Спочатку п'ятий етап Російської серії кільцевих гонок повинен був пройти на трасі в Мячково, але підмосковний трек в черговий раз виявився не готовий до прийому гостей з-за тривалої реконструкції. Зміни в календарі позбавили чемпіонат країни фактора новизни, хоча вузьке і повільне підмосковне кільце не відноситься до розряду складних і технічних. Ось тільки більшість пілотів ніколи не їздила в Мячково, що, в теорії, могло позначитися на результатах перегонів. Але не склалося - і «запасним аеродромом» для учасників СМП РСКГ стало вивчене спортсменами уздовж і поперек Смоленське кільце, на якому вони вже змагалися в кінці травня.
Між двома останніми етапами найбільші зміни торкнулися найшвидшого класу Турінг. На Смоленськом кільці дебютував Максим Андраханов з Красноярська, до цього брав участь в аматорських змаганнях, а петербуржець Олег Харук змінив старий Seat Leon Supercopa на новенький Leon TCR. А ще після третього етапу СМП РСКГ, коли в пошуках більш легкого автомобіля діючий чемпіон країни Дмитро Брагін пересів з Audi RS3 на Seat Leon, Російська автомобільна федерація прийняла нове правило, згідно з яким гонщик, який змінив машину по ходу сезону, автоматично стартує з останнього місця в першій гонці. Спірне рішення, адже заміна автомобіля не завжди продиктована пошуками вигоди, а може стати результатом форс-мажору - наприклад, аварії на тестах.
До слова, саме перспектива стартувати з останнього місця завадила дебюту в Російській серії кільцевих гонок нового автомобіля Hyundai Solaris. За час літніх канікул команда Сергія Нуждіна підготувала машину до перегонів у класі Національний, але знайти охочого виступити на ній тольяттінец не зміг: ніхто з постійних учасників серії не хотів втрачати очки. Хоча логічніше було б припустити, що в ситуації зі зміною автомобіля по ходу сезону штраф у вигляді максимального можливого баласту був би ефективніше. Адже той же Брагін шукав вигоду саме в вазі.
Проте, розмови про баланс і рівні підготовки техніки були чітко чути на Смоленськом кільці. Кваліфікацію і першу гонку в Турінг виграли пілоти заводської команди Lada Sport Rosneft, причому Володимир Шешенин виявився швидшим за свого іменитого напарника Кирила Ладигіна. Третім став лідер чемпіонату Дмитро Брагін, а його найближчий переслідувач Олексій Дудукало фінішував четвертим. Почасти настільки впевнений виступ гонщиків на ладах можна пояснити меншою вагою Вест: на відміну від балансу продуктивності, що випускається організаторами TCR International Series, російський Balance of Performance дає перевагу російським седанам, що призводить до невдоволення частини паддока. На останніх двох етапах Лади були найшвидшими, незважаючи на те, що з початку сезону вони обмежені 95 відсотками потужності двигуна, а їх турбокомпресори можуть видавати лише 2,1 бар максимального тиску наддуву проти 2,7 бар у Сеат і Audi.
Друга гонка Туринга склалася для пілотів Лади невдало - що Володимир Шешенин, що Кирило Ладигін взяли участь в аваріях
Втім, Cмоленское кільце в цьому році багато на нових переможців в Турінг, і в другій гонці пілоти Лади залишилися без нагород. Скориставшись перевагою реверсивного поула, недільний заїзд виграв петербуржець Клим Гаврилов на Сеат, а компанію на подіумі йому склали Дмитро Брагін і казанець Ірек Міннахметов. Що до інших лідерів, то їх гонка була сповнена неприємностей. Кирило Ладигін відзначився сутичкою з Антоном Бадоєвим, а переможець першого заїзду Володимир Шешенин потрапив в схожу аварію з Віталієм Дудіна. Що до Олексія Дудукало, то лідер команди Лукойл Рейсинг зійшов за пару кіл до фінішу - лисина на гальмуванні привела до руйнування покришки, чиї лахміття пошкодили передню підвіску його Сеата. Так що на друге місце в Турінг перед фінальною частиною сезону перемістився Володимир Шешенин.
У класі Супер-продакшн вже другий етап лихоманить субаристов з команди Відкриття. Якщо в Казані володаря Кубка Росії Максима Чернева переслідували проблеми з турбодвигуном купе BRZ, то в Смоленську їх змінили власні помилки. Першу гонку впевнено виграв тольяттінец Михайло Мітяєв на Ладі Весті, в той час як Чернєв отримав штраф у вигляді проїзд через піт-лейн, що не дозволило уральців піднятися вище десятого місця. Другим і третім закінчили суботній заїзд москвич Дмитро Добровольський на Хонді і Олександр Марушко з Йошкар-Оли на Ладі Грант, причому останній записав на свій рахунок перший подіум в кар'єрі.
У Смоленську Олександр Марушко не змінив своєї відчайдушною манерою їзди: його перший подіум в суботній гонці був затьмарений «вухами» в п'ять оборотів в неділю!
Стартуючи з першого ряду, в неділю перемогу святкував уже Чернів. Але його тріумф був недовгим: інженери команди помилилися в підрахунку гандикапу і результат Максима був анульований за надіявся машини, а перемога перейшла до тольяттинці Віталію Примаку. За два етапи до кінця сезону Михайло Мітяєв впевнено лідирує в Кубку Росії. Навіть якщо Чернєв виграє все решта гонки, тольяттинці, щоб взяти свій перший титул, досить просто не втрачати багато очок. Для цього Мітяєва треба регулярно фінішувати в першій трійці, але зробити це не так-то просто - з максимальним баластом на борту Веста сильно втрачає в швидкості. Так що кінцівка сезону в Супер-продакшн обіцяє бути вельми інтригуючою.
Останні етапи повинні бути дуже цікавими і в 1600-кубовою класі Турінг-Лайт, де поки попереду Тимур Богуславський на Peugeot 208. На Смоленськом кільці переслідувачі скоротили свій відрив від казанського гонщика, і краще за все це вийшло у Андрія Масленникова. У суботу пілот команди Підмосков'ї моторспорт, який виступає на немолодий фордовськой Фієсті, став єдиним, хто зумів подолати захист першого лідера гонки, Богуславського. Гонщик з Татарстану весь заїзд стримував інших претендентів на нагороди, що дозволило Масленникову виїхати від пелотону на непристойні 14 секунд. Група його переслідувачів змінювалася позиціями по кілька разів на колі, а суперечка за срібло було вирішено лише на останніх метрах дистанції: першу трійку замкнули Богуславський і його земляк Ільдар Рахматуллін (Renault Twingo), що залишили позаду москвичів Дениса Булатова та Ігоря Самсонова на Фольксвагенах.
До етапу в Смоленську в класі Турінг-Лайт тільки Григорій Бурлуцький міг похвалитися двома перемогами в сезоні. Однак тепер Андрій Масленников (№43) зрівнявся з петербуржцем за цим показником
Зате в неділю подіум оновився повністю! Перемогу в Турінг-Гавкайте здобув ростовчанин Володимир Атоєв на Volkswagen Polo, а друге і третє місця застовпили за собою казанець Ільсур Ахметвалеев (Renault Twingo) і петербуржець Григорій Бурлуцький (Peugeot 208). Лідер сезону фінішував в середині пелотону, а пізніше отримав додаткові 30 секунд за недотримання меж траси, що зробило Богуславського одинадцятим. Набравши найбільшу кількість очок за етап, Андрій Масленников перемістився з шостого на друге місце в особистому заліку. Правда, в наступній гонці костромич отримає за це додатковий баласт, що укупі з найслабшим двигуном в класі може зіграти вирішальну роль на довгих прямиках автодрому Moscow Raceway ...
Переможцем першої гонки в Національному класі став тольяттінец Роман Агошков, а слідом за ним на фініші виявилися ще двоє спортсменів на хетчбеках Kia Rio - казанці Айдар Нурієв і Руслан нафік. Однак потім нафік отримав від суддів 30-секундний штраф за грубу їзду, що відправило на подіум москвича Гліба Кузнєцова. Ну а в неділю на п'єдесталі стояла трійка пілотів команди Лада Спорт на чолі з молодим ульяновців Єгором Саніним, який всього на 0,1 секунди випередив свого пітерського напарника Всеволода Гагена. Цікаво, що останній був викликаний до Смоленська після того, як виступав за Ладу весь сезон тольяттінец Владислав Устюгов був змушений вирушити на військові збори. Третім призером недільної гонки став петербуржець Андрій Пєтухов.
Єгор Санін (№10) відмінно провів останній місяць: гонщик з Ульяновська здобув перемоги на етапах СМП РСКГ і чемпіонату Росії з ралі-кросу, а також виграв Гонку зірок
У Смоленську лідери Національного класу набрали практично однакову кількість очок і тому баланс сил в класі залишився колишнім - Айдар Нурієв зумів зберегти свій солідний відрив від конкурентів.
Роман Агошков (№95) в цьому сезоні ніяк не може домогтися стабільності результатів. Ось і цього разу переможець суботнього заїзду зійшов у неділю через відмову двигуна
Передостанній етап першості РСКГ в класі Національний-Юніор, як і попередня гонка в Казані, закінчився тріумфом пермяка Максима Корнілкова на Ладі Калині. Пілот команди Гольцова Рейсінг виграв обидва заїзди, що вкупі зі слабким виступом колишнього лідера сезону, Владислава Середенко, дозволило Корнілкову очолити турнірну таблицю.
Серія з чотирьох перемог поспіль дозволила Максиму Корнілкову (№25) очолити особистий залік юніорського класу
Цікаво, що тільки в молодіжному класі подіум в Смоленську обидва рази виглядав однаково: і в суботу, і в неділю друге місце займала Ірина Сідоркова з Петрозаводська, а на третю сходинку піднімався казанець Рустам Фатхутдінов.
Російська серія кільцевих гонок
поточні результати
Клас Турінг (чемпіонат Росії, після п'яти етапів)
Мені рішення проблем з московськими пробками бачиться трохи інакше. Потрібно припинити забудовувати ближнє Підмосков'я перетворилося фактично в Москву. Будують цілими мікрорайонами, причому в більшості випадків не вкладаючись в розвиток інфраструктури, ні нових ...
Я тобі нагадаю, що левова частка населення Москви живе не всередині МКАД, а зовні. Бутово, Солнцево, Новопеределкіно, Митино, Куркино, Північний, Жулебіно, Новокосіно. З них теж гроші брати пропонуєш? Це я ще "нову ...
Згоден, навіть незважаючи на те що я потрапив в програму реновації. Вся логістика через Москву, фінансування теж. На карту періодично дивишся і думаєш, навіщо нам стільки землі, якщо третина населення живе ...
Євген, короткий екскурс про рух грошей в РФ. 1) Левова частка податків надходить у федеральний бюджет (з усіх регіонів, крім різні республіки). 2) Якщо умовна область виплатила 100 рублів податків, не факт ...
У дорогих Style-версіях буде доступна ось така преміум-підсвічування простору біля відчинених дверей. А в багажнику лежатиме авоська з картоплею ВіАйПі і морквою Лакшері.
Наша експертиза
уживаних автомобілів
Дізнайтеся, які автомобілі зараз на випробуваннях