Кузовний ремонт-штука сувора,
або зубилом по «зубилом»
Все про гаражної зварюванні гніломобілей см. В новій книзі по ремонту авто від Хоми
Щож, допомога ближньому - справа свята, подумав я і запросив їх на оглядини. Первинний огляд викликав масу питань, починаючи від року народження і закінчуючи:
А ДЕ У МАШИНИ ПОЛ. Недовгі розпитування господині виявили наступне: машина 96 р.в. тупо простояла на ямі три роки, після чого була куплена перекупили, на швидку руку залатати, замазана різноманітними мастиками і успішно скинути нинішнім власникам, а оскільки чоловік-діагност врубався, що двигун в хорошому стані, він не став заморочуватися на стан кузова ... .. А ДАРЕМНО!
Панночці було запропоновано в якості варіантів:
- замінити підлогу, пороги, задні лонжерони
- повністю поміняти кузов (двигун ж відмінний)
- знову замазати і скинути іншим менш щасливим покупцям по ще більш заниженою ціною (програми утилізації на той момент ще не було).
В кінцевому підсумку було прийнято рішення - ВАРИТИ!
Розбирання салону зайняла години дві, розкрили шумку і «пораділи»:
пол автомобіля був практично знищений корозією (див. фото 1, 2, 3) Особливо ефектно виглядало місце «щасливого» водія, ледь не втікатиме з «доріжці власними ніжками» (фото 4)
Оскільки тунель підлоги чудесним чином вцілів, то міняли тільки «корита»
Після обрізання лахміття, зачистки від мастик та іншої тельбуха, висвердлювання контактного зварювання на лонжеронах, ретельної розмітки, почалася сварка статі.
До речі кажучи, все варилося вітчизняним вуглекислотним напівавтоматом ПДГ-165.
Наступними на черзі стали пороги.
Після розтину зовнішніх панелей погляду з'явився вигляд не менш похмурий, ніж вид статі (фото 9, 10)
Щоб не ризикувати, в кузов були встановлені розтяжки для жорсткості (див. Фото 26, де машина виглядає досить голенькою) і цей захід, я думаю, була не зайвою - вже краще перебдеть, ніж недобдеть.
Залишки лонжеронів і поддомкратнікі викликали сльози ... (фото 11, 12)
Безжально посрубав болгаркою і зубилом шматки старого металу, дісталися до живого металу кузова. Вварили підсилювачі, з'єднувачі і передні поддомкратнікі
Купити нову книгу по ремонту авто від Хоми
З установкою зовнішніх панелей порогів вирішили почекати, до установки дверей, щоб виключити появу надмірно великих зазорів.
Нарешті, черга дійшла і до лонжеронів. Ось цю «дірку» хотіла заварити мила дівчинка (фото 14)
На тому ж фото видно, що кромки колісних арок мають все той же жалюгідний вигляд. Зняття заднього бампера, дослідження багажника на предмет цілісності змусили знову взятися за фотокамеру:
Ліва ніша багажника (див. Фото 21) і задня панель (див. Фото 15, 32) також сильно постраждали від жахливої гнилі. Для подальшого ремонту довелося знімати бензобак і задню балку (фото 28) Поки знімали - наказали довго жити на смерть закислі гальмівні трубки (див. Фото 23) Часу сумувати за ним не було, тому в хід знову пішли зубило, болгарка і дриль. Кромки арок підрізали, лонжерони висвердлили, задню панель зачистили до живого металу. Спочатку встановили нові лонжерони, а потім вже до них точковим зварюванням приварили свежевикроенние з листового міліметрового металу нові кромки, а так само частини задньої панелі (див. Фото 24, 25, 27, 16) На цьому зварні роботи були закінчені, однак господиня виявила бажання , користуючись нагодою, "зашумовать» салон, ну і обробити антикором ... Сказано - зроблено, тим більше, що замовник постачав матеріали особисто, за виключення кузовного заліза.
Отже, приховані порожнини оброблені мовілем, салон проклеєний, днище оброблено бітумною мастикою (задньої панелі, зрозуміло, теж дісталося) см. Фото 18, 19, 20.
Процедуру збірки салону описувати не буду, справа нудне і не швидка, адже треба все до гвинтика повернути на відповідні місця)))
Через два тижні з моменту здачі авто, господиня отримала свою машинку в досить бадьорому тіла і духу, була невимовно задоволена ціною і якістю і каталася ще рік, поки не купила щось іномарістое ... ..
Буду дуже вдячний за відповідь в електронку, [email protected]
З околиць - є, але ось бажання робити таку роботу - немає ...
купи се нову тачку xDDDD
2ілья: купи собі нові мізки
... а є інфа по самостійній установці стекол і ще реально самому зробити розвал-сходження і що для цього потрібно. заранее спасибо, класний сайт. )
2disa986: ... інфа є, але сенсу в ній немає - в моєму місті операція по регулюванню розвал-сходження стОит 350р. - дешевше заплатити, ніж ... хоча - господар - пан. Для самостійного регулювання потрібно кілька складових: рівний майданчик, схил (гайка на нитці), шматочок пластиліну, щоб цей схил закріпити, лінійка, якщо знайдете, стара логаріфмческая, якщо немає, то можна зробити зрушення з дроту або пластику (є в ел. Магазинах така штука, називається «кабель-канал»). Так само потрібно мінімальне знання геометрії на рівні 5-6 класу ... Далі продовжувати?
Підкажіть будь ласка а як поміняти заднє крило на дев'ятці?
Костянтину: поки немає отфотанного матеріалу по заміні заднього крила. А крило згнило, або м'яте?
Дійсно крутий майстер, мені б теж такого. У мене правда далеко не така убита
Скажіть будь ласка якщо не секрет. у скоко все це обійшлося. (Залізо, сама зварювання, взагалі вся ціна за роботу. __
Скажіть будь ласка, який зварюванням потрібно варити гнилі арки задніх крил.
Павлу: близько 35 тир.
де фатальність-то? до мене такі тільки і їздять, а ця машинка ще цілком норма
хлопці, ваша робота (продукт), на мій погляд по Росії затребуваність має колосальні.
Ваша інфа реально цікава і корисна.
Є-ли у Вас знайомі хлопці в Новосибірську хто відтворює дев'ятки як і Ви, з умовою якості (без халтури) і не по кінським цінами (знаючи що залізо стоїть в районі 5000 рублів).
І ще питання. Знаходив в неті так-же як і у Вас (з фотками) люди в лонжерони вварімают труби 40х60 «типу рама». З цієї теми не рухаєтеся? Нехай і не уаз буде за щось спокійніше.
А так, заліково спрацьовано, мені подобається і Ваша робота і зубила моя (хоч і стара а рідна).
Геннадію: з приводу труб в лонжеронах тільки чув, а бачити не доводилося.
А ремонт «гніломобілей» - це головна «забава» більшості гаражників: нічого не поробиш, життя таке.
Геннадій (з приводу труб): кулібіних повно, проте є одне але - «програмована деформація». Зрозуміло, що поставляється в магазини кузовне залізо навряд чи відрізняється суперпуперкачеством, але навіть воно більше відповідає вимогам безпеки, ніж самопальна рама.Даже на АвтоВАЗі не дурні сидять і Краштест не дарма роблять - залізо має м'яти куди треба, а не як заманеться. Якщо хлопці роблять раму з усіма розрахунками - честь їм і хвала, якщо немає - ці труби можуть вас швидше вбити, ніж врятувати (не дай бог, звичайно). Покладено переднім лонжеронам м'яти і кидати двигун - так і повинно бути, будуть там труби - в разі лобового удару вони прийдуть в салон.
У мене товариш варить москвич 2140, від якого залишилася тільки зовнішність - все нутрощі зроблені з нуля, але він - конструктор. Всі попередньо ретельно розраховується, аж до тих самих деформацій при нагрузках.Краштестов, на жаль, не робить))))
Homa спасибі за інфу)) навесні напевно весь свій тазик переварю))))
to Роман ака Jagger:
З приводу «залізо має м'яти куди треба» - залізна логіка.
Вважаю, це гарне застереження для бажаючих «переварити» своє авто, як би це сказати, на «шара-бару»
«Навіть на АвтоВАЗі не дурні сидять» - це значить, що питання безпеки - на першому місці, навіть для Вазомобілей.
Привіт мужики! Хороший блог.Много потрібної а головне корисною інформаціі.Буду краток.Заканчівая ремонт своєї дев'ятки виникло питання: як акуратно видалити петлі з дверей? де підрізати? куди стукнути? Направте в потрібне русло.
Це ще не фатально гнилої Тут хоча б тунель цілий і черепаха
Євгену:
Так, колега, це так! Але все одно, масштаб корозійних руйнувань вражає.
Хлопці, підкажіть будь ласка в Єкатеринбурзі такого ж гаражного майстра.
Теже проблеми приблизно, ну і хоча б косметично все заварити, що б дірок не було.
Ну а краще все так же зробити.
Вітання! Зібрався варити пороги, а вірніше ставити нові, від старих майже ні чого не залишилося. Приварюватися там є до чого. Підкажіть - які кузовні запчастини треба купити, щоб зібрати повністю поріг? Я тільки підсилювачі купив. Дякуємо!
Хіба це фотально гнелой, а що тоді я вирішив реанеміровать, ваз 21091 88гв, заміна підлогу салону, панель даху парог ну і тд і тп
Привіт, гаражники!
Вже писав на форум і спілкувався з Алексієм з приводу розмірів прорізів двері після заміни порогів та ін. Ця проблема вже вирішена.
Перед фарбуванням виникає друга: потрібно все-таки знімати транспортувальний (чорний) грунт чи ні. Якщо потрібно, то як ретельно, на яку глибину? Як підлізти в ті місця, де немає можливості підлізти туди? І взагалі - що буде, якщо просто заматірованной і задути грунтом нові деталі?
Навздогін.
Яка мінімальна температура для фарбування? Іде теплу пору року, а пофарбувати потрібно до холодів ...
Всім колегам величезний прівет.Ні як не можу знайти, як правильно замінити і виставити Ланжерон на тазику 2109 передніе.какіе шаблони, які размери.помогіте пожалуйста.с цим зіткнувся впервие.інет весь перерил.еслі можна то на maksimov.roman@mail. ru Попередньо дякую.
Вітаю Homa! Я живу під Пітером. У минулому році варив передок у 21093 20 97г. (Це моя біда). Зараз відірвало задню балку зліва. Передок варив сам, на латках, інвертором, двійкою, тримається, не веде, чи не жере. Під балку ще не заглядав. По суті: реально інвертором? Хочеться думку досвідченого людини почути! Може нюанси які підкажете. Заздалегідь вдячний, Гліб.
Допоможіть. Є з Нижнього Новгорода майстер !! рома на кшталт? Плизз помогите потрібна допомога!
Привіт, Роман!
Хотів задати лише одне питання: чому ви не з'являєтеся на форумі? Мені здається, що там було б зручніше відповідати на питання, та й можливості форуму набагато ширше ... Упевнений, вам є що сказати (ну і показати, канеш).
Вітаю, Юрій!
На жаль, я і тут-то з'являтися став рідше багаторазово ((((
Якось невдало згодом все складається, але обіцяю виправитися)))
Здраствуте хома. Є ваз 2109 96 року, гниль, згнило днище і пороги причому днище з внутрішньою частиною порога. Взялися встановлювати, підкажіть з чого почати з заміни дна або порогів, тому що конструкція незрозуміло на чому тримається вобще. Залізо вже купили все. Зварили каркас сьогодні, але от не знаємо з чого починати, якщо можна дайте відповідь на мило заранее спасибо
p.s. центральний тунель теж згнив разом з балками кріплення сидінь
підкажіть в Челябе де можна повністю проварити весь кузов на Ніссаном прикладі кузов П10 гнилої наглухо і скільки приблизно по грошах видет.
замінив днище на 9ке повністю, виникла проблема куди приварювати панцир ручного гальма з Ланжерон статі куди кріпляться сидіння. Може хто що підказати з цього приводу?
емммм, Ілля ... .а Ви не пробували знімати мірки, як кажуть у нас в цеху розкрою і «шиття»?
як варіант - шукати в бездонному інеті чиїсь виміри, або шукати зубилу на розборі і лазити по ній з рулеткою
Петлі дверей міняєте по старінке.Сколько часу вона у Вас займає? У мене 20 хвилин з розбиранням і складанням (від'єднання проводки активатора і скло-підйомники)
а скільки грошей потрібно щоб переворіть пороги, стать, лонжерони. (обидві сторони)?
I za skol'ko obowlos '?
здрастуйте у мене таке прохання мені потрібно зробити ліву сторону ВАЗ 2109 і як мені її зробити і взагалі як вона називається, заранее спасибо.
Тетяна!
Мабуть, мова йде про крилі?
Уточніть, а краще надішліть фотки вашого авто в натуральному вигляді.
Тетяна, почніть з себе! Фото господині - обов'язково.
Вітаю! На вісімці телевізор заварений знизу в двох місцях. Один з швів лопнув, двигун провис і шків коленвала зачіпає за розтяжку, ременя генератора вистачає дня на три-чотири. Чи реально його підлатати інвертором з метою «Дотягнути до зарплати і потім замінити телевізор в СТО»? Якщо так, то як це зробити? Піддомкратити движок, чи потрібно знімати весь передок, ще що?
Заздалегідь лагодаря.
Володимиру:
Нічого знімати не треба - зрозуміло, крім захисту.
Двигун піддомкратити, потім заварити тріщину. Можливо, поверх тріщини доведеться накласти і приварити латочку
О, як спамери разбушлатілісь!
Користуються моментом ...