Ось як змінювалися головні гіганти світової авіації протягом останніх майже ста років.
«Ілля Муромець»: літак з ванною кімнатою
«Муромець» був створений під керівництвом авіаконструктора Ігоря Сікорського, який через майже три десятиліття, емігрувавши в США, представить світові перший вертоліт. Розробка літака велася на Російсько-Балтійському вагонобудівному заводі, яке прославилося також дореволюційними лімузинами «Руссо-Балт». А тому не дивно, що «Ілля Муромець» став одним з найбільш комфортабельних літаків в історії: він був оснащений вишуканим салоном, спальними кімнатами, а також ванною і туалетом. Пасажири могли прогулятися на розташованій на даху прогулянкової палубі прямо під час польоту, а всередині була навіть система опалення, яка працювала за рахунок вихлопних газів чотирьох моторів. Розмах крил літака-богатиря, в залежності від модифікації, досягав 31 м, а довжина - 18 м.
Випуск літака припинився в 1918 році. Проте до цього моменту було випущено 74 машини (в декількох серіях), а ескадра «Муромцев», задіяна на фронтах Першої світової, стала першим в світі бойовим з'єднанням бомбардувальників. Свій останній політ «первісток» пасажирської авіації здійснив в 1923 році.
«Максим Горький»: загибель гіганта
В середині 1930-х років, коли в світі щосили розгорнулася боротьба за рекорди в повітрі, найбільшим літаком став створений в єдиному екземплярі радянський агітаційний літак «Максим Горький». Літак, розмах крил якого становив 63 м, а довжина - 33 м, був оснащений вісьмома двигунами.
За задумом творців, він міг одночасно використовуватися і як бомбардувальник (прообразом для нього послужила «літаюча фортеця» ТБ-4), і як пасажирський літак, і як агітаційна машина. Площа його внутрішніх приміщень становила 100 кв. м, а в крилах були передбачені навіть двоярусні ліжка для відпочинку.
Dornier Do X: літак-корабель
«Літаючий човен» вперше піднялася в повітря в 1929 році. Тоді, під час першого демонстраційного польоту над Боденським озером, на борту перебували 169 пасажирів. Це стало абсолютним світовим рекордом, проте на далекі пасажирські лінії, для яких він і створювався, літак так і не вийшов. Його льотні характеристики під час того ж випробувального польоту були визнані невисокими. Проте Dornier Do X залишався найбільшим пасажирським літаком аж до Другої світової війни. Розмах його крил становив 48 м, довжина - 40 м.
Оскаржити рекорд найбільшої «літаючого човна» міг інший поплавковий літак - Hughes H-4 Hercules, розробка якого була замовлена урядом США для перевезення солдатів в роки Другої світової війни. Однак через упертість конструктора, який бажав домогтися досконалості, єдиний екземпляр машини побачив світ лише в 1947 році, коли необхідність в ньому відпала. У свій перший і єдиний політ він пролетів близько 2 км, після чого конструктор Говард Хьюз до самої смерті на власні кошти підтримував випробувальний зразок в льотному стані.
Ан-225 «Мрія»: неперевершений рекорд
Найбільшим літаком сучасності з 1988 року залишається радянський транспортний літак Ан-225 (Мрія), розмах крила якого становить 88 м, а довжина - 84 м.
Спочатку літак був створений для транспортування космічного корабля «Буран» і елементів ракети-носія до місця старту. Звідси значні розміри і вантажопідйомність до 250 тис. Кг. Однак до моменту, коли Ан-225 піднявся в повітря, все основні перевезення вже виконав інший літак, ВМ-Т «Атлант». Ан-225 залишалося лише доставити космічний корабель на Паризький авіасалон. Після того як космічна програма, за якою створювалась літак, була згорнута, необхідність в ньому і зовсім пропала. Єдиний літаючий екземпляр машини був розібраний, проте пізніше літак зібрали знову - і зараз він знаходиться в експлуатації української авіакомпанії Antonov Airlines.
Ан-124 «Руслан» і Airbus A-380: серійні рекордсмени
Найбільшим у світі серійним вантажним літаком залишається радянський Ан-124 «Руслан». У 1982 році, коли «Руслан» здійснив свій перший політ, він також був найбільшим літаком у світі. Саме Ан-124, коли треба було вирішити задачу з транспортуванням «Бурана», послужив прообразом для гіганта «Мрії». Причому за винятком збільшення габаритів і вантажопідйомності, конструкція літака зазнала лише незначних змін. Розмах крил «Руслана» складає 73,3 м, довжина літака - 69,1 м.
← Натисни "Подобається" та читай нас в Facebook