Про прохідності легендарного радянсько-російського вантажівки га3 - 66 ходить безліч легенд.
Вважається, що немає такого бездоріжжя, по якому не проповзе супервездеход. За рахунок чого досягається така прохідність? Є цілий ряд характеристик, які забезпечують цей важливий показник. Але спочатку трохи історії.
З історії створення ГАЗ - 66
За рахунок чого досягнута висока прохідність ГАЗ - 66
На високу прохідність вантажівки вплинув ряд факторів. В першу чергу, це застосування в обох мостах машини самоблокирующихся диференціалів. Важливо зміщення центру ваги на середину кузова, що дає рівномірний розподіл навантаження на обидві осі автомобіля.
Детальна схема вантажівки ГАЗ 66
Висока посадка кузова дозволила вантажівці проповзати по болотистій місцевості, не зачіпаючи «черевом» горби і купини. Також за рахунок коротких звисів вантажний автомобіль ГАЗ - 66 легко долає нерівні ділянки дороги. Вплинули на прохідність і шини. Ось про шини варто розповісти докладніше.
Автомобілі ГАЗ-66 з кунг
Шини, що застосовуються на ГАЗ - 66
Вплив шин на прохідність
З легкістю долати будь-які перешкоди всюдихода горьковского заводу допомагають і колеса. По-перше, саме конструкторське рішення - по одному схилу на передній і задній осі. При проходженні перешкоди передні колеса набивають колію, а задні йдуть за ними практично за тими ж слідами, продавлюючи той же розмір колії (колія передніх коліс - 1, 8 м, задніх - 1, 75 м). З огляду на невелику вагу ГАЗ - 66 і досить великий розмір гуми, автомобіль не в'язне в болотистій середовищі.
Інша справа, якби задні колеса були двосхилими - машина тоді буксувала б задньою віссю.
Підкачка допомагала і при пошкодженні протектора - давала можливість доїхати з пробитим колесом до шиномонтажу, постійно підтримуючи тиск під час руху автомобіля (компресор працює від двигуна).
Але варто зауважити, що штатний компресор досить примхливий - вимагає постійного обслуговування. Варто тільки прогледіти - він тут же вийде з ладу.
По-третє, це застосування на ГАЗ аркових шин, полегшення гуми методом обдирання. Такі нестандартні рішення збільшують можливість з більшою легкістю долати важкі ділянки дороги.
Характеристики стандартної гуми на ГАЗ - 66
У наш час ще чимало примірників «бойових» ГАЗ - 66 їздить по дорогах Росії (втім, не тільки в Росії).
Для початку наведемо загальні характеристики стандартної шини, яка встановлюється на автомобіль:
- Розмір колеса - 12.00R18 320х80 R 457;
- Малюнок протектора - універсальний;
- Максимально допустима швидкість - від 80 до 95 км / год;
- Внутрішній тиск з максимальним навантаженням - 340 кгс;
- Статичний радіус - 505 мм;
- Застосування - на вантажних автомобілях ГАЗ - 66, ЗІЛ - 157;
- Номінальний тиск повітря в шинах - 2,8 кгс / см2.
В основному стандартну гуму для вантажівки випускають трьох типів:
- Кіровський шинний завод (шини К-70);
- Кіровський шинний завод (шини Кі-115А);
- Алтайський шинний комбінат (шини Forward Traction 70 н.с.8).
Стандартна гума на ГАЗ - 66 важить без малого 60 кг. Шини від шістдесят шостого підходять і на ЗІЛ - 157, є тільки невелика різниця в колісних дисках.
Спеціально розроблені для важких дорожніх умов, шини, що мають розмір 12,00-18, допомагають автомобілю долати саму непрохідну грязь, що не застрягти в снігу, ганяти по гірських дорогах і бездоріжжю. Правда, з такою гумою необхідний великий радіус розвороту. Але що це за проблема, коли машина ніде не застряє? Досить зайвий раз здати назад і виїхати на колію з другого чи з третього разу.
Якщо брати в порівняння шини К-70 і Кі-115А, то гума К-70 буде жорсткіше.
Так виглядають шини до-70
І потім, гума Кі-115А вважається радіальної, є можливість навіть балансувати її. Але, чесно кажучи, чи потрібна на ГАЗ-66 балансування коліс взагалі?
Арочні шини - навіщо вони потрібні
Здавалося, класна прохідність у «шишиги», чого ще потрібно. Але незадоволені шанувальники 66-ого хочуть ще більших, фантастичних перемог над бездоріжжям. І крім стандартної гуми, пристосовують на вантажівки все, що котиться, намагаючись підібрати потрібний розмір, знижуючи тиск в схилах.
Для кращої прохідності існують арочні шини. Що можна сказати про них? Те, що відмінною рисою оних є дуже широкий профіль - ширина арочної гуми в два, а то і в три рази перевищує звичайну ширину рядовий шини.
Приклад аркових шин на газ 66
При цьому сам зовнішній розмір зберігається на нормальному рівні. Така конструкція дозволяє знизити внутрішній тиск в шинах до 0,5-1,4 кгс / см2, тиск на грунт помітно знижується, розподіляючись по всій ширині колеса, і за рахунок цього істотно збільшується прохідність техніки.
Арочні шини можуть мати особливий протектор, тип «Ялинка». Такі шини мають позначення (мітки), згідно з якими монтують шину на диск. Колесо має збиратися тільки згідно з цими мітками. При правильно зібраному колесі зчеплення машини з грунтом стає ще краще, і протектор при цьому мало зношується.
Шини низького тиску і обдирання шин
Хорошим рішенням для подолання важких ділянок дороги є застосування шин низького тиску. Така шина не тисне на грунт, вона як би підлаштовується під перешкоду, приймаючи його форму, площу зіткнення з грунтом збільшується за рахунок м'якості шини. Мінус таких покришок - вони не для швидкісної їзди і швидко зношуються на твердому покритті.
І ще ось у чому біда - вартість комплекту такої гуми іноді мало не дорівнює вартості самої машини. І власники ГАЗ - 66 і схожих всюдиходів вдаються до крайніх заходів, аби отримати ефект шин низького тиску.
газ 66 з шинами низького тиску
Що собою являє обдирання шин і що вона дає
Обдирання шин - це видалення частини корду з зовнішньої частини покришки. При цьому шина стає легше і значно м'якше, і набуває властивостей шини низького тиску. Обдирання покришки - заняття вельми нудне і копітка.
Через недосвідченість покришку можна зіпсувати, тому краще потренуватися спочатку на шині, яку не шкода буде викинути. На ГАЗ - 66 нерідко практикують обдирати кировские шини К-70. Чи будуть такі покришки довго служити - невідомо, і після такої процедури на цих шинах не варто їздити по асфальтованих дорогах.
процес обдирання шини на газ 66
Звичайно, колеса грають велику роль в прохідності ГАЗ - 66, але чи варто так напружуватися в гонитві за неймовірними результатами? Чи не простіше залишити стандартні колеса як є, все-таки завод-виготовлювач не дарма проводив випробування і вже винайшов велосипед до нас.