Новий автомобіль концерну «АвтоВАЗ» встиг по-справжньому приємно здивувати критиків і експертів - практично ніхто не очікував від вітчизняного виробника будь-яких особливих подвигів. Проте, Лада Веста перевершила очікування скептиків і стала одним з найбільш очікуваних автомобілів року в своєму ціновому сегменті.
Багатьох потенційних покупців цілком закономірно цікавить питання - яким буде розгін Лади Вести до 100 км / год? Динаміка є одним з найважливіших показників зручності експлуатації автомобіля, і її варто розглянути докладніше.
Основний показник динамічності
Кожен автомобіль унікальний по-своєму. Навіть однакові силові агрегати, встановлені в двох-трьох варіаціях різних кузовів, можуть давати різні показники динаміки. На це впливає і обтічність корпусу автомобіля, і співвідношення номінальної потужності двигуна з його споряджена маса, і розмір коліс (більше діаметр колеса - менше оборотів для покриття тієї ж відстані).
Яким же чином можна адекватно оцінювати всі ці фактори і нюанси, не вдаючись у подробиці фізичних наук і не перевантажуючи голову зайвими цифровими значеннями? Насправді, це досить просто - саме з цієї причини і вимірюється розгін Лади Вести до 100 км / ч.
В основному, більшість водіїв переміщається і в межах міста, і за його межами зі швидкістю, рідко перевищує сотню кілометрів на годину. Природно, у багатьох випадках це обумовлено діючими правилами дорожнього руху (практично кожну ділянку дороги має обмеження по гранично допустимої швидкості), однак частіше водій керується власним розумінням особистої і колективної безпеки.
Динаміка автомобіля - це його здатність з якоюсь швидкістю досягати максимально допустимої межі для подолання великих відстаней за короткий час, для здійснення обгінних маневрів, для різкого старту зі світлофора і так далі. Чим швидше автомобіль розганяється від нуля до сотні - тим він динамічніше (і тим вигідніше всі перераховані вище характеристики, точні значення яких водій може і не знати).
Розгін на базовому силовий агрегат
У найбільш простий комплектації покупець може отримати Ладу Весту з силовим агрегатом, що складається з п'ятиступінчастою французької МКПП «Євро» і 1.6-літрового шестнадцатиклапанного двигуна потужністю 106 кінських сил. Це поєднання при спорядженої масі понад одинадцять центнерів забезпечує водієві розумний баланс між витратою палива і динамікою їзди.
Варто почати з того, що Лада Веста розганяється максимум до 178 км / год - це максимально можлива швидкість для даного силового агрегату. Саме тому показання спідометра розкреслені шкалою від 0 до 180 км / ч.
До максимально можливої швидкості автомобіль розганяється майже хвилину - двигуну необхідно прогрітися для роботи на високих оборотах п'ятій швидкості. Природно, витрата палива в цьому випадку серйозно збільшиться: залити бензин в бак доведеться приблизно на 50-70 кілометрів раніше, ніж при русі в щадному заміському режимі.
Проте, до сотні Лада Веста доходить досить жваво - з таким силовим агрегатом розгін займає приблизно 12.3 секунди. З огляду на те, що вазовский мотор добре заводиться навіть в холодну пору року (причому його не потрібно довго прогрівати), різкий розгін можна здійснювати практично зі старту, якщо попереду є простір для маневру.
Навіть на швидкості в 100 км / ч Лада Веста тримається досить стійко. Проте, входячи в різкий поворот, вона може здійснювати самовільне гальмування двигуном (недосвідченому водію може здатися, що мотор глухне). Це в роботу вступають системи контролю стабільності ABS і ESC, що запобігають небезпечний крен і неконтрольований занос.
Покупцям АМТ і японського мотора
Не можна забувати і про другий двигуні, який планується встановлювати на серійні Вести - 118-сильний шестнадцатиклапанник японського виробництва ємністю, знову ж таки, 1.6 літра. Кілька зросла потужність, само собою зрозуміло, впливає і на межу максимальної швидкості (стрілка спідометра може перейти за позначку 180 км / год - аж до 185 км / год), і на динаміку автомобіля (мінімальний час розгону від нуля до сотні - 10.8 секунд) .
Ниссановский мотор трохи могутніше вазовского завдяки більш продуманої конструкції і ефективній роботі електронної дросельної заслінки. Для недосвідченого водія, можливо, різниця і не настільки велика, щоб через неї переплачувати - проте в цьому випадку ефективність втопленою в підлогу педалі газу буде значно вище і помітніше.
Варто відзначити і встановлюється опціонально варіатор, який замінює традиційну МКПП. Маючи ті ж п'ять ступенів з можливістю як ручного, так і автоматичного перемикання передач, «робот» трохи знижує динамічність їзди - спостерігаються легкі, але значущі провали при перемиканні. В середньому, час розгону на АМТ для цінителів вазовского двигуна складе 13.8 секунд, для мотора від Нісан - близько 12 секунд.
Детальніше про автомобілі Lada «Vesta»
