Розбирання і ремонт розподільника трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Наскільки в задовільному стані знаходиться розподільник трактора, показує факт наявності витоків масла через зношування золотників, нещільного прилягання перепускного і запобіжного клапанів. Тиск підключення автоматів повернення золотників або запобіжного клапана повинна мати певне значення. Для діагностики цих параметрів викручують пробки-заглушки з конструктиву розподільника і під'єднують нагнітальний рукав (вхід) приладу до порожнини підйому, а зливний рукав до порожнини опускання. (Рис. 2.9.1).
Мал. 2.9.1. Як визначити технічний стан розподільника трактора МТЗ-80, МТЗ-82 за допомогою приладу КІ-5473:
1 - прилад; 2 - бак гідросистеми; 3 - позначки
Вхід пристрою підключають до нагнітального трубопроводу (відмітка «П»), а вихід - до зливного (відмітка «0») трубопроводу розподільника.
При такому підключенні, перевівши рукоятку будь-якого золотника розподільника в положення «Підйом», масло, що нагнітається насосом в повному обсязі (крім витоків всередині розподільника), проходить через діагностується пристрій. Далі воно слід в нижню кришку розподільника, а після в бак гідросистеми. Якщо розподільник перебуває в робочому стані, об'єм масла, який проходить через нього (один з золотників знаходиться в положенні «Підйом»), повинен знаходиться у відповідності з виміряної продуктивності насоса. Щоб виміряти обсяг масла, який пропускає через себе розподільник, і виявлення витоків в його сполученнях, заводять двигун і встановлюють номінальну частоту обертання коленвала. Повертаючи ручку приладу КІ-5473, отримують засунений по манометру, а за шкалою лімба і вказівником відраховують обсяг масла, що проходить через КІ-5473. Показники порівнюють з величиною допустимих витоків масла з таблиці нижче.
Основні показники розподільника Р75-ЗЗР гідросистеми навіски трактора МТЗ-80
Тиск спрацьовування, МПа:
Допустимі витоку масла, л / хв
При малих витоках масла в розподільнику, обслуговуючий персонал іноді намагається економити і змінює тільки один перепускний клапан. Це не зовсім вірно, так як стирається не тільки конусна (запірна) частину клапана, але і його сідло. Адже знос гострих кромок сідла клапана найчастіше відбувається нерівномірно, а значить повна герметичність сполучення при установці нового пропускного клапана ніяк не гарантовано. Тому, при сильних витоках, подальша перевірка вже недоцільна, розподільник потрібно зняти з трактора і відправити на ремонтні роботи. При незначних витоках масла в розподільнику, що не перевищують норми, перевірку розподільника продовжують.
Далі за допомогою приладу визначають тиск спрацьовування автоматів повернення золотників. Заводять двигун і встановлюють середню частоту обертання коленвала. Ручку приладу встановлюють в положення «Відкрито», а тестований золотник - в положення «Підйом». Обертаючи ручку, отримують тиск в зливний магістралі і дивляться на показання манометра приладу. Дійшовши до певного значення тиску, ручка золотника повинна повернутися в нейтральну позицію. Найбільший тиск, зазначений за манометру в момент повернення рукоятки золотника в нейтральне положення, приймається за тиск спрацьовування автомата. Тиск включення автоматів інших золотників розподільника дивляться, не змінюючи рукава приладу. Рукоятку золотника, до каналів якого підключений прилад, при цьому закріплюють в позиції «Підйом», а ручку досліджуваного золотника підключають в це положення і трохи підтримують з допомогою руки. За допомогою приладу подають тиск до факту спрацьовування другого золотника. Таку ж процедуру здійснюють при тесті автомата третього золотника.
Тиск підключення автоматів золотників повинно знаходитися в рамках 12,5-13,5 МПа. При тиску вище або нижче, розподільник витягують з трактора для діагностики і регулювання на стенді (див. Рис. 2.9.2) або для відправки в ремонт.
Мал. 2.9.2. Випробування розподільника трактора МТЗ-80, МТЗ-82 на стенді КІ-4815М:
1 - розподільник; 2 - манометр; 3 - лічильник рідини; 4 - дросель; 5 - зливний трубопровід
Якщо стан автоматів золотників знаходиться в працездатному стані, на завершальній стадії перевірки техстану розподільника визначаємо тиск, при якому спрацьовує запобіжний клапан. Отримуємо максимальну частоту обертання коліна двигуна і перемикаємо ручку золотника розподільника в позицію «Підйом» (рекомендується перевести ручку виносного циліндра, напевно зрозуміло чому, щоб не піднімати поддомкраченную машину). Фіксуючи ручку за допомогою руки, поступово зменшують з виходом нанівець протягом масла через прилад. Після повного перекриття течії масла, відзначають показання манометра, яке показує реальну величину тиску спрацьовування запобіжного клапана.
Якщо тиск включення не знаходиться в межах 15,5-16 МПа, клапан настравівают, а розподільник при цьому навіть не знімають з трактора. Викручують і відокремлюють ковпачок запобіжного клапана, припускають контргайку і гвинтом змінюють тиск. Ручка золотника фіксується в режимі «Підйом», а натиск масла закритий приладом.
При малих витоках масла через перепускний і запобіжний клапани, через стик золотник - корпус, а також при нерегульованому запобіжному клапані або поломки автоматів золотників, розподільник зазвичай знімають з трактора для подальшого ремонту
Розподільник прийнято розбирати на спеціальному пристрої. Відокремлюють ручки управління і пластини пиляків з верхньої кришки, потім знімають пильовики і кільця ущільнювачів. Далі витягають сферичні важелі управління Золотниками. Відокремлюють верхню і нижню кришки, позначають і витягують золотники з корпусу, роз'єднувати запобіжний і перепускний клапани. На кінцевому етапі сідло пропускного клапана видавліваютіз корпусу спеціальної оправкой (див. Рис. 2.9.3), а гніздо запобіжного - спеціальним ключем (рис. 2.9.4).
На конусної поверхні перепускного клапана, там де вона стикається з крайкою сідла, іноді виявляються пристойні сліди зносу, які пояснюють втрату герметичності стику, а значить відбувається збільшення втрат масла. Таку "пошарпану" конусну поверхню клапана можна відновити шліфуванням за допомогою шліфувального агрегату під кутом 45 °. Можна проточити конусну поверхню клапана в центрах токарного верстата (як на рис. 2.9.5). Але після такої проточки потрібно шлифануть дрібним наждачним папером. Торцеву поверхню сідла клапана при такому розкладі теж потрібно відшліфувати на пласко верстаті (рис. 2.9.6) або проточити на токарному верстаті в розрізний оправці. Внутрішній отвір сідла і його торцева частина повинні формувати чітку гостру кромку. На завершення обробки сідло розмагнічують.
Мал. 2.9.3. Випресування сідла перепускного клапана трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - ступінчаста оправлення
Мал. 2.9.4. Вивертання гнізда запобіжного клапана трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - спеціальний ключ
Мал. 2.9.5. Протачіваніе конусної поверхні клапана трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - клапан
Мал. 2.9.6. Шліфування сідла перепускного клапана і гнізда запобіжного клапана трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - сідло;
2 - гніздо