Щасливі володарі двигуна Z13DTH вже напевно кожен зустрівся з проблемою короткочасні зниження потужності двигуна при наборі швидкості.
Які симптоми ?!
1. Ключ в дах
2. Помилки типу Р024312 або Р024311 (мінусове або плюсове відхилення)
3. Відключення турбіни (включити тільки якщо заново завести двигун).
і т.д. помилок може бути багато, а винуватець всього цього може бути клапан управління геометрією турбіни.
Виглядає він ось так:
Фото з інтернету. Артикул: 7.01420.02.0 (PIERBURG)
На дату написання БЖ його вартість становить 888.000 бел.руб.
Ну як говоритися дістав він і мене. Починав я все з того, що на форумах пишуть допомагає його промити WD-40. Так, може це і так, але не на довго. Потім все-рівно поверталося назад і машинка починала тупити.
Сьогодні вирішив його я розібрати і подивитися, що ж це за штука і з "чим його їдять"
Для початку знімаємо його з машини. Коштує він під правим лонжероном на одному кріпленні разом з сигналом. У мене він вже раніше був перенесений на правий стакан, тому зняти мені його не склало ніяких труднощів. Несемо на зручне місце додому і починаємо розбирання.
Располовінівал я його за допомогою канцелярського ножа потроху прорізаючи клей. Обережно, не поспішаючи і у нас він розкриється.
Після розтину виглядає він приблизно так:
Далі піднімаємо мембрану і бачимо наступне
Виявляється по мимо сітки зовні, там є ще одна сіточка кругла і виглядає так
У повністю розібраному вигляді