Основою поршневого двигуна внутрішнього згоряння є блок циліндрів. Блок циліндрів двигуна застосовується на ДВС з 2 або більше циліндрами. Виконується блок циліндрів у вигляді однієї суцільнолитий деталі, яка призначена для наступних функцій: об'єднує всі циліндри двигуна, є основою для навісних деталей (ГБЦ, картер) і має всередині конструкції місця (ліжка) для клонували, канали для систем змащення і охолодження.
З чого виготовляється блок циліндрів
Найбільш поширеним матеріалом для виготовлення блоку циліндрів двигуна є чавун. Це традиційний матеріал. Наступним за списком йде алюміній у вигляді різних сплавів. Найбільш рідкісний матеріал для блоку циліндрів - магнієвий сплав.
- Чавун має такі позитивні характеристики, як жорсткість і мала чутливість до перегріву двигуна. Блок циліндрів, пристрій, який працює в постійній зміні температурних режимів, тому чавунний блок тут лідирує. При цьому є великий мінус чавунного блоку - велика маса.
- Алюміній має такі позитивні властивості, як відмінне охолодження двигуна і маленька маса. Особливостями алюмінієвих блоків є підбір і установка гільз. Найбільш поширеними сьогодні є технологія Locasil - запрессовка гільз з алюміній - кремнію і Nicasil - нікелеве покриття. Нестача другої технології - вона не ремонтнопригодность. Блок циліндрів нікосіловой технології не підлягає расточке, а змінюється в зборі. Це накладно для власника автомобіля.
- Магнієвий сплав не застосовується для конвеєрного виробництва блоку циліндрів в силу своєї дорожнечі. Хоча, є ідеальним поєднанням жорсткості і міцності чавуну і легкості алюмінію.
Основні складові блоку циліндрів
- Головка блоку циліндрів (ГБЦ). Кріпиться зверху блоку за допомогою напрямних шпильок і болтів кріплення ГБЦ. Між ГБЦ і блоком циліндрів знаходиться дуже важлива деталь - прокладка блоку циліндрів.
- Прокладка блоку циліндрів буває асбестометалліческой, бесасбестовой або металевої.
- Циліндр двигуна - це гільзи, які застосовуються в двох варіантах: впресовані безпосередньо в блок циліндрів промисловим способом (як правило для алюмінієвих блоків); гільзи знімні: «мокрого» і «сухого» типів.
- Картер. Є конструктивною нижньою частиною блоку циліндрів. Виконує функцію корпусу для КШМ (кривошипно-шатунного механізму). Знизу картер закривається піддоном картера.
У самому корпусі блоку циліндрів влаштовані отвори і канали для систем змащення і охолодження двигуна. Зливна пробка блоку циліндрів призначена для зливу охолоджувальної рідини, в той час як для зливу моторного масла, існує пробка в піддоні картера.
У порожнині блоку циліндрів існують місця для розміщення приводу распредвала. Це місце спереду закриває кришка блоку циліндрів. У нижній частині блоку розташовуються опори для корінних підшипників коленвала. Успіхів вам у осягненні таємниць пристрою блоку циліндрів двигуна.