську їзду без використання педалі зчеплення, але прагнуть при цьому зберегти за собою можливість самостійного вибору передач при їзді в спортивному стилі на манер механічною КПП.
буксирувати можна як звичайну механіку, на нейтраль і вперед))
Біг сенкс за повний і розгорнутий відповідь # 33;
Сьогодні дзвонив дилера - грит "якщо будете тягати на буксирі робота, то може накритися коробка, вірніше КАН модуль, який управляє перемиканням передач # 33; потім буде довго думати при перемиканні передач, при русі накатом"
Виходячи з теорії можна волоком тягти, але дилер смуту навів. Дав поживу для роздумів Маміко
а як себе машина веде?
смикається, або взагалі швидкість включаеш і ні чого не змінюється?
када педаль газу нажімаеш ривок (удар) є?
Що мається на увазі? Нетралью - перша - гальмо відпускаю = машина стоїть без змін. Натискаю газ - стук, ривок (іноді слабкий) машина поїхала. Ну а далі напевно як у всіх: перша - друга = як педаллю спрацювала, не всі напевно в захваті. Друга - третя = без проблемм.
Після поневірянь по сервісів можу з упевненістю сказати:
1. Не проводка. змінювали не допомагало.
2. Помилку мізки не показують.
3. Начебто не в механіці.
Звідси парадокс # 33; В чим чорт візьми справу-то? Ось, блін, сервіс в Росії такий, що клієнт сам повинен голову ламати як машину на гарантії починають # 33;