А як вам таке ДТП: ранній ранок траса Алмати - Ацтана, десь під Крутами на швидкості 100-110 км.ч мій дружила врізався на своїй ЕДехе в отару баранів. У підсумку, у його Тойоти передка наче й не було (добре що самі пристебнуті були), а отара поріділа на вісім баранів - три барана померли відразу, а ще п'ять отримали поранення несумісні з життям. З чабана взяв розписку, де той написав (орфографія і пунктуація оригіналу): "до детепі прітенсіі ні емею". Ось. Будьте пильні на трасі і намагайтеся не порушувати швидкісний режим.
Поясніть мені, плиз. при чому тут цей пост і тролейбуси? Тільки поясніть в личку. щоб не порушувати правил ЦТ # 33;
Вам Усне попередження. Пункт 2.2.7.
І за нижче наступний пост вам ще одне Усне Попередження. Далі підуть Плюси # 33;
А ось зі мною був уже в цьому році якийсь случай.Стою це я на світлофорі, а справа на абсолютно зелений рушає тролейбус і повертає ліворуч, в мою сторону, а позаду нього виїжджає легковик і намагається зробити цей же манёвр.только раніше і крутіше. коротше, навпроти мене вони і застопорілісь.Легковік уперся мені в лоб, а тролліку за раз не повернуть.2 зміни сигналів світлофора простоялі.Но прикол не в етом.Еслі б ви бачили дівчину, яка прив'язаним управляла # 33; Мрія поета.А ви говорите?
Народ, а хто-небудь може точно сказати, яка напруга на проводах тролейбусних? (Один раз чув від тролейбусників що там n-тисяч вольт) І з якого боку у них фаза взагалі? Просто був свідком ситуації, коли перед Атакент утворилася невелика пробка, коли проїхав трохи вперед побачив причину - на дзеркалі однієї з машин повис впав провід. Ну і мужик, водій цієї машини, взявши в руки ганчірку (ги-ги-ги) давай акуратненько знімати цей провід з дзеркала. Мені, чесно кажучи, страшно було за нього.
а хіба ця чортівня (башмак) не прив'язувати якимось чином до рогам троліка?
Напруга трамвайної / тролейбусної мережі: 550В постійного струму.
Черевик або струмознімач (фіговіна, яка по дроту ковзає у тролейбусів) повинна бути прив'язана до верхнього кінця дуги за допомогою спеціального ремінця, але помічаю, що у багатьох тролейбусів ці ремінці порвані.
p.s. Питання є. Хто знає, на перехрестях, де перетинаються трамвайні і тролейбусні лінії, у трамваїв струмознімальних дуга сама опускається автоматично або водій опускає її сам. Якщо неавтоматичного, то що буде якщо забути опустити дугу. Така робота. За запарці забути опустити дугу - нікчемна справа # 33; Типу "людський фактор" млин # 33;
p.p.s. Ще в місцях, де тролейбусна лінія роздвоюється на дві - яким чином струмозйомники йдуть саме за тими проводам, які потрібні. Може є якийсь тяговий пристрій в тролейбусах - типу тягне дуги вправо / вліво.
Трамвайники самі за мотузочку смикають і дуга вниз опускається. Якось їхав на трамваї, вирішив спеціально позиріть як це вони роблять, поперся спеціально вперед і став як дикий людина розглядати всі рухи "вагоновода" Виявилося у нього в салон виходить мотузочок прив'язана до дуги і проходить під дахом. Судячи з того, з якою силою її тягнули - в трамвайники легких людей не беруть # 33;
Ну в роги тролейбусні по лініях переходять помоему самі. Просто треба трохи змістити центр щодо проводів в ту сторону, куди повернути хочеш. Тролейбус буде тягнути роги і вони самі перескочут на потрібний напрямок.