Російські ядерні поїзда охолодять запал західних «яструбів»
Днями німецькі ЗМІ вибухнули справжньою істерикою, через яку явно проглядається поступово наростаюче панічний стан. Приводом до цього стали нещодавні випробування російського бойового залізничного ракетного комплексу (БЖРК) «Баргузин», або, просто кажучи, ядерного поїзда. Так, журналісти впливового німецького видання Die Welt заявили, що «Баргузин» - це російська зброя, яке, мабуть, найбільше вселяє страх Заходу з часів закінчення Холодної війни. Сказане німцями - це один з тих випадків, коли західній пресі можна повірити на слово, оскільки новий залізничний ядерний комплекс, очевидно, стане найсильнішою головним болем для країн Заходу, чомусь вирішили в останні роки, що з Росією дозволено розмовляти з позиції сили і зневаги.
Варто відзначити, що, як це не дивно, Die Welt визнає, що поява у Росії ядерних поїздів - цілком і повністю «заслуга» Заходу. «Посилення агресивної політики НАТО по відношенню до Росії і відправка Альянсом додаткових контингентів в Східну Європу привело до відповідної реакції з боку російських, одним з елементів якої і стало відтворення страхітливих ракетних поїздів», - пише видання.
Чому Захід так нервово реагує на відтворення БЖРК в Росії? Справа в тому, що у ядерного поїзда, або, як його називали в СРСР, «поїзда номер нуль», є одне вагоме і незаперечна перевага перед іншими ядерними озброєннями - такі поїзди зовсім непомітні для засобів стеження з боку потенційного противника. По-перше, такі поїзди замасковані під звичайні пасажирські вагони і на перший погляд не викликають ніякої підозри. Більш того, «поїзд номер нуль» постійно пересувається по всій території країни, де є залізничні колії. Тому обчислити в ньому ядерний потяг засобами стеження практично неможливо, а це значить, що потенційний противник не має жодного уявлення про те, де знаходиться смертельний склад, готовий в будь-який момент перетворити на випалену пустелю держава розміром з Францію.
Саме через свою скритності такі поїзди представляють набагато більшу небезпеку, ніж, наприклад, морські ядерні сили, стратегічні ракетоносці або ракети шахтного базування. І якщо відстежити підводні човни з ядерною зброєю на борту ще представляє для засобів стеження потенційного противника певну складність, то з шахтами і літаками такої проблеми не виникає.
Це прекрасно усвідомлювали в СРСР, де розробка ядерних поїздів почалася ще в 60-і роки. У той час і Радянський Союз, і США активно нарощували свої стратегічні ядерні сили, готуючись до нищівної ядерної війни. При цьому визначальне перевага в такому конфлікті мав той, хто зробить перший пуск ракет, що дозволить виграти кілька часу до того моменту, поки противник усвідомлює, що проти нього розпочато ядерна атака. Цей невеликий проміжок часу і повинен стати вирішальним, знищивши стратегічні ядерні сили противника і позбавивши його можливості завдати удару у відповідь. Природно, що така тактика передбачає нанесення ядерних ударів насамперед по об'єктах базування ядерних сил противника. Для СРСР, що володів меншим ядерним потенціалом, ніж США, створення мобільного типу ядерної зброї, яке б не торкнувся ворожий удар, стало особливо актуальним.
«Ядерний потяг» на вигляд практично нічим не відрізняється від звичайного складу
Саме тому Москва досягла на цьому терені набагато більших успіхів, ніж Вашингтон. Так, основний проект «ракетного поїзда», що отримав кодову назву «Молодець», був представлений вже на початку 1970-х років, а через кілька років з'явилися перші прототипи бойових ракет, які призначалися спеціально для «поїзда номер нуль». Проте, пройшло ще понад 10 років, перш ніж «ядерний склад» нарешті заступив на бойове чергування.
Новий тип озброєння складався з трьох дизельних тепловозів, семи вагонів командного пункту, вагона-цистерни, що зберігає необхідне для пересування складу паливо і мастило для тепловозів, а також трьох пускових установок, замаскованих під звичайні, нічим не примітні вагони поїзда. На озброєнні чудо-складів стояла ракета РТ-23, що отримала в НАТО назву SS-24 «Sсаlреl». Кожна така ракета несла в собі 10 боєзарядів, оснащених новітньою на той момент системою подолання навіть найдосконалішою протиракетної оборони противника. При цьому, за деякими підрахунками, потужність одного ядерного поїзда дорівнювала 900 «Хіросіма».
Всього ж до моменту розпаду СРСР на озброєнні Радянської Армії складалося 12 ядерних поїздів з 360 боєголовками на борту, постійно пересувалися територіями Костромській і Пермській областей. Цього було цілком достатньо, щоб перетворити в палаючий пекло всю територію Північної Америки. І в Вашингтоні це прекрасно розуміли.
Втім, усвідомлювали американські стратеги також і те, що якщо ворога неможливо перемогти військовими засобами, то необхідно змусити його піти на переговори на вигідних для себе умовах, за допомогою них домігшись військового-політичного домінування над противником. На жаль, ядерні «Молодці», можна сказати, з'явилися в не найкращий час. Період Перебудови ознаменувався здачею Радянським Союзом всіх своїх геополітичних позицій за кордоном, підривом військової могутності власної армії і подальшим розпадом самої держави.
За наявними відомостями, ракетою для нового ядерного поїзда стане РС-24 «Ярс», маса якої становить понад 47 тонн (на відміну від 100-тонних «Скальпель» на «Молодці»). Кожна ракета буде містити в собі чотири боєголовки, а дальність ураження складе 11 тисяч кілометрів. Менша кількість ядерних зарядів на «Ярсах» в порівнянні з «Скальпель» багато в чому компенсується великою кількістю ракет на «Баргузин» у порівнянні з «Молодцом» - шість проти трьох. Шляхом нехитрих підрахунків виходить, що кожен «Баргузин» несе в собі 24 ядерних заряду в порівнянні з 30 на «Молодці». Різниця не дуже істотна.
Більш того, новий ядерний потяг має одну серйозну перевагу перед старим. Справа в тому, що «Молодець», незважаючи на свою схожість зі звичайними поїздами, виділявся з них своєю масою. Саме тому цей тип ядерних поїздів змушений був кататися по спеціально пристосованим для такої ваги залізницям, що були тільки в подільському і Пермському регіонах. «Баргузин» ж пристосований для пересування по всіх залізницях Росії. А це означає, що склад може виявитися в будь-якій точці величезної країни, і обчислити його стає абсолютно неможливо.
Це робить «Баргузин» самим «невловимим» російською зброєю і найбільшим головним болем Заходу, який стає значно вразливішою, перебуваючи, в разі чого, під гарантованим руйнівним ударом з боку невидимого поїзда, загубленого на безкрайніх російських просторах. Усвідомлюючи це, західні «яструби» різних мастей, перш ніж в черговий раз загрожувати Росії, міцно подумають, чи варта гра свічок і до чого можуть привести їх непродумані дії.
«Війна на видаленні», яку Захід вів проти значно поступаються за потужністю супротивників, з появою у Росії «Баргузин» втрачає будь-який сенс, оскільки навіть в разі нанесення значної шкоди російським силам ядерного стримування з боку потенційного противника, ядерні потяги зможуть нанести йому настільки потужний шкоди, від якого він навряд чи зможе оговтатися. Не принижуючи важливості інших частин російської ядерної тріади, варто сказати, що заступали вже через кілька років на бойове чергування «Баргузин» будуть найбільш грізним стримуючим засобом, протверезним гарячі голови в Вашингтоні і Брюсселі.