Мета роботи: Вивчити принцип дії гальмівної системи стрічкового типу. Навчитися робити елементарний розрахунок зусиль, що виникають в гальмівній системі.
Вихідні дані: см. Ін. Роботу № 15
У свердловину спускають колони різної ваги з різними швидкостями. Необхідні швидкості спуску забезпечуються головним і допоміжним гальмами. Гальмування при зупинках здійснюється тільки головним гальмом, який поглинає в цей момент всю енергію рухомої колони.
Схема стрічкового гальма підйомної установки
У використовуваних в даний час підйомних установках в якості головного гальма застосовується стрічковий гальмо, що складається з наступних основних елементів. гальмівного шківа 1. закріпленого на маточині барабана лебідки, гальмівної стрічки 2. кривошипа 3. пов'язаного зі збігають кінцем гальмівної стрічки, гальмівного важеля 4. На внутрішній поверхні стрічки 2 встановлені гальмівні колодки 5 з антифрикційного матеріалу.
1) Діаметр гальмівного шківа:
де Dб = 0,42 м - діаметр барабана лебідки;
2) Діаметр барабана лебідки з урахуванням числа витків талевого каната навитого на барабан:
де # 945; ук = (0,93 ... 0,95) - коефіцієнт укладання каната;
z = 2 - число витків талевого каната навитого на барабан;
d к = 22,5 мм - діаметр каната.
3) Необхідна гальмівне зусилля на другому витку намотування каната на барабан:
де Рпmax = Р1 - максимальний натяг на рухомому кінці каната, кН (див. ін. раб. № 11);
# 951; л = 0,98 - ККД лебідки;
K = 1 - число гальмівних шківів.
4) Натягування (зусилля) на кінцях гальмівної стрічки на набігає і збігає наприкінці гальмівної стрічки:
де е = 2,72 - основа натурального логарифма;
# 956; - коефіцієнт тертя, що залежить від матеріалу гальмівних колодок і гальмівного шківа (див. Табл.);
# 945; = 5 радіан - кут охоплення шківа стрічкою.
Таблиця - Значення коефіцієнта тертя для різних матеріалів