Мабуть вперше в своїй історії відкрив двері для преси найбільш закритий автомобільний завод Росії - Брянський автомобільний завод, або скорочено БАЗ.
Буквально сьогодні повернувся з підприємства і ось поспішаю поділитися.
За часів СРСР БАЗ займався розробкою і виробництвом спеціальних колісних шасі і тягачів для рухливих ракетних комплексів, а також для реактивних систем залпового вогню (РСЗВ).
З найзнаменитіших:
А також для противокорабельного комлексу "Редут"
У 70-е тут були створені шасі для ЗРК "Оса"
Ну і найзнаменитіші РК "Точка"
І без перебільшення унікальні шасі для РК "Ока"
Після того як не до ночі згаданий Миша мічений пустив під ніж останні, знищено було і все технологічне обладнання, яке використовувалося при виробництві шасі. В результаті підприємство втратило і замовлень і готової продукції та обладнання, тобто виявилося в кризі, а потім прийшли лихі 90-е.
Немає сенсу описувати всі проблеми з якими зіткнувся БАЗ за цей час.
Спершу фото того, з чого починався БАЗ, а саме з трактора, з яким і встановлений пам'ятник на території підприємства.
Виробництво починається з металообробки. Ось як виглядає місцевий зварювальник:
А ось лежать силові елементи майбутньої рами. Добре видно виробниче обладнання, яке вдалося повернути до життя, новим його звичайно ж не назвеш
Потім рама відправляється на конвеєр. Важливо відзначити, що спеціальні колісні шасі - це товар штучний і унікальний, кожна одиниця виконується відповідно до вимог замовника, тобто тут не той конвеєр, що робить легкові автомобілі. Обсяги продукції, що випускається обчислюються сотнями в рік.
Підвіска торсіонна, є знижує передача і блокування диференціалів
Двигуни вітчизняні, виробництва Тутаєвському заводу:
Кабіна аскетична. Видно, що вимоги військових не сильно змінилися, хоча крісло регульоване і є кондиціонер.
Після того як шасі готово, воно відправляється на заводський пробіг. По його закінченню повертається в цех, де його оглядають знову.
Контроль цих монстрів проводять дами:
Після цього автомобіль відправляється замовнику.
Але спеціально для нас замовник вирішив почекати а автомобілі вирушили на берег річки Десна, де продемонстрували на що здатні.
Керували машинами ось такі суворі водії:
Підкорював бархани тягач БАЗ-6402, той самий, що тягає ракети комплексу С-300 і С-400
Потім він підкорював річку
Шасі без якої б то не було підготовки легко долає брід глибиною 170 см.
І виходить на берег:
Щоб дотримати чистоту експерименту на шасі встановили баласт. Маса цього сталевого куба - 11 тонн.
Також БАЗ розробив систему мультиліфт, яка встановлюється практично на всі вантажні автомобілі. Нам показали, як вона працює з КАМАЗом
Потім ми відправилися в конструкторське бюро. Тут народжується майбутнє.
Перспективний напрямок - це використання шасі БАЗу в складі кранів вантажопідйомністю до 200 тонн:
А ось нарис шасі, над яким кипить робота:
Зараз завод завантажений на 100% і навіть відчуває дефіцит кадрів. Але в той же час є і проблеми, про які я підготую окремий матеріал для газети ВПК.
Якщо кабіну прибрати - прохідність не збільшиться.
Та невже? А що таке прохідність? При всіх перевагах цього шасі, як то, Потужна рама, не залежна підвіска, повний привід. Це шасі не пройде там де звичайний газон, камаз, уаз Жигулі пройдуть. Кут з'їзду / в'їзду малий 27 гр.
Саме з цього у військових до базу таке ставлення, тільки як тягач під специфіку ракетних комплексів. Навіть під панцер З він їх не влаштував.
Ще раз напишу. Шасі по ідеї гарне, але один косяк ріже все на корню
Раму можна подовжити без шкоди. У них є в програмі машини з формулою 12х12
Роззуй очі! Я спецом дав фотку з причепом. Якщо прибрати звис кабіни - тягач заїде на більш круту гору і тут же упреться в неї передком свого воза.
Роззуй очі! Я спецом дав фотку з причепом
Ви свою фотку дивіться самі, спец. хріновий У БАЗ в програмі, багато того, що без причепа ходить і возить по більш. Розмова про обмеження БАЗ в програмі МО.
КАМАЗ зайняв нішу БАЗу, тільки через те, чого БАЗ не помічає в упор.
Або не хочуть, або їм не треба і їх влаштовує те становище яке вони займають Відредаговано: Rockets
В даній конкретній новини обговорюється цілком конкретний агрегат: сідельний тягач БАЗ-6402.
Саме з цього у військових до базу таке ставлення.
Слухай иксПЕРД формений, ти за військових щось не висловлюйся, добре? Змінено: troller
І до чого тут довжина самого причепа? Швидше більше значення має довжина від передка причепа до сідельного штиря!
тягач заїде на більш круту гору і тут же упреться в неї передком свого воза
Причіп може впертися тільки в раму тягача, при великому значенні, зазначеному вище! А в гірку "віз" навряд чи упреться! А в даному випадку кабіна упреться в гірку раніше, ніж передня вісь до неї доїде! Змінено: Алішер Ашрапов
Та не важливо що з кабіною робити: це сідельний тягач, так що його прохідність обмежена не переднім свесом а довгою причепа.
А якщо баластовий тягач?
Гарний вже туфту гнати. У тебе в самого який кліренс?
А то виходить, що кліренс у Піндос є, а ось щось порівнянне з С-300 (С-400) створити вони не в змозі. Їм кліренс заважає чи що? Змінено: troller