Доброго вам дня.
Вирішив я розібрати диференціал своєї машинки.
Навіщо?
Був наляканий. )))
Чому?
При повороті керма з газом був сторонній шум (чи не від зовнішніх гранат), внутрішні гранати упиралися в вісь диференціала і текло масло ATF через сальники.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Упиралися мої гранати з АКПП 1.8 в вісь диференціала 1.6 я був в цьому впевнений. Вирішив я перевірити що там та як.
Як я бачу мало хто сміливо розкривають свої автомати так як інформації такого типу:
- сам не лізь
- тягни в сервіс
- це ж автомат
- потім дорожче буде
- тільки спеціально навчений може таке витворяти з АКПП
набагато більше ніж корисної інформації.
Тому як зміг підготував матеріал з питання - як ОДНОМУ розібрати а потім ще й зібрати диференціал не знімаючи АКПП.)))
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Інструкція з розбирання диференціала
(Описані нижче операції виконує одна людина)
1> Знімаємо ковпаки передніх коліс, расшплінтовуем і зриваємо гайки маточин.
я використовую комірець 3/4 з головкою на 32.
2> домкрачувати передню частину автомобіля. Надійно встановлюємо на підпори. Зняті колеса використовуємо як додаткову страховку і кладемо під пороги авто.
і дошки які закривають яму
3> Знімаємо лижу (балка поздовжня передня 21700-29000) з подушками АКПП.
4> Знімаємо (гумки 28769-29000) з вихлопної системи (що б не впиралося це все коли будемо рухати двигун)
5> Сливаем масло з АКПП (болт з боку піддону) і диференціала (найнижчий болт на АКПП)
6> Відпускаємо затяжку верхніх подушок двигуна (нам потрібно що б двигун бовтався вперед - назад). Обережно! Чи не відпускати занадто сильно, що б він не зірвався потім на голову.
7> Знімаємо піввісь:
"Ліва сторона (короткий)"
а) відкручуємо маточину від амортизатора
б) вивертаємо кермо повністю вправо
в) виймаємо гранату з маточини
г) за допомогою монтування вищелківаем внутрішню гранату (на ній є 3 прорізи)
д) акуратно (щоб не пошкодити сальник) виймаємо привід з коробки.
"Права сторона (довгий)"
а) відкручуємо маточину від амортизатора
б) вивертаємо кермо повністю вліво
в) виймаємо гранату з маточини
г) за допомогою монтування вищелківаем внутрішню гранату (вставляємо між коробкою і гранатою (обережно, щоб не пошкодити сальник монтуванням)).
д) акуратно (щоб не пошкодити сальник) виймаємо привід з коробки.
8> Відкручуємо стабілізатор поперечної стійкості (стійки можна залишити на машині)
9> Знімаємо кронштейн (45217-28004) до якого кріпиться задня подушка.
10> Відкручуємо лівий важіль кочення від машини (що б провернути стабілізатор)
11> Ставимо домкрат між кузовом машини і двигуном, починаємо рухати двигун вперед на скільки це можливо.
піддон відривати не обов'язково)))
12> Провертаючи стабілізатор перекидаємо його через рульову рейку. Піднімаємо стабілізатор якомога вище і закріплюємо що б не падав.
Все, диференціал розкритий. Але нам необхідна повна діагностика. Продовжуємо.
15> Відкручуємо болти (держателя підшипника 45331-28002) (5 штук). У місця де не зможемо підібратися головкою: беремо 2 рожковонакідних ключа (на 14 одягаємо 17) подовжується важіль і болти відмінно зриваються
16> прочищати різьблення на знімних отворах власника підшипника, укручуємо 2 болта і рівномірно починаємо закручувати болти не допускаючи перекосу.
17> Відкручуємо болти другого підшипника (2 штуки) всередині диференціала.
18> Акуратно виймаємо диференціал (граємося що б зловити максимально зручне положення для його вилучення).
Все, диференціал у нас в руках.
Ось тепер стане видно, як там воно все себе відчувало. )))
Робимо заміну пошкоджених і зношених деталей по необхідності.
Збірку робимо в зворотній послідовності.
Все перемити і промазати маслом ATF SP-III
Замість прокладки під кришку диференціала можна використовувати герметик (я віддаю перевагу чорний Victor Reinz)
Болти які затискають скобу підшипника всередині диференціала промазати різьбовим фіксатором.
Сальники приводів встановити нові (43119-28000).
Подивитися стан всіх пильовиків приводів. Якщо є тріщини краще зараз замінити ніж пізніше порвалися міняти з перемиванням гранати. При появі перших хороших морозів "слабкі" пильовики рвуться.
Подивитися стан стійок і втулок стабілізатора поперечної стійкості.
Про гранати в іншому звіті напишу, тут ліміт вичерпано. ))) Вже ранок, всю ніч цей звіт робив. Піду спати. Дякуємо за увагу.