Роз'єднуємо частини стартера.
і виймаємо ізоляційні трубки болтів.
Зовнішнім оглядом перевіряємо стан колектора і обмоток. Обвуглювання обмоток не допускається. При незначному обгоранні колектора зачищаємо його пластини дрібної абразивної шкіркою. При сильному обгоранні і знос краще замінити якір. Задираки і наволакивания металу від підшипників на шийки валу якоря усуваємо самої дрібною шкіркою з наступним поліруванням.
Омметром перевіряємо обмотки якоря на коротке замикання. Несправний якір замінюємо.
З кришки приводу виймаємо гумовий ущільнювач.
Знімаємо з осі якоря регулювальну шайбу.
Расшплінтовиваем вісь важеля.
Бородком вибиваємо вісь.
і виймаємо якір з приводом.
Підчепивши викруткою, знімаємо важіль приводу.
Шестерня приводу повинна легко обертатися в одну сторону і не обертатися в іншу, не мати відколів і вибоїн на заходная частини зубів. Зношену шестерню або несправну обгону муфту міняємо в зборі.
Спершись вал якоря на дерев'яний брусок, через ключ «на 14» збиваємо обмежувальне кільце зі стопорного кільця.
Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне кільце.
Знімаємо з вала обмежувальне кільце і обгону муфту в зборі з шестернею приводу.
Збірку стартера проводимо в зворотній послідовності.
При установці обмежувального кільця (на стопорне) зручно підтягти його розсувними пассатижами.
Стисненим повітрям продуваємо корпус і щіткотримач. Повідкового кільце і контактують з ним пластмасові поверхні змащуємо Литолом-24. Втулки і гвинтові шліци вала якоря, а також маточину обгонів муфти змащуємо моторним маслом.
Перед з'єднанням кришки з корпусом стартера вставляємо стяжні болти у відповідні отвори.