Розбирання циліндрів здійснюється наступним чином. [2]
Розбирання циліндра механізму відкривання дверей роблять у такій послідовності: вивертають косинці, муфти, клапан і пробку механізму і вісь циліндра, відкручують кришку в зборі зі штоком і наконечником, виймають з циліндра шток поршня і поршні в зборі з манжетами і прокладками, а з кришки - ущільнювальну прокладку; затискають шток поршня в лещата і вивертають з нього великий поршень в зборі з манжетами і стрижнем клапана. [3]
При розбиранні циліндра необхідно дотримуватися повну чистоту робочого місця. Руки повинні бути ретельно вимиті і зовсім очищені від мінерального масла або гасу. [4]
Збірка і розбирання циліндрів і плунжеров і спуск насоса в свердловину виробляються так само, як і для свердловинного насоса НСВГ. [5]
Якщо при розбиранні циліндра були вивернуті з фланця шпильки 6, то їх слід загорнути у фланець, витримавши розмір 18 - 19 мм від торця фланця до кінця шпильки. [6]
Якщо при розбиранні циліндра ніяких дефектів не виявлено, але після складання він продовжує нагріватися, треба поступово і потроху збільшити подачу масла. У тих випадках, коли збільшення подачі масла не дає результатів, необхідно вийняти клапани і, давши циліндру рясну мастило, пустити детандер в роботу на 2 - 3 год для підробітки кілець, а потім, видаливши з циліндра зайве масло, зібрати клапани і знову пустити в хід детандер при нормальній подачі масла в циліндр. [7]
Під час проведення робіт з розбирання циліндрів ізоляційні частини вимикача слід оберігати від зволоження та пошкоджень. Гасітельних камери і бакелітові циліндри на період тимчасового зберігання слід занурити в сухе трансформаторне масло. [8]
У тих випадках, коли при розбиранні циліндра ніяких дефектів не виявлено, але після складання він продовжує нагріватися, треба обережно збільшити подачу мастила. Якщо збільшення подачі масла не дає результатів, слід вийняти клапани і, давши циліндру рясну мастило, пустити машину на 2 - 3 години для підробітки кілець. Потім, видаливши з циліндра зайве масло, зібрати клапан і пустити машину при нормальній подачі масла. [9]
Після цього виймають дугогасительниє стрижні і приступають до розбирання циліндрів. [11]
При двозмінній завантаженні устаткування найбільш трудомісткий поточний ремонт (розбирання циліндрів з заміною манжет, зачистку контактів із заміною контактних груп) доцільно проводити в третій, вільної від роботи зміні, з тим щоб ранкова зміна могла працювати на справному устаткуванні. [12]
Консервація проточної частини турбіни з протитиском проводиться також і без розбирання циліндра при роботі турбіни на малих обертах з вихлопом в атмосферу шляхом введення під тиском в потік пари, що надходить в турбіну, 2 - 3 л циліндрового масла. [13]
Деякий зазор між поверхнею черв'яка і корпусом дає можливість замінювати черв'як без розбирання циліндра. [14]