І так в цих темах тут тисни і тут тисни я описував вмирання цього елемента рульової.
Якщо коротко, при покатушки по бездоріжжю на пробігу близько 6000км з'явився стукіт у авто.Стук проявлявся тільки пр прхожденіе численних постійно повторюваних нерівностях - брусчатка.На що ми тільки не грешілі.По ходу пошуків стуку замінили шруси приводних валів на кардани від Белкард (На шрусах заднього приводного вала з'явився люфт) .Не помогло.Сталі грішити на супорта тормозов.Заменілі гальма .Не помогло.Продолжілі поіскі.Нашлі стукіт шеол від рульової, а саме від маятніка.Купіл новий.І на пробігу близько 12500 - замінили мертвий маятник на новий ий заводської.
проїхав я близько 300км - тиша в авто ... пісня ... сказка.Сделал сход-розвал і ще через приблизно 300км знову пішов цей стук.Стал потихеньку наростати.
На 16000 (приблизно) полізли смотреть.Решено було поміняти всю рульову трапецію.
Яке ж було здивування коли знявши рульову (в середній тязі справа на кульовому був люфт) - виявили що маятник пройшов всього 600км і теж застучал.Вообщем замінили рульову, а я став шукати альтернативу заводським маятникам.
Шановний anjey-osen в своїй темі тут дав наводку на тюнінг-виріб.
Пов'язані з продавцем "продавець" - маятник прийшов швидко і без конфузів.
Поки їхав маятник від. вирішив розібрати заводський і дізнатися причину смерті.
Розтин показав наступне:
посадочні розміри вала маятника повинен бути +0.01 від посадкового розміру подшіпнікіка, ті 15,01-15,015 - а за фактом вал маятника був прослаблен до 14.8.Я допускаю що підшипник в наслідок більшої твердості з'їв посадочні вала (вали був сирий) .Але для того щоб таке сталося, підшипник і вал повинен був мати або ковзаючу посадку або вал менше пошіпніка ...
Вообщем я замовив вали у токаря з розжареної 30ХГСА а також сьемники і прикупив нові подшінікі.