За низькі частоти або просто «баси» в будь-який акустичної системі відповідають динаміки, іменовані сабвуферамі. Вони застосовуються для відтворення хвиль діапазону від 10 до 150 Гц. Обов'язково потрібно зробити застереження, що сабвуфер не замінює низькі частоти, а лише доповнює систему, вдосконалюючи баси.
За своєю структурою, сабвуфери поділяються на два типи: корпусні і динаміки відкритого типу. Неважко здогадатися, що перші мають корпус, а другі ні. Продовжуючи ієрархію, корпусні сабвуфери діляться на активні (мають вбудований підсилювач потужності, а також кросовер) і пасивні, які не мають ні усилка, ні фільтра. Тому ці гучномовці мають сильно відрізняється вартість. Проте, активні сабвуфери не завжди коштують значно дорожче, тому як в них вбудовують не надто якісні динаміки.
Крім того, корпусні сабвуфери мають ще одну систему поділу на три види:
- Динамік в закритому ящику. У такому пристрої немає отворів і виходів для теплого повітря. Як правило, такі колонки виготовляються невеликих розмірів. Їх встановлюють в малолітражні автомобілі. Маленькі сабвуфери мають високу чіткість звуку, але їх потужність порівняно мала.
Потужність басового підсилювача залежить від діаметра динаміків, якими він оснащений. Найменший сабвуфер має зазвичай 8-дюймовий динамік, а найбільший - 15-дюймовий. Середньостатистичний автомобіліст зазвичай вибирає 10? 12-дюймовий динамік.
Підсилювачі низьких частот прийнято встановлювати в задній частині кузова автомобіля, тобто в багажник. Правильна установка сабвуфера буде впливати на кінцевий результат звучання системи. Також, середніх розмірів Саби ставлять під заднє сидіння.
Сабвуфери насичують низькі частоти, роблячи звук в автомобілі більш глибоким і насиченим. Потужні підсилювачі «прокачують» салон так, що низи відчувають і люди, що знаходяться поруч з машиною.