Методика підбору і заміни паливного фільтра
Ціна питання 135 руб. Заміна своїми силами, безкоштовно. Як ви думаєте, скільки сервісмени візьмуть за подібну операцію?
Крок перший. Попередньо, перед початком робіт, купуємо фільтруючий елемент. Паливні фільтри нашого типорозміру підходять на 100% від «Шевроле Ниви». Йдемо в найближчий магазин і просимо паливний фільтр на «Шніву». Мені запропонували на вибір вітчизняний за 110 руб, і німецький за 135 руб.
Вітчизняний фільтр особливого довіри не викликав - погано пофарбований, виконаний з тонкостінного металу, патрубки НЕ соосни, дивляться один на південь, інший на захід. Німецький фільтр навпаки, упакований в мішечок, забарвлений автоемаллю, метал товстий, патрубки прямі, вхід і вихід фільтра закриті гумовими ковпачками. При знятті ковпачка лунає характерний «чпок», який свідчить про герметичності фільтра. Повагавшись 2 хвилини, я вибрав німецький
Крок другий. Визначаємося з місцезнаходженням фільтрує. Фільтр знаходиться в цьому районі, біля заднього колеса з боку водія.
За допомогою домкрата піднімаємо заднє колесо, пірнаємо під машину, оглядаємося. Не обов'язково цілком залазити під машину фільтр знаходиться відразу за порогом.
На даній фотографії представлена паливна система, що використовується спільно з встановленої ЕБУ SIEMENS. Паливо з бензонасоса під тиском надходить в паливний фільтр по нагнітальної лінії. Відфільтрований бензин по лінії прямої подачі подається до рампи і форсунок. Після досягнення надлишкового тиску на рампі, надлишки бензину через трійник відводяться по лінії зворотного подачі в бак.
1. Нагнітальна лінія.
2. Лінія зворотної подачі.
3. Лінія прямої подачі (на рампу, до форсунок).
4. Трійник.
5. Дихальна трубка бензобака.
На старих системах, трубка зворотної подачі палива приєднана безпосередньо до рампи, а до паливного фільтру підводяться всього дві трубки.
В районі паливного фільтра тримається стійкий і виразний запах бензину. Наявність запаху - це не сигнал тривоги і не привід турбуватися про наявність витоків. Наявність запаху свідчить про те, що дихальна трубка бензобака не заблоковано і гази, що утворюються в бензобаку, безперешкодно виходять назовні. Привід для занепокоєння, це як раз відсутність запаху. Якщо вентиляція бензобака буде порушена, то всередині буде створюватися надлишковий тиск парів бензину. Бак може роздутися, а гумові рукави, що ведуть від заливної горловини до баку, можуть призвести до протікання, З усіма наслідками, що випливають.
ВАЖЛИВО! При заміні фільтра будьте готові до того, що бензин в будь-якому випадку витече. У всій системі, включаючи ємність фільтра, міститься близько 200 мілілітрів бензину.
Заміну фільтра бажано проводити через кілька годин після останнього запуску двигуна. Цей захід необхідний для того, що б впав тиск палива в паливній магістралі. Якщо все клапана в магістралі справні, то тиск палива може триматися досить тривалий час, тоді слід вчинити так:
1. В автомобілях, де трубка зворотної подачі йде з рампи - покласти під паливний роз'єм достатню кількість дрантя і акуратно від'єднати трубку. Тиск в системі впаде, а надлишки бензину вбереться дрантям. Встановити трубку на місце.
Можна зробити й так: вийняти запобіжник бензонасоса, і просто виробити частина що залишився бензину. ІМХО: Однак я не прихильник такого заходу. Відключення бензонасоса залишить в мізках помилку про несправності. Та й весь бензин виробити не вийде. Просто впаде тиск в системі, а бензин залишиться.
2. В автомобілях, де трубка зворотної подачі йде безпосередньо від фільтра, на рампі є клапан, подібний золотника, через який можна скинути тиск в системі. Запасаємося достатньою кількістю дрантя, знімаємо ковпачок з золотника, обертаємо золотник дрантям, тонкої викруткою натискаємо на клапан золотника. Тиск в системі падає, надлишки бензину вбирається ганчіркою.
1. Трубка прямої подачі палива
2. Рампа
3. Золотник
Крок третій. Підставивши під фільтр тазик, або підклавши пару товстих газет (папір добре вбирає бензин, і не дає йому розтікатися), від'єднуємо паливні роз'єми і виймаємо фільтр. Бензин швидко стікає з паливних трубок, так що не ловіть гав
Зливаємо з фільтра залишки палива. Протерши ганчіркою вхідний патрубок, намагаємося його продути. Повітря долає відчутний спротив, значить, фільтруючий елемент вже забруднений, і його справді пора замінити.
Крок четвертий. Встановлюємо новий фільтр, замикаються паливні роз'єми.
Крок п'ятий. Прокачування і опресовування системи.
На автомобілях, де трубка зворотної подачі йде з рампи, просто включаємо запалювання. Бензин під тиском надходить в рампу, заповнює її, а потім трубку зворотної подачі. Прокачування завершена. Після досягнення певного тиску в системі, в мізках спрацьовує реле, що відключає бензонасос.
На автомобілях, де трубка зворотної подачі йде безпосередньо від фільтра, процес прокачування дещо складніше. Ділянка бензопроводу "трубка прямої подачі / рампа", по суті, є «сліпою кишкою», апендиксом, які не мають виходу. Включаємо запалювання. Після досягнення певного тиску в системі, спрацьовує реле, що відключає бензонасос. Запасаємося достатньою кількістю дрантя, обмотуємо золотник, натискаємо на клапан, стравлювати повітря, вимикаємо запалювання.
Цю процедуру повторюємо 4-5 разів, до тих пір, поки з клапана не піде чистий бензин, без піни і повітря.
ІМХО: Можна, звичайно довго крутити стартером двигун до тих пір, поки бензин не почне надходити в форсунки, однак, обсяг повітря, що проходить через форсунки при такому способі прокачування мікроскопіч, а потрібно заповнити паливом обсяг колби фільтра, обсяг трубки і обсяг рампи. Легше посадити акумулятор, ніж домогтися успіху ...
Крок шостий. Після опресовування системи, деякий час спостерігаємо за сполуками паливних патрубків з фільтром.
Переконуємося щоб не було витоків.
Юзаемся.
Всі роботи по часу зайняли не більше 20 хвилин.
Тепер економічні викладки. У «Іномарочний» магазині при покупці фільтру мене довго розпитували що за модель, який обсяг, який встановлений бензонасос. Справедливо розсудили, що якщо бензонасос БОШ, то ось вам німецький фільтр (в пластиковому корпусі) за 600 руб. Я, природно відмовився. На ці гроші я краще куплю 4 Шнівовскіх і буду частіше їх міняти. Ще й здача залишиться