Twenty-foot Equivalent Unit - одиниця виміру, рівна об'єму, що займають стандартним 20-футовим контейнером. Використовується в підрахунку місткості контейнеровозів або місця зберігання контейнерів.
Fourty-foot Equivalent Unit - одиниця виміру, рівна об'єму, що займають стандартним 40-футовим контейнером.
Один 40-футовий контейнер FEU дорівнює двом 20-футовим TEU.
річстакерам навантажувач для контейнерів
Twenty-foot Equivalent Unit - одиниця виміру, рівна об'єму, що займають стандартним 20-футовим контейнером. Використовується в підрахунку місткості контейнеровозів або місця зберігання контейнерів.
Fourty-foot Equivalent Unit - одиниця виміру, рівна об'єму, що займають стандартним 40-футовим контейнером.
ISO-контейнер
1. Стандартний 20 футовий контейнер (20'DC)
2. Стандартний 40 футовий контейнер (40'DC)
3. 20- і 40 футовий контейнер типу "OPEN TOP" (відкритий верх, 20'OT, 40'OT)
4. 20- і 40 футовий контейнер типу "FLAT RACK" (20'FR, 40'FR)
5. 20- і 40 футовий контейнер типу "TANK" (20'TC), 40'TC)
6. 20- і 40 футовий рефрежераторний контейнер (20'REF, 40'REF)
7. 40 футовий контейнер типу "HIGH CUBE" (40'HC)
8. 45 футовий контейнер типу "HIGH CUBE" (45'HC)
9. 48 футових контейнерів ТИПУ "HIGH CUBE" (нестандартний контейнер, використовується вкрай рідко)
Найпоширеніші в застосуванні контейнера це 20 футів і 40 футів. Зручно перевозяться автотранспортом зі спеціальними причепами контейнеровозами, на яку поміщається один 40 футовий контейнер або один 40 футовий стандартний і HC, або два 20 футових контейнера. Габарити контейнеровоза і перевезених контейнерів належні відповідати стандартним нормам перевезених габаритів, ваги, і характеру вантажу. Наприклад швидкопсувні продукти перевозять в рефрижераторних контейнерах, підключених до харчування для постійного охолодження. Є й поняття Небезпечний вантаж - містять вогненебезпечні займисті хімічні речовини, що вимагають особливого контролю та спеціальних дозволів до перевезень.
Kрепленіe вантажу на контейнеровозах
Контейнери повинні бути закріплені за допомогою замикаючих елементів кріплення "твістлоков" (twistlocks), які встановлюються в нижніх кутах кожного ярусу для запобігання горизонтального і вертикального зсуву контейнерів. На додаток до цього можуть бути використані вертикальні і діагональні елементи кріплення (short, long lashing bars / rods). Контейнери також можуть "нависати" на люковими закриттями або іншими судновими конструкціями за тієї умови, що вони не будуть виділятися за межі, що обмежуються бортами судна. Умова достатнього огляду з навігаційного містка визначає максимальну кількість ярусів контейнерів, які можна встановити на палубі.
GL / DNV розроблена і впроваджена методика збільшення місткості мега-судів контейнеровзов за рахунок зниження вимог до лешінг-системі в залежності від району плавання судно Е-class здатне прийняти на десятий tier на палубу при плаванні з Європи в Азію по Індійському мусонів / пост-мусонних маршруту до 900TEU. Дане рішення прийнято під тиск глобальних мегаоператоров і безумовно підвищує ефективність експлуатації суден з подібними системами лешінга вантажу.
Порожній вага 20 футового контейнера становить 2300 кг, 40 футового контейнера 3900 кг. Завантаження контейнера 20 футів становить близько 21,7 тонни на 33 м3, контейнера 40 футів близько 26,5 тонни на 76,6 м3.
45 футовий контейнер довгою (13,72 м). Він надає більше простору для зберігання, особливо це вигідно при перевезенні великогабаритних вантажів. Його можна перевозити на стандартних причепах автотранспорту, не перевищуючи максимально допустиму довжину.
Наводимо деякі типи контейнерів: High Cube (HC) - збільшений по висоті, Рефрижератор, Ізольований, Вентильований, Open Top - з відкритим верхом, Flatrack - платформа, Танк-контейнер, Для насипних вантажів.