Назви тойотовских двигунів досить інформативні, поступаючись в цьому хіба що двигунам NISSAN.
Отже, на початку назви двигунів TOYOTA (до тире), першою коштує цифра призначена для визначення порядкового номера двигуна в серії. Приклад: серія двигунів S, двигуни 3S-FE і 4S-FE конструктивно однакові (не треба розуміти це буквально), але відрізняються робочим об'ємом. Теж саме у 2JZ - 1JZ, 2С - 1С, 4A - 5A і. т.д. Причому, не обов'язково, що чим менше цифра - тим більше об'єм двигуна і навпаки, швидше за менша цифра означає раніший рік розробки.
Букви, що йдуть після тире позначають конструктивні особливості двигуна. Перша буква після тире позначає конструктивні особливості головки блоку і "ступінь форсировки" двигуна. Якщо це буква F - то це двигун стандартного мощностного ряду з 4 клапанами на циліндр, так званий High Efficiency Twincam Engine. У таких двигунів привід від ременя або ланцюга ГРМ має тільки один розподільний вал, другий же распредвал приводиться від першого через шестерню (двигуни з т. Н.з. "вузькою" головкою блоку циліндрів). Приклади: 5A-F, 1G-FE, 5E-FE і. т.д.
Якщо ж першою після тире стоїть буква G, то це двигун підвищеного ступеня форсировки, кожен з розподільних валів якого має власний привід від ременя (ланцюга) ГРМ. TOYOTA називає ці двигуни - High Performance Engine, і розподільні вали у них приводяться через власні зубчасті колеса (двигуни з "широкою" головкою блоку циліндрів). Всі двигуни з буквою G - бензинові, з електронним уприскуванням палива, часто з турбонаддувом (механічним нагнітачем). Приклади: 4A-GE (макс. Частота обертання 8000 об / хв), 3S-GE (макс. Частота обертання 7000 об / хв), 1G-GTE (турбонаддув).
Якщо ви помітили, то двигуни з буквами F і G можуть належати до однієї серії (наприклад 4A-FE і 4A-GE), це означає, що вони розроблені на одній основі (діаметр циліндрів, хід поршня і багато іншого - однакові), але різняться конструкцією головки блоку циліндрів і іншими елементами двигуна.
Відсутність букв F або G після тире означає, що двигун має 2 клапани на циліндр. Приклади: 1G-EU, 2C, 3A-L, 2L-TE.
Другий після тире (або першою, якщо двигун з двома клапанами на циліндр) йде буква що несе різну допоміжну інформацію:
T - є у всіх двигунів з турбонаддувом. Приклади: 1G-GTE, 2L-TE.
Х - двигун, призначений для роботи на гібридному паливі або використовуваний в автомобілях гібридними силовими установками типу ДВС - електродвигун. Приклади: 1NZ-FXE, 1AZ-FXE.
P - двигун, призначений для роботи на зрідженому газі. Приклад: 3Y-PE.
H - особлива система уприскування палива (фірмове позначення: EFI-D).
E - двигун з електронним уприскуванням (EFI); для дизельних двигунів це означає, що вони з електронним - керованим паливним насосом високого тиску (ТНВД). Приклади: 5A-FE (бензиновий), 2JZ-FSE (бензиновий), 2L-TE (дизель).
i - двигун з однокрапковим (центральним) електронним уприскуванням (Ci - Central injector). TOYOTA виробляла тільки два таких двигуна: 1S-Fi і його наступник 4S-Fi.
V - є тільки у вищезазначеного двигуна 1KD-FTV, що позначає - поки невідомо.
Якщо після тире відсутні букви E, i, V - то це або карбюраторний бензиновий двигун (т. Е. З електронним уприскуванням), або дизель із звичайним (механічним) ТНВД.
Приклади: 4A-F (карбюраторний); 3С-T (дизель).
Досить старі бензинові двигуни TOYOTA (розробки до 1988 року) після тире можуть мати букви U або L, що вони означають сказати складно.
Приклади: 1G-EU, 1S-U, 2E-L.
Приклади назв двигунів фірми TOYOTA:
5A-FE - бензиновий двигун з 4 клапанами на циліндр і "вузькою" головкою блоку циліндрів, стандартного мощностного ряду, з електронним уприскуванням палива.
2C-T - дизель з 2 клапанами на циліндр, турбонаддувом і звичайним (механічно керованим) ТНВД.
2JZ-GTE - бензиновий двигун з 4 клапанами на циліндр, "широкою" головкою блоку циліндрів, турбонаддувом і електронним уприскуванням палива.
За назвою двигунів NISSAN можна сказати набагато більше, ніж по назвах двигунів інших фірм.
Перші дві букви в назві (у старих бензинових двигунів, до 1983 року розробки була одна буква) позначають серію двигуна. Також як і у тойотовськіх двигунів, двигуни однієї серії конструктивно схожі, але можуть відрізнятися системою уприскування палива, кількістю клапанів на циліндр і. т.п. Наприклад CD17 і СD20 ідентичні по конструкції, але відрізняються робочим об'ємом. Причому, якщо першою йде буква V, то це обов'язково V - образний двигун. Якщо ж другий стоїть буква D, то це обов'язково дизельний двигун. Далі йде число, поділивши яке на 10 можна отримати робочий об'єм в літрах. Приклади: CA18DE (бензиновий, рядний, об'ємом 1,8 л.), E15S (бензиновий, рядний, об'ємом 1,5 л.), RD28 (дизель, рядний, об'ємом 2,8 л.), CD20T (дизель, рядний, об'ємом 2,0 л.), VG30E (бензиновий, V-подібний, об'ємом 3,0 л.).
Перша буква після цифр указує на конструктивні особливості головки блоку циліндрів:
D - двигун з 4 клапанами на циліндр (TWIN CAM або DOHC - це просто різні назви одного й того - ж, причому розділення як у TOYOTA на "вузьку" і "широку" головки немає, так як у всіх двигунів NISSAN розподільні вали мають самостійний привід від ременя або ланцюга ГРМ). Приклади: SR20Di, RB25DET, GA13DS.
V - двигун із змінними фазами газорозподілу і 4 клапанами на циліндр (аналог систем VTEC (HONDA) або VVTi (TOYOTA)). Приклади: SR16VE, SR20VET.
Якщо після цифр, в назві двигуна NISSAN відсутній буква D або V, то це означає, що двигун має 2 клапани на циліндр (ОНС). Приклади: RB20E, CD20, VG33E.
Друга буква після цифр (або перша, якщо двигун з 2 клапанами на циліндр) вказує на спосіб утворення робочої суміші:
E - многоточечний (розподілений) електронне уприскування толива у бензинових двигунів (фірмове позначення системи - EGI); в назвах дизельних двигунів NISSAN цієї букви немає. Приклади: SR16VE, CA18E, RB25DE.
i - одноточковий (центральний) електронне уприскування палива у бензинових двигунів (Ci - Central injector); у дизелів ця буква позначає електронно - керований ТНВД і стоїть останньою (а не другий) у назві двигуна. Приклади: SR18Di (бензиновий), ZD30DDTi (дизель).
S - карбюраторний двигун. Приклади: GA15DS, CA18S, E15ST.
У назві двигуна NISSAN відсутні вищеперелічені букви, якщо це дизельний двигун із звичайним (механічним) ТНВД. Причому всі такі двигуни у NISSAN були з двома клапанами на циліндр і розділеними камерами згоряння, т. Е. Букви D після цифр, в будь-якому випадку, в назвах цих двигунів немає. Приклади: CD17, TD42T, RD28.
Третя буква після цифр (або перша - друга) вказує на наявність турбонаддува. Якщо буква T після цифр є, то це означає, що такий двигун з турбонаддувом (саме з газотурбінним наддувом, т. К. Концерн NISSAN, двигунів з приводом компресора наддуву від колінчастого вала, на відміну від TOYOTA, не випускав). Якщо ж після цифр є дві букви T, то це двигун з двома турбокомпресорами (TWIN TURBO). Приклади: TD42T, RB26DETT, SR20DET, CA18ET.
Четверта буква після цифр може бути тільки у двигунів з двома турбокомпресорами (це буква T, приклад див. Вище) або у дизелів з електронним - керованим ТНВД (буква i, є на двигунах YD25DDTi і ZD30DDTi).
Приклади назв двигунів фірми NISSAN:
CA16S - бензиновий рядний двигун, робочим об'ємом 1,6 л. з 2 клапанами на циліндр (ОНС), карбюратором, без турбонаддува.
CD20 - дизельний рядний двигун, робочим об'ємом 2,0 л, з 2 клапанами на циліндр (ОНС), механічним ТНВД, без турбонаддува.
VQ30DET - бензиновий V-подібний двигун, робочим об'ємом 3,0 л. з 4 клапанами на циліндр (DOHC), багатоточковим (розподіленим) електронним уприскуванням палива і турбонаддувом.
YD25DDTi - дизельний рядний двигун, робочим об'ємом 2,5 л. з 4 клапанами на циліндр (DOHC) нерозділеним камерами згоряння, турбонаддувом і електронно - керованим ТНВД.
SR20Di - бензиновий рядний двигун, робочим об'ємом 2,0 л. з 4 клапанами на циліндр (DOHC), центральним (однокрапковим) електронним уприскуванням палива, без турбонаддува.
Уже з двигунів MITSUBISHI багато не скажеш, як і назвам двигунів інших фірм (природно, крім TOYOTA і NISSAN).
Перша цифра в назві двигуна MITSUBISHI говорить про кількість циліндрів. Приклади: 4D56; 6G72; 3G83; 8A80.
Наступна буква дає деяку інформацію про тип двигуна:
A або G - бензинові двигуни (у чому відмінність не яcно). Приклади: 4G15, 8A80, 6G72.
D - дизель з механічно керованим паливним насосом високого тиску (ТНВД). Приклади: 4D56; 4D55.
M - дизель з електронним - керованим ТНВД. Приклади: 4M40; 4M41.
Останні дві цифри вказують на приналежність двигуна до серії двигунів. Двигуни, які мають однакову назву (і відповідно, що належать до однієї серії), мають схожу конструкцію, але можуть відрізнятися за ступенем форсировки, робочому об'єму, способу наповнення робочою сумішшю. Однак, у двигунів 4G13 і 4G15 є відповідність назви робочому об'єму: у першого він 1,3 л, а у другого він дорівнює 1,5 л.
Старі двигуни MITSUBISHI (розробки до 1989 року) могли не мати першої цифри в назві, показує кількість циліндрів, але зате мали букву в кінці (що вона означає - невідомо), причому назви ставали схожими на назви двигунів SUZUKI. Приклад: G13B (карбюраторний, 4-х циліндровий двигун з 3 клапанами на циліндр).
Перша буква в назві хондовских двигунів вказує на приналежність двигуна до певної серії. Також як і у інших японських двигунів, у HONDA двигуна однієї серії конструктивно схожі, але можуть відрізнятися за ступенем форсировки, робочому об'єму і іншим характеристикам. Приклади: F20B, F18B, D17A, J35A.
Наступні дві цифри показують робочий об'єм двигуна, поділивши число, що складається з цих цифр, на 10 отримаємо робочий об'єм в літрах. Приклади: D17A (об'єм двигуна 1,7 л.), D15B (об'єм двигуна 1,5 л.), E07Z (об'єм двигуна - 0,66 л.).
Остання буква (бувають букви A, B, С, Z) позначає модифікацію двигуна в серії, двигуни з буквою А є першими модифікаціями, потім з'являються двигуни з В, останньою модифікацією стає С. Буква Z застосовується тільки для двигуна E07Z.
Приклади: L13A, F22B, B18C.
Перші одна або дві (в більшості випадків) букви вказують на приналежність двигуна до серії двигунів. Всі двигуни серії конструктивно схожі, але можуть розрізнятися робочими обсягами, наявністю або відсутністю турбонаддува (так, EJ20 може бути як з турбіною, так і без неї) і іншими елементами.
Наступні дві цифри показують робочий об'єм двигуна, поділивши число, що складається з цих цифр, на 10 отримаємо робочий об'єм в літрах.
Приклади: EJ20 (робочий об'єм 2,0 л.), EJ18 (робочий об'єм 1,8 л.), FF12 (робочий об'єм 1,2 л.), EN07 (робочий об'єм 0,66 л.), Z22 (робочий об'єм 2,2 л.).
Старі двигуни SUBARU мали в своїй назві дві цифри, які не мають нічого спільного з робочим об'ємом. Приклад: EA82 (робочий об'єм 1,8 л.).
Система присвоєння назв двигунам MAZDA досить заплутана.
Двигуни старої розробки мали в своїй назві всього дві літери, в нових же двигунах додалися додаткові букви, що стоять після тире, крім того, замість двох букв на початку, можуть стояти буква і цифра або три букви.
Перша буква в назві (як нових, так і старих двигунів) вказує на приналежність двигуна до певної серії, двигуни якої можуть відрізнятися робочим об'ємом.
Друга літера вказує на модифікацію в серії (наприклад, двигун з іншим робочим об'ємом).
Приклади: FP (робочий об'єм 1,8 л.), FS (робочий об'єм 2,0счвиуц3 л.), RF, ZL, KL-ZE.
Додаткові літери після тире (для двигунів останніх років розробки) служать для позначення конструкції головки циліндрів і способу наповнення циліндрів робочою сумішшю.
Перша буква після тире показує конструктивні особливості головки блоку циліндрів:
Z або D - два розподільних вала, 4 клапани на циліндр (DOHC). Приклади: JE-ZE, Z5-DE, KL-ZE.
M - 4 клапани на циліндр з приводом від одного распредвала. Приклади: B3-MI, B5-ME.
R - у роторно - поршневого двигуна 13B-REW.
Якщо після тире відсутні букви Z, D або M, то цей двигун має 2 клапани на циліндр (це стосується тільки досить нових двигунів!). Приклади: FE-E, JE-E, WL-T.
Друга буква після тире (або перша, якщо двигун з 2 клапанами на циліндр) показує спосіб створення робочої суміші в циліндрах:
E - многоточечний (розподілений) електронне уприскування палива. Приклади: FE-E, B3-ME
I - одноточковий (центральний) електронне уприскування палива. Приклад: B3-MI.
Якщо після тире відсутні букви E або I, то це дизель з механічно керованим ТНВД. Приклад: TWL-T.
Буква T після тире говорить про наявність турбонаддува. Приклади: TWL-T, WL-T.
Перша буква говорить про серію, до якої належить двигун. Як і у інших японських марок, всі двигуни серії схожі конструктивно, але можуть мати різний робочий об'єм, систему уприскування, і. т.п.
Наступні дві цифри показують робочий об'єм двигуна, поділивши число, що складається з цих цифр, на 10 отримаємо робочий об'єм в літрах.
Остання буква в маркуванні всіх двигунів SUZUKI завжди А (сенс її наявності не зовсім зрозумілий).
Приклади: K6A (робочий об'єм 0,66 л.), K10A (робочий об'єм 1,0 л.), J20A (робочий об'єм 2,0 л.), H25A (робочий об'єм 2,5 л.).
Перші дві букви говорять про серію, до якої належить двигун. Як і інших японських марок, всі двигуни серії схожі конструктивно, але можуть мати різну систему уприскування, конструкцію головки циліндрів. Приклади: EF-DET (з турбонаддувом), EF-VE (без турбонаддува).
Наступні після тире букви говорять про конструктивні особливості двигуна, але призначення деяких букв незрозуміло (наприклад, двигуни HE-EG і HD-EP відрізняються тільки робочим об'ємом). Безумовно можна сказати тільки що буква E означає наявність многоточечного електронного уприскування палива, а буква T - наявність турбонаддува.
Приклади: K3-VET, K3-VE, HE-EG, HC-E.
Перша цифра в маркуванні двигуна ISUZU говорить про число циліндрів двигуна.
Наступні дві букви говорять про приналежність двигуна до серії. Але при цьому, якщо з цих двох букв, першої коштує V, то значить двигун V-подібний.
Остання цифра говорить про номер модифікації двигуна в серії.
Приклади (це все що випускаються ISUZU на даний момент двигуни для власних легкових машин і джипів):
6VE1 - 6-ти циліндровий V-подібний бензиновий двигун об'ємом 3,5 л.
6VD1- 6-ти циліндровий V-подібний бензиновий двигун об'ємом 3,2 л.
4JX1 - 4-х циліндровий рядний дизельний двигун об'ємом 3,0 л.
Повернутися до списку статей в розділі: Двигун