Вобщем поки ні до чого не прийшли, машина не заводиться, заливає свічки, а на сухих свічках іскра є # 33;
В ході всього цього часу було виявлено: що це не котушки, які не комутатор, ні дроти трамблер свічки, ні кати (вже поміняні на пламягаситель), ні датчик положення коленвала (скаржився на нього комп, але після заміни датчика все одно скаржиться).
У трьох різних сервісах було виссказано три можливі причини:
1) перескочити ланцюг ГРМ (хоча після заміни проїхав менше 50 тис. - ланцюг, натягувач і все заспокоювачі - оригінал)
2) засрать форсунки від поганого бензину, тому вони не розпилюють, а ллють (коли міняли топліпний фільтр, він був весь забитий)
3) Треба вирізати все нештатні сигналки, Імобілайзер і.т.д. а потім вже дивитися
У кого до якої версії душа лежить ??
# 15 ОФЛАЙН Stiv
- Місто Єкатеринбург
- автомобіль:
W124 E280 АКП 95 рік
А коли міняли датчик коленвала зазор виставляли.
І ще варіант проблеми з план шайбою до якої прикручується гідро трансформатор.
На ній стоїть магніт для розпізнання ВМТ якщо з ним що-небудь сталося те неправильна робота запалювання і форсунок відповідно мотор не запуститься.
# 16 ОФЛАЙН Artem
- Місто: С-Петербург
А коли міняли датчик коленвала зазор виставляли.
І ще варіант проблеми з план шайбою до якої прикручується гідро трансформатор.
На ній стоїть магніт для розпізнання ВМТ якщо з ним що-небудь сталося те неправильна робота запалювання і форсунок відповідно мотор не запуститься.
На рахунок датчика незнаю, але розмова чув, що на деяких двигунах треба шайбочку підкладати # 33;
А на рахунок магніту подумаємо, спасибі # 33;
Кількість користувачів, які читають цю тему: 0
0 користувачів, 0 гостей, 0 анонімних
Відповісти цитованим повідомленням Очистити