Сидіння автомобіля - найважливіший елемент в його салоні. Тільки уявіть, якою б була машина без крісел. Їздити на ній би було просто неможливо.
На сьогоднішній день конструктори сидінням, що знаходяться всередині салону, приділяють багато уваги і вдосконалюють їх. Ось деякі напрямки:
- чохли на автомобільні сидіння
- накидки на автомобільні сидіння
- накидки на автомобільні сидіння
- масажні накидки на автомобільні сидіння
- хутряні накидки на автомобільні сидіння
- купити накидки на автомобільні сидіння
- ортопедична накидка на автомобільне сидіння
- накидка на автомобільне сидіння захисна
З чого складаються сучасні автомобільні сидіння?
Серед головних частин автомобільних крісел можна виділити раму, подушку і спинку.
Рама сидіння необхідна як основа. Виконана вона з особливою міцної сталі. Цей елемент пересувається по напрямних. Причому рух може відбуватися як вручну, так і з застосуванням електронних вузлів.
На рамі кожного автомобільного крісла знаходяться подушка і спинка. Подушка виконана особою, продуманої форми, завдяки якій виключається ковзання тулуба пасажира або водія, що особливо важливо в моменти екстреної зупинки. За допомогою шарнірів з подушкою пов'язана спинка.
Вона, в свою чергу, буває як цілісного, так і складеного втілення. Висота, яку має спинка, підігнана під людини середньої комплекції, завдяки чому являє собою відмінну опору для плечей.
На спинці і подушці розміщуються бічні валики, які сприяють комфортній позі знаходяться всередині салону машини.
Як спинка, так і подушка сидінь, що випускаються на сьогоднішній день, виготовлені в листковому вигляді.
Безпосередньо на рамі знаходяться пружини, покриті пінополіуретаном. Поверх усього цього йде шар оббивки.
Які положення можна регулювати на автомобільних сидіннях?
Всі сучасні сидіння здатні регулюватися таким чином, щоб пасажирам і водієві було якомога зручніше. Так, сидіння може здійснювати поздовжнє або вертикальне перещеніе; може змінюватися кут нахилу спинки, так само як нахил лише верхнього сектора.
Також можна налаштовувати кут, на який піднята в даний момент подушка. Може змінюватися і виліт подушки.
У найбільш продуманих версіях крісел є можливість регулювання вильоту і висоти підтримки пояса, рівня величини бічної підтримки.
Ну і звичайно, все крісла салону здатні складатися.
Які варіанти регулювань існують на сьогоднішній день?
Залежно від побажання виробника, кожне конкретне сидіння, яке пропонується до установки в новий автомобіль може мати кілька можливостей і режимів для регулювання.
Так, можливий механічний, електронний, пневматичний або повітряно-електричний привід. Всі можливі настройки механічного плану виконуються за допомогою важеля, або спеціального колеса. Всі інші режими змінюються за участю перемикачів.
Зустрічаються розробки в світі сидінь, які здатні запам'ятовувати положення крісел і автоматично приймати положення, прийняте раніше, як тільки на нього сів певний людина. Налаштування можна зберігати в кількості десятків штук і потім користуватися ними за допомогою натискання на необхідний перемикач або пульт дистанційного керування. Таким чином, можна різними водіям, які використовують один і той же автомобіль, задавати сидіння необхідний режим і, щоразу, починаючи нову поїздку, активувати його.
Примітно, що настройки крісел можуть зберігатися спільно з позиціями бічних дзеркал заднього виду і рівнем керма.
Нині досить популярні сидіння, в яких є опція підтримки поперекового відділу хребта. Завдяки даній функції можна в значній мірі знизити рівень навантаження на м'язи. Поперек утримується невеликим валиком, який знаходиться в спинці. Цей елемент здатний рухатися поздовжньо і по всій її висоті.
Функціональні елементи сучасних автомобільних крісел
Серед цікавих новацій, що стосуються автомобільних сидінь, не можна не відзначити крісла мультиконтурні плану, запропоновані німецьким концерном Mercedes.
В основі розробок знаходяться камери, які наповнюються повітрям, що допомагає адаптації налаштувань під конкретного водія або пасажира. Кожен з них може поставити ту ступінь комфорту, яка необхідна особисто йому виходячи з індивідуального анатомічної будови.
Згадані пневмокамери встановлені під оббивкою крісла і складаються з бічних валиків, що знаходяться в подушці. Сидіння подібного плану здійснює підтримку поперекового і плечового відділів хребта. Що стосується заповнення камер атмосферою, то даний процес відбувається за допомогою дії пьезоклапанов, які входять в систему пневматики. Крім усього ці пьезоклапани працюють на опцію Pre-Safe, суть якої полягає в активації повітряних камер бічних валиків, розташованих на сидінні, завдання яких - пом'якшення удару в момент зіткнення.
Випускаються сьогодні і мультиконтурні сидіння, які оснащені регулюванням ступеня підтримки збоку в момент скоєння машиною повороту. Суть їх дії - створення оптимального рівня тиску і кількості повітря в камерах, які розташовані по краях крісла. Відбувається це з тим, щоб забезпечити бічну підтримку того, хто знаходиться в конкретному кріслі. Активується бічній регулювальний модуль виходячи з кута повороту керма, виміряної спеціальними датчиками ступеня поперечного прискорення і швидкості, з якою машина рухається в даний момент.
Крім усього перерахованого сучасні автомобільні сидіння оснащуються деякими елементами, які покликані зберігати не тільки необхідний комфорт, але і безпеку. Так, конструкторами передбачається наявність регульованих підголівників, підлокітників, опцій підігріву та вентиляції, а також різноманітних розслаблюючих функцій схоже на системі масажу.
Отже, підголовник є найбільш найстарішим вузлом, яким комплектуються на сьогоднішній день сидіння в абсолютній більшості автомобілів. Історія підголівника починаються з 1959-го року. Саме в цей час його запропонували встановлювати у верхній частині спинки крісла. Нині цей елемент здатний налаштовуватися по рівню висоти і за рівнем нахилу. Завдяки йому забезпечується невразливість життєво важливого шийного відділу хребта і всієї голови людини в цілому.
Удосконалена версія даного елемента представлена у вигляді активного підголівника, здатного в момент зіткнення, особливо удару в задню частину авто наближатися до голови сидячого, що в максимальному ступені оберігає його від травм.
Підлокітник є вже став класичним елемент, пряме призначення якого полягає в наданні можливості для розслаблення рук водія або пасажирів. Згаданий елемент встановлюється в якості додаткової опції, як правило, по центру салону. У набір базової комплектації підлокітники входять на багатьох моделях позашляховиків і автобусів.
Найбільш часто зустрічається виконання підлокітника, де, згідно з задумом творців, він приховує собою бардачок, в якому можна зберігати різноманітні дрібниці. Другим підлокітником часто є особливий упор, що розміщується зсередини двері машини.
В якості опції, що підкреслює престижність моделі машини, сидіння можуть оснащуватися підігрівом. У своєму втіленні ця система являє Тени, що розміщуються безпосередньо під обробної тканиною або шкірою. Як правило, подібна система має три режими, серед яких: слабкий підігрів, нагрів середнього рівня і сильний, який рекомендується під час лютих морозів.
Нагнітають ці елементи повітря, що забирається від статі, і розподіляють його рівномірно крізь проникну для повітря оббивку. Функція вентилювання може діяти спільно з опцією підігріву для збільшення комфортності.
Така здатність сучасних сидінь автомобілів як проведення масажу водієві і пасажирам, входить також в набір функцій машин преміум-класу. Виконання опції з конструктивної боку являє собою наявність точок, оснащених електромеханічними приводами, розташованих в спинці в районі центральної частини хребта, плечовому відділі і попереку. Активуватися функція може як в ручному, так і в автоматичному режимах.
У деяких моделях авто масаж проводиться за допомогою послідовного заповнення повітрям камер, що знаходяться під оббивкою крісла.