Незалежно від того міняєте ви амортизатори, пружини, опори або гуму на нові, необхідно робити сход-розвал. В іншому випадку це може привести до погіршення керованості і швидкого зносу гуми.
Різні варіанти налаштувань здатні кардинально змінити звички автомобіля при русі по дорозі. Розберемося з самим поняттям сход-розвал.
Розвал - це кут нахилу коліс по відношенню до дороги. Якщо верхня частина колеса має нахил до центру машини, то розвал вважається негативним, в іншому випадку, коли від центру - позитивним. Плюсом негативного розвалу є те, що колесо буде мати краще пляма контакту з поверхнею дороги. Якщо вам необхідно краще зчеплення з дорогою (на шкоду довговічності гуми) необхідно виставити 1,5-2 градуси спереду і 1,5 градуса ззаду (пояснюється тим, що передня вісь більше навантажена).
Кастером називається кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (горизонтальне положення коліс в арках). Злегка збільшений кастер грає позитивну роль.
Автомобіль на порядок краще реагує на зміну положення рульового колеса і краще управляється, особливо на високій швидкості. Якщо кастер надмірно збільшити, кермо стане «важким». І в разі, коли кастер катастрофічно величезний, додасться негативний розвал зовнішньому колесу в поворотах. При бажанні поекспериментувати і не переборщити, рекомендується зробити кастер +1 або +2 градуси до стандарту.
І, нарешті, сходження. Мова йде про сумарний сходження (сумі кутів між поздовжньою віссю машини і площиною, яка проходить через центр правого і лівого коліс).
Спочатку для передніх коліс. Плюсом позитивного сходження є стабільність на великих швидкостях, а мінусом - збільшення недостатньої поворачиваемости. Плюсом негативного сходження є поліпшена реакція коліс на рухи рульового колеса, а мінусом - швидкий знос гуми передача нерівностей дороги на кермо, або просто «биття».
Що стосується задніх коліс, то ситуація майже така ж. Якщо зробити негативний сходження, то автомобіль буде схильний до заметів. Найоптимальніше - управляти автомобілем з нульовим сходженням на обох осях.