козлові крани
Козлові крани являють собою різновид кранів мостових. Їх відмінність полягає в тому, що міст крана встановлюється на високих опорах - ногах, що приєднуються жорстко або шарнірно. Кожна опора складається з двох стійок, нижніми кінцями закріплених на ходових балках крана, забезпечених ходовими колесами. Такий пристрій виключає необхідність в спорудженні естакад, підкранові колії укладаються на рівні землі. Цим пояснюється переважне поширення козлових кранів на відкритих складах.
На залізничному транспорті козлові крани отримали широке застосування на перевантаженні контейнерів, важкоатлетів, металу, лісових і будівельних матеріалів, а також різних інших навалювальних вантажів. Міст козлового крана перекриває залізничні колії, автомобільний проїзд і площа складу.
1 - ферма; 2 - консоль; 3 - опори (козли); 4 - механізм пересування крана; 5 - полушпала.
Малюнок 4.2 - Козлової кран
Залежно від взаємного розташування моста і його опор розрізняють крани беськонсольниє, одно- і двоконсольні.
Зазвичай на вантажних станціях використовуються так звані баштові козлові крани. Металоконструкція цих кранів складається з окремих частин, пристосованих до швидкого складання за допомогою лебідок самого крана. Перевага баштові кранів - зручність перевезення, монтажу та ремонту.
У козлових кранах, також як і в мостових кранах, реалізуються три самостійні операції: підйом-опускання вантажу на необхідну висоту, переміщення вантажу по мосту крана поперек обслуговується площі і переміщення вантажу краном уздовж обслуговується площі.
Поєднанням перерахованих операцій представляється можливим транспортувати вантажі в будь-які точки прямокутної площі складу.
На вантажних станціях залізниць переважне поширення набули двоконсольні баштові крани, що дозволяють найбільш ефективно використовувати складські площі, оскільки представляється можливим подавати під консолі вагони і автомобілі, а вантажі розміщувати по всьому прольоту між опорами крана.
Крани розрізняються в прольотах (11,3; 16,0; 20,0; 24,0; 25,0; 32,0), вантажопідйомністю (5,0 6,3 7,5 8,0 10,0 12,5 15,5)
Для переробки середньотоннажних контейнерів застосовуються КК-5М, КК-6.
Для переробки великотоннажних контейнерів КК-20 КК-30,5 КК-32 КК-40