Унікальність проблеми виставлення рахунків і розрахунків по ним за користування зв'язком на міжнародних принципах полягає в тому, що в цьому процесі беруть участь судна під різними прапорами, знаходячи-щиеся в міжнародних водах, що виходять на зв'язок з іншими суду-ми і береговими абонентами в різних країнах і мають свої національні валюти. Щоб вирішити ці питання, морське со-суспільство розробило спеціальну процедуру за розрахунками за послуги оф-ги зв'язку.
У загальному випадку вартість сеансу радіозв'язку, виробленого за участю берегової радіостанції (зв'язок «судно-судно» як пра-вило безкоштовна для обох сторін), складається з двох склад-ляющих (рис. 9.1):
a) вартість послуг берегової радіостанції (CoastStationCharge);
b) вартість використання мереж загального користування від радіостанції до абонента (LandLineCharge).
У деяких випадках може мати місце стягування плати за ус-луги судновий радіостанції (ShipStationCharge), наприклад, при пре-доставлених таких послуг пасажирам. Крім того, в деяких слу-чаях може стягуватися плата за спеціальні послуги - термінова доставка, спеціальні бланки і т.п.
Зв'язок «судно-берег» з використанням берегової станції.
Вартість послуг радіостанції залежить від виду надається сезон-мого сервісу (телекс, телеграми і т.д.), часу їх надання (в ча-си пік - дорожче), способу надання (автоматично або через оператора). Єдиних стандартів в цьому плані не існує і каж-дая берегова станція, будучи самостійним господарським суб'єктом, встановлює ціни на свої послуги.
Вартість використання мереж загального користування від радіо-станції до абонента також залежить від тих же факторів. Крім того, великий вплив тут робить віддаленість абонента (протяжен-ність використовуваних наземних мереж).
Орієнтовні розміри тарифів публікуються в довідкових-ке МСЕ «ListofCoastStation». Більш точно цю інформацію можна отримати, звернувшись безпосередньо до оператора або адміністра-рації конкретної берегової радіостанції. Крім того, має місце практика укладення довгострокових договорів на надання послуг ра-діосвязі між судновласниками і береговими радіостанціями. У цих випадках можуть застосовуватися спеціальні ціни, які б виробляли-мі в кожному конкретному випадку індивідуально. У зв'язку з тим, що дані розрахунки носять міжнародний характер, як валют-ної одиниці використовуються золоті франки (GoldenFranc) «специ-альні права запозичення» (SDR-specialdrawingrights).
Курс обміну GF або SDR і узгоджений для оплати валюти, залежить від поточного обмінного курсу, який зазвичай публікується, наприклад, в LloydsList (орієнтовно - 1 SDR = US $ 1.5). Співвідносячи-шення між SDR і GF завжди фіксоване і складаючи-ет: 1 SDR = 3.061 GF.
Вимірювання кількості послуг, що надаються може вироб-диться двома способами (залежно від різновиду сервісу):
- погодинна (за тривалість з'єднання з абонентом, виміряну посекундно або з фіксованим інтервалом);
- за кількість переданої інформації (виміряний в бітах). Для зниження витрат на оплату послуг зв'язку необхідно враховувати наступне:
1) Тариф LandingCharge залежить від відстані між берего-вої станцією й іншим абонентом. Необхідно вибирати, по можливості, ближчу до абонента берегову радіостанцію.
Автоматична передача повідомлення завжди дешевше передачі за допомогою оператора.
3) Більшість берегових радіостанцій практикують застосування підвищених тарифів в години найбільшого завантаження ліній (pickhours) і зниження тарифів в годинник зниженою навантаження (off-pickhours).
4) При використанні берегової радіостанції в якості проміжної ланки для радіозв'язку між двома судами нею справляється подвійна оплата.
5) Різні берегові станції можуть використовувати різні мінімальні тарифи.
Розрахунки з послуг зв'язку в системі Інмарсат.
Лінія зв'язку в напрямку «судно-берег» через систему Ін-марсат включає в себе кілька різних елементів:
- супутникову лінію зв'язку між СЗС і обраної БЗС,
- берегову лінію зв'язку в одній або декількох країнах. Процедура за розрахунками за послуги в напрямку судно-берег через систему зв'язку Інмарсат вдає із себе наступне:
- БЗС, через яку здійснюється виклик, проводить розрахунок його загальної вартості по всіх елементах лінії зв'язку;
- якщо при цьому канал зв'язку проходить через дві або більше країн, оплата за берегову лінію в цих країнах відбувається на основі внутрішнього угоди, яка існує між-ду ними;
- розрахункова організація може стягувати додаткову плату за свої послуги;
- коли судно виробляє виклик через будь-яку БЗС, та в своїй базі даних рухливих станцій знаходить розрахункову організацію, до якої прикріплено дане судно;
- власник СЗС розраховується безпосередньо з розрахунковою організацією;
ВИМОГИ ДО ДЖЕРЕЛ ХАРЧУВАННЯ
Протягом всього часу, коли судно знаходиться в море, долж-на бути забезпечена подача електричної енергії, достатньої для роботи радіоустановок, а також для зарядки резервного джерела електричної енергії радіоустановок. Умови забезпечення пита-ням радіообладнання від аварійного джерела електричної енергії у разі припинення її подачі від основних джерел
електроенергії, регламентується частиною XI "Електричне обору-ментів" Правил класифікації та побудови морських суден.
На кожному судні повинен бути передбачений резервний источ-ник електричної енергії для харчування радіоустановок, забезпечують-вающих радіозв'язок при біді та в цілях безпеки в разі виходу з ладу основного і аварійного суднових джерел електричної енергії. При цьому повинна бути передбачена світлова і звукова сигналізація про перехід на резервне джерело електрич-чеський енергії в місці, звідки зазвичай здійснюється управління судном. Наявність джерел аварійного та резервного ЕЛЕКТРОСНАБ-вання має відповідати наступній таблиці:
Протягом 36 год на пасажирських судах і протягом 18 год на вантажних судах.
Ємність джерела електричної енергії повинна бути дос-таточной для забезпечення роботи АРБ протягом принаймні 48 годин.
Ємність джерела електричної енергії повинна бути дос-таточной для забезпечення роботи: передавача для сповіщенні про біди протягом 4 год або принаймні 48 год, якщо в АРБ включені кошти для автоматичного поновлення даних про місцезнаходження; і будь-яких інших засобів (радіолокаційних відповідачів, світлових маячків) принаймні 48 год.
Ємність джерела електричної енергії повинна бути дос-таточной для забезпечення роботи в режимі готовності прийому сигналів від радіолокаційної станції протягом 96 годин і, на додаток до періоду готовності, для роботи в режимі випромінювання відповідних сигналів протягом 8 год при його безперервному опроміненні радіолокато ром з частотою повторення імпульсів 1 кГц.
Повинно бути передбачено харчування також від аварійного перехідного джерела електричної енергії, якщо таке джерело потрібно частиною XI "Електричне обладнання" Правил класифікації та побудови морських суден.
Ємність джерела електричної енергії повинна бути достатньою для забезпечення роботи протягом 8 год при найвищому значенні номінальної потужності з робочим циклом 1: 9. Цей робочий цикл визначається як 6 с - передача, 6 с - прийом вище рівня спрацьовування шумоподавителя і 48 с - прийом нижче рівня спрацьовування шумоподавителя.
Резервне джерело електричної енергії повинен забезпечують-вать одночасну роботу радіообладнання відповідно до таблиці, в залежності від морського району або морських районів, для яких обладнано судно, а також будь-який з додаткових навантажень, згаданих нижче, протягом принаймні:
однієї години на судах, якщо аварійне джерело електричної енергії відповідає абсолютно всім відповідним вимогам частини XI "Електричне обладнання" Правил класифікації та побудови морських суден, включаючи вимоги до харчування радіоустановок, що містяться в таблиці. цієї частини Правил;
шести годин на судах, якщо аварійне джерело електричної енергії не передбачено або не відповідає абсолютно всім відповідним вимогам частини XI "Електричне обладнання" Правил класифікації та побудови морських суден, включаючи вимоги до харчування радіоустановок, що містяться в таблиці цієї частини Правил;
Потужність резервного джерела електричної енергії кожної радіоустановки визначається сумою трьох величин: 1/2 сили струму, споживаного для передачі, + сили струму, споживаного для приймання-ма, + сили струму споживаного додатковими навантаженнями. Якщо до резервного джерела електричної енергії на додаток до УКХ радіоустановки можуть бути підключені дві або більше радіоус-вок, які вимагають наявності резервного живлення, то повинно забезпечуватися одночасне харчування протягом періоду, зазначений-ного вище або УКХ радіоустановки у відповідність з таблицею, а також :
a) всіх інших радіоустановок, які можуть бути одночасно підключені до резервного джерела електричної енергії; або
b) тією з інших радіоустановок, яка буде споживати найбільшу потужність, якщо тільки одна з інших радіоустановок може бути підключена до резервного джерела електрич-чеський енергії одночасно з УКВ радіоустановкою. Резервне джерело електричної енергії може бути ис-користування мож для електричного освітлення органів управління УКВ радіоустановки і радіоустановки, відповідної морському рай-ону, в якому судно здійснює плавання.
Резервне джерело електричної енергії повинен бути неза-висимо від суднових силових установок і судновий електричної мережі. Дублюючий обладнання повинно отримувати живлення від влас-ного незалежного джерела електричної енергії.
Якщо резервне джерело електричної енергії складається з пе-резаряжаемой акумуляторної батареї, то для неї має бути передбачено автоматичне зарядний пристрій, який має перезаряджати батарею протягом 10 годин. Для дублюючого обладнання повинно бути передбачено власне автоматиче-ське зарядний пристрій.
Зарядний пристрій, призначений для зарядки аку-торів, має задовольняти вимогам частини XI "Електричне обладнання" Правил класифікації та побудови морських суден. Ємність акумуляторної батареї повинна перевірятися не рідше одно-го разу в рік, коли судно не знаходиться в море.
Якщо для забезпечення належної роботи радіоустановки НЕ-обходимо здійснювати безперервний введення інформації від суднового навігаційного або іншого обладнання, то повинні бути перед-дивіться кошти, що забезпечують її постійний введення в разі аварії основного і аварійного джерела електричної енергії.