Так як машина не для гонок вирішили використовувати розміри каналів 23/27. Та й не вважаю за потрібне пиляти ширше.
Кульові фрези випиляли з кульової рульового наконечника від 8ки він 21 діаметра і нижньої кульової від неї ж вона 25го діаметру. Клапан випускний з 8ми клапанного мотора спиляли до діаметра 23 і пропиляли зворотні напрямку обертання дрилі ріжучі елементи (для грубої обробки). І коронку по металу 20 діаметра.
Однією з головних проблем в розпилі ГБЦ 16 клапанного ВАЗ мотора є водяний канал охолодження перебирання випускних газів в який краще не встромлятися.
Фрезою з клапана спочатку пропиляли частина стінок ГБЦ (на випуску) які знаходяться навпроти центральної перегородки так, щоб залишити поза увагою її і розчистити місце для кульової фрези спиляли по 5-6мм з кожної з 4-х циліндрів всього 8мь стінок. Потім поставивши туди кульову фрезу з легкістю дійшли до сідел. Тим же самим клапаном вигребли метал під заздалегідь розмічання отвір прокреслене по прокладці випускного колектора залишивши невеликий поріг в 1мм, для правильного повернення газів (зворотної хвилі), щоб не погіршити середину. Покрутивши її покрутивши, попив зрадили нормальну форму тим карявастям, що там залишилися. Потім накрутивши нв свердло тряпачку в сторону його обертання, підклавши наждак грубістю 80 доточили випускні канали та надали їм остаточну форму. Потім відшліфували 180тим наждаком. І вивели в розмір 23.
Впускні канали розпиляти було простіше там немає водних каналів. Коронкою зрізали напрямні і виконали все те ж саме, тільки зі стінок довелося не так багато знімати і поріг робити зворотний ресивера на 1мм. Дуже важливо не чіпати підйоми в каналах які знаходяться на нижній частині каналу!
Не забули і про проблему пропуску на клапанах. Так як геометрія клапана на Пріорі 3х фасочной притирати сильно не стали щоб не попсувати куточки. нам на заводі проточили канавки на лицьовій стороні клапанів (Для кращого їх розширення при високій темпиратуре).
Міняти клапана на (Т) образні не стали заполірована місця нагару.
Пройшлися фрезою в тому місці де форсунки виходять під розширивши його дя кращого розпилення, а отже і замісу.
Чому не стали пиляти більше- в нашому випадку немає сенсу. чим більше канали тим більше обсяг що потрапляє повітря наслідок менша швидкість потоку (дроселя, Турбач) Момент піку ЛЗ переноситься на верху, розпилявши більше могли б і засмутитися.