Сухопутний лесотранспорт грає велику роль, не тільки в освоєнні лісосировинної бази лісозаготівельного підприємства, але і внутрірайонних перевезень, лісогосподарських та багатьох інших цілей. Після освоєння лісосировинної бази автомобільні дороги залишаються і служать народному господарству країни.
Особливість дороги, лісовоза полягає в тимчасовому характері роботи (20-30 років), як правило, менше ніж період вирощування насаджень (60 - 100 років).
Другий її особливістю є збірний характер вантажопотоків з різних лісових ділянок (лісовантажних пунктів) зі зростанням від вусів і гілок до магістралі і нижньому складу.
Третя особливість - рівномірність вантажопотоків у напрямку. Основна маса вантажів (вивозиться ліс) перевозиться в одному напрямку - на нижній склад. У зворотному напрямку перевозиться мала частина вантажів: пальне, трактори, запасні частини, а також робітники підприємства.
За часом лісовозна дорога працює не рівномірно в зв'язку з сезонними труднощами в весняний і осінній періоди, протягом доби основна робота дороги доводиться на денний час.
Характеристика транспорту по вивезенню лісу
Лісовозний транспорт відіграє одну з основних ролей в технологічному процесі лісозаготівельного підприємства. Він є сполучною ланкою між лісосікою і нижнім складом. Ритмічною роботою лісовозного транспорту забезпечується стабільність всіх робіт на нижньому складі. Все заготовлюють на лісосіці лісоматеріали повинні бути вивезені на нижній склад.
Після виконання робіт пов'язаних з валянням, обрізанням сучків, трелюванням, необхідно своєчасно вивезти деревину. Залишення деревини на лісосіці на значні терміни може негативно позначитися на його товарній структурі (пошкодження, хвороби і шкідники).
Вивезення лісу повинна бути тісно пов'язана з роботою вантажних пунктів на лісосіках і нижнім складом. Необхідно щоб до навантажувальних пунктах трелювальними засобами доставлялося кількість лісу, що забезпечує не менше добового обсягу вивезення.
На вивезенні деревини з верхнього складу використовуємо спеціалізовані лісовози ТМ-82 на базовій машині "МАЗ", він забезпечений дизельним двигуном потужністю 215 л / сил.
Розвиває швидкість при повному завантаженні (47 т) до 40 км / ч, здатний перевозити лісоматеріали довжиною від 4 до 6,5 м.
Розрахунок продуктивності тягової машини
Продуктивність лісовоза машини з гідроманіпулятором ТМ - 82 на вивезенні лісу визначається за формулою:
де: Т - тривалість зміни, з
r - підготовчо-заключний час і відпочинок, з
Qp - вантажопідйомність машини або розрахунковий обсяг пачки дерев, м 3
k1 - коефіцієнт використання робочого часу зміни
l - довжина дороги від верхнього складу до нижнього складу, км.
Vгр - середні швидкості руху автопоїзда з вантажем.
Vб. гр - середні швидкості руху автопоїзда без вантажу.
t - час простою транспорту на навантаженні на верхньому складі та на нижньому складі на розвантаження, с.
Tскр - час витрачений на переміщення машини на роз'їздах одноколійних доріг, с.
Підставляю відомі значення в формулу і проводжу обчислення змінної продуктивності автонавантажувача ТМ - 82:
Змінна продуктивність ТМ - 82 на вивезенні сортиментів на верхній склад становить 55,06 м 3
Розрахунок потреби тягового складу і робітників при вивезенні лісу на нижній склад
Число одиниць ТМ - 82 необхідне для виконання річного обсягу вивезення сортиментів на нижній склад, визначається за формулою:
де: Q рік - річний обсяг заготівлі лісу.
k - коефіцієнт нерівномірності роботи дороги - 1,2.
Nдн - кількість робочих днів на вивезенні лісу.
ПСМ - змінна продуктивність автопоїзда.
n - кількість змін на добу.
Підставляючи ці значення в формулу і проводжу обчислення необхідного числа одиниць ТМ - 82 для виконання річного плану вивезення сортиментів.
За кожним автомобілем закріплюємо екіпаж з трьох водіїв, які працюють за загальною подорожнього листа. Отже для виконання річного обсягу вивезення лісу на нижній склад необхідно мати:
лісовозів ТМ - 82, п'ять машин (15 водіїв).
ремонтну службу - 3 слюсаря.
електрика 1 чол.