Як проходити міні гру в кваліфікації? А то я почав з Європейського чемпіонату, в першому сезоні не було, а в другому за результатами голосування додали. Уже шість гонок відіграв, так і не зрозумів що робити. Я на тренуванні зазвичай так приходжу. Основний пілот - місця від першого до сьомого, другий пілот (спонсор) від сьомого до чотирнадцятого. Так він і слабкий дуже. А на кваліфікації перший пілот місця 7-14, другий вкінці пілотона зазвичай.
Прикро, відчуваю що можна на кілька місць краще позичати.
Останній раз змінено fanatDimyBilana; 4 Січня о 17:20
Контролюєш темп на колі виїзду за допомогою слайдера. Мета - перед початком швидкого кола, коли проїжджаєш старт / фініш, прогріти гальма і гуму (загнати індикатори в зелену зону) і не потрапити в трафік на найшвидшому колі. Універсального рецепту немає, з прогріванням дивишся по конфігурації траси де додати, щоб підійти до початку з потрібною температурою. Буває складно встежити одночасно за двома пілотами, можна випускати їх по черзі, або з великим відривом, але іноді це буде на шкоду результатами. Ну і стандартні речі з тактики, якщо намічається дощ, намагаєшся поставити коло якомога раніше, якщо погода суха, намагаєшся проїхати коло якомога ближче до кінця, коли максимально накатали гуму на трасі.
Останній раз змінено tt; 4 Січня о 13:46
Привіт всім! Радий бачити співвітчизників тутечки!
Тоді ось питання:
1) чи немає випадково якихось модов щоб відключити а) щоб кращі налаштування виставлялися в тренуванні автоматично? Аж надто нудна це річ! І все одно я за чотири ходки виставляю всі морди Сиреневенький (хоча я тут покатався НЕ налаштовуючи машину і не побачив різниці взагалі. Ті ж самі місця, якщо я пропускаю тренування, але настройки гірше) б) Прибрати міні-гру в кваліфікації (до речі теж , що з нею, що без неї, місця однакові. Тільки от чи можна під час дощу пограти часом виїзду на швидке коло. Тут поправочка до порад. Найбільш швидкі кола виходять коли мінімум води на трасі. треба розраховувати, щоб битро коло)
2) Я так розумію стратегію роботи з покришками, що при досягненні крайніх положень температури, втрачається ефект від атакуючого стилю або економії. Тобто крайні режими неможливо використовувати постійно. Отже, моя мета, якщо мені хочеться атакувати по ходу гонки, я просто намагаюся тримати температуру максимально високу, але не впираючись в максимум, а при економії навпаки. Це так?
Чи є сенс тримати наприклад температуру посередині, а потім у разі потреби додати агресії або поставити економію? Або як я зазвичай використовую. У разі необхідності економії опускаю температуру майже в самий низ, а в разі потреби їхати агресивно тримаю температуру майже на максимум?
3) Чи вдається кому-небудь повністю використовувати ресурс покришок? Наприклад, написано покришки тримають 22-24 кола. Максимум я на них проїжджаю 20 кіл, не більше. У режимі економії і використавши їх до кінця можна проїхати 24 кола чи ні?
4) так можна як-небудь купити або отримати якусь команду? Або доведеться навіки менеджером залишатися? Може коли голова йде на пенсію, команда дістанеться мені? (Хоча, це не головне)
Ось такі питання. Хочеться дізнатися, може хтось має на них відповіді?
Заздалегідь дякую!
А так, гра не перестає дивувати! Тобто, звичайно образливі баги і приколи, типу того, що приїхав на третьому місці, і без всяких штрафів виявився на четвертому в таблиці або що жовті прапори бувають на 99% спочатку гонки. Але деякі несподіванки, які виникають в гонках, аварії, машини безпеки, це все звичайно виводить гру на такі висоти, яких я не бачив в інших іграх. Рідко, коли стратегія не ламається по ходу гонки і не потрібно її коригувати. Зараз вже три сезони не можу вивести в чма команду з 12-17 місць (я її з європейки піднімав). Приємні випадки бувають, коли вгадаєш під час дощу з часом виїзду на трасу і з покришками і занімаещь перші місця на поганий машині.
Ось з одним приколом не можу розібратися. Я завжди працюю на одну машину, а друга у мене корито коритом. Були у мене чотиризіркові водії, і я чергував їм, то одному хороші частини ставлю, то іншому. І у мене ЗАВЖДИ ПОПЕРЕДУ приїжджав той, у кого ПЛОХАЯ машина і жахливий настрій. У чому прикол, я так і не зрозумів.
В принципі все.
За ресурсу шин, мені здається що цифра в вікні вибору стратегії скоріше орієнтир. На реальний витрата покришок має багато чого впливати, ефективність боліда, режими, температура шин, плавність пілота і т.д. У мене за кар'єру поки що жодного разу не було по справжньому швидкого боліда, тому в гонці найчастіше я атакую перегріваючи шини і вони йдуть дуже швидко. Але кілька разів я пробував стратегію з мінімумом зупинок, у одного з моїх механіків доступний перк на повільний знос Суперсофт, вибравши його я проїжджав відрізки на нормальному режимі на коло-два більше ніж передбачуваний ресурс.
Температуру покришок я розумію так: в середині шкали оптимальні параметри, нормальний знос, нормальний темп. У червоній зоні темп як мінімум не зменшується, але зростає знос, а на холодних шинах втрачається швидкість.
Купити команду не можна, зараз єдина доступна роль це менеджер.
Останній раз змінено tt; 5 Січня о 14:51