я про той який тонкий, без маркування j1
кубики так, різниця в 12см3) у Ямахи більше, ну і вага теж)
А щодо ваги незнаю, руками і спиною ніякої різниці у вазі не відчувається якщо чесно Треба взяти як-небудь на риболовлю села і зважити обидва мотори.
Перекрут можна визначити тільки по тахометрі або на звук як то можна?
Ну ось кажуть про відсічення, взагалі я орієнтуюся на оберти 5500 бо для моєї Ямахи написано що максимальна потужність 20 к.с. досягається при цих оборотах, так що все що понад це вже для мене перекрут. Взагалі без тахометра врядли тут щось можна точно визначити.
А відсічення у хонди на 6000 оборотах? А максимальна паспортна потужність на яких видається?
1. Пересуваємо мотор на транце вправо до зникнення відведення в сторону (зазвичай 30 - 50 мм,
Зрозумів, спасибі, зсував до 2 см.
2. Не реально. 52 - 54 отримуємо на Ямаховском гвинті 9 1 \ 4 х 12 "- J (важливо на кінці маркування не J1).
буду взимку замовляти. А гвинта з потрібними ТТХ, але металевого не існує?
3. Експериментуємо по куту откідкі мотора і висоті навішування (для максимальної швидкості в одного доводиться підкладати на транец 1 - 2 см рейки, до появи сильного труднощі старту на 4 - 5 отворі. Після ставимо мотор на 2 - 3 отвір і ганяємося)
На 5-ю не ставив. Ставив на 4-ю - вихід на глиссирование сііільно утруднений. На 1-ої дірці струмки води, що намагаються потрапити в кокпіт.
І взагалі, звук незвичний - різкий - гвинт як би над водою.
З приводу відведення румпеля вліво - у мене зберігається незалежно від зміщення мотора по Транці. Перестав паритися з цього приводу, просто затягують румпель тугіше, благо у хонди це зручно зробити. Проблема, як мені здається, у відсутності плавничка на нижньому боці АКП, покликаного компенсувати відведення човна через обертального руху гвинта, на відміну від інших моторів тієї ж потужності (це тільки моя думка).
Мотор знімаю від центру вправо на пару сантиметрів, румпель як і Maximus, затягую тугіше, ніякого напрягу немає. З рідним гвинтом і прокладкою 18 мм. човен пішла 47-49 км / ч. з ямаховскім 12-м до 54 км / ч. Так, оптимальний дірка для одного - друга, на третій човен задирає ніс і проти вітру йти як то страшнувато. Зі згортанням особливих проблем немає, відкачується повітря, скегі загортаються наверх, концевики балонів підгинаються всередину і йде скручування. Був хороший рада на форумі - перший оборот перетягнути поперек стропой із затягуванням, що значно зменшує загальний об'єм.