Всім привіт. знову вкотре зайшла на дром і захотілося знову перечитати відгук, написаний CS з Новокузнецька. Це напевно найкращий і правдивий відгук про Фамилька. Там багато і гумору і критики. А ще це ДУЖЕ корисна інфа для новачків і для тих, хто збирається купити Фамильку. Всім раджу прочитати)
"У відгуках пишуть, як вибирав, як купував, як їздив і радів, мало хто про те, як розчарувався і засмутився. Я не виняток, у мене тут два таких же відкликання про цю машину. Вирішив написати, чому не треба купувати таку машину і чому я не хочу продавати свою. Якщо хтось хоче вибрати автомобіль, відгуки дають поверхове знання, щоб копнути глибше треба йти на форуми, ось там вся правда-матка. Але форумів багато, власники різні, сотні автомобілів, тисячі проблем ... Читав , спілкувався, дивився, робив, вивчав, а головне користувався і вирішив все об'єк дініть. А то як зазвичай: «Хочу купити, отговорите», «Збираюся купувати, які хвороби є?», і саме класне «КУПИВ! Що мене чекає?». І тут я вирішив написати неправильний відгук, в якому не буду описувати, як машина їде, який у неї кермо і бардачок, і де знаходиться кишеню для всякого мотлоху. Треба людини спочатку налякати, щоб він потім був готовий до всього. Хто їздив або зараз експлуатує даний автомобіль, ручаюсь, знайде багато знайомого в написаному нижче.
Отже ...
Якщо хтось купив Мазду, і вона не сподобалася, продавайте відразу, не замислюючись, і ніколи до неї не повертайтеся - знову не сподобається. Або відразу, або ніяк. Тому як ця машина з душею. З незрозумілої душею, в ній злилися і перемішалися японська Мазда і американський Форд. Поєдналося непоєднуване. У підсумку вийшло межах що, і це чёрте що чомусь притягує. Мене притягує. У ній є харизма, щось невловиме, що ні помацаєш, в склянка не наллєш і на хліб не намажеш. Що змушує тебе в нескінченному потоці поглядом вихоплювати одну машину і це буде вона, Мазда. Плата за це відповідна ...
Про як загнув ...
Отже, одинадцять причин чому не варто купувати Mazda Familia S-Wagon:
1. Дешево. Не зовсім вже, що б дешево, але дешевше приблизно порівнянних Брательник по японопроісхожденію. Всі знають: дешеве добрим не буває.
2. Буде жерти, багато, часто, ненаситно. Буде хавати 92-ий, 95-ий, 96-ой не подавиться і 98-м. Від 10 до 20 літрів по місту. Дивлячись по якому місту, дивлячись як їздити, але підсумок один - жере. Якщо у вас була до цього Тойота, і вона ніжно споживала 7 літрів по місту цілий рік (якщо ви не знали, то ось у сусіда, знайомого, брата, зятя двоюрідної сестри, Тойоти їдять саме стільки, або у нього Ніссан, а може Хонда ... не має значення, головне у нього НІ Мазда!), то вас шокує апетит. У мене, правда, середня річна витрата 9 літрів, взимку більше, влітку менше, але мені просто пощастило, ви готуйтеся до 12. Простіше буде звикати. Причому сервіс вам не допоможе, там фахівці самі ні фіга не знають, вони звикли йти уторованими Тойотамі шляхами, тут такий варіант не пролізе, душу математикою не вилікувати. Знайте і змиріться.
3. На холостому ходу буде йти вібрація по всьому кузову (якщо автомат і він на D, а нога на гальмі). Вібрація може бути дрібної, може неприємною, може трусити всю машину, а може і брякать вашими зубами. Але вона буде. Звідки росте це явище, ніхто не знає. З ним бореться вже не одне покоління фамільеводов. Бореться приречено і самозабутньо, не дивлячись на втрати моральні і фінансові, згуртовано, колективно і індивідуально. Всяко. Марно. Втім, як і з витратою. Вібрація живе і, схоже, буде жити. Але може так статися, що її не опиниться ... Її просто не буде, і ви не впізнаєте багатьох способів боротьби з нею, описаних нижче.
4. Зламається автоматична коробка передач. Ремонт - тисяч 20-30, а може і 50. Якщо хтось взагалі буде робити. Або за менші гроші поставити контрактну. Але то що зламається, це точно. Щоб не ворожити на ромашці зламається, не зламається, треба поміняти масло в коробці на спеціальному автоматі і найголовніше, залити Dextron. Тоді успіх забезпечений. Ще краще: на автоматі, Dextron і фільтр не міняти, а то там піддон треба знімати, та й коштує він нормально. Може вийти невдача і коробка буде жити навіть після цього, але хіба мало способів її зламати, треба тільки заздалегідь в Інтернеті пошукати, як її експлуатувати, щоб здохла швидше.
5. Ви будете завжди стартувати зі світлофора першим, тому як всі інші стартують вже з наступного. Тобто не їде, нікуди, ніяк і взагалі овоч. Навіть якщо ви будете просто їздити по вулицях і ніхто не збереться з вами змагатися на швидкість, все одно брати не варто, ви ж уже знаєте, що вас порве будь-яка, повз проїжджала Цілини, або самий розпрощатися Турбофорь. Нафіга брати таку машину. Я правда ні з ким не змагався, тому як головне зі світлофора взагалі виїхати, поки гонщики не наздогнали. Якщо візьмете комплектацію Sport, то отримаєте 2-х літровий двиг і 170 яповская кобил, в тому ж кузові і з тим же вагою. Тут вже розмова піде інший, але цього щастя я не мав.
6. згорить котушки запалювання. Причому обидві відразу, можуть по одній, але відразу якось драматичний. Коштують темряву грошей. Скільки точно не знаю, у мене видать браковані якісь, до сих пір не згоріли.
8. Шумоізоляція немає. Ніякий. Спочатку ви будете крутити головою в пошуках відкритого вікна, через яке проникають все шуми вулиці, не знайдете, все закрито, шумки просто немає. Як взагалі можна їздити на машині в якій гул двигуна слухати, камінчики брязкають, шини шумлять, ааааа ще дуги на даху гудуть, якщо вони є. Правда вони прикольні такі по дизайну, зростаються з машиною якось, не те що звичайні дуги на які ще не зрозумій що за шалені гроші прикручувати треба. Зверху смуга гумова йде щоб не подряпалися і гудуть тільки після 120 км / ч. Але все одно «ф топку».
9. Підвіска жорстка, тріщинки на асфальті відчуваються, трусить, подстукивать. Телега коротше. Ну в поворотах стоїть як на рейках, ну керованість на висоті, але попа дорожче, раптом растрясет. Якщо не принципова комфортність дупи, то в принципі непогано. Лінки (вони ж яйця, вони ж стійки стабілізатора) струму дохнуть швидко. Як швидко? Швидко. У мене перші - рік здихали, все здохнути не могли, а до мене скільки вони ганяли, страшно подумати. Нові майже вже рік намагаються померти, все чекаю коли застукають, вже і чекати набридло. Але можна ваще викинути стабілізатор і проблема відпаде. Правда як сарай в повороти входити буде, але зате м'якше і економічніше. До речі, спочатку запроектовано два стабілізатора, задній і передній (ужоснах, 4 линка ...) так, що можуть стояти і обидва, і тільки передній, і взагалі жодного (з двигуном 1,3 так і є), і нічо - ездііт.
10. І продати її, фіг продаси, тому що поки ви з'ясовуєте, що за жах у вас у володінні, всі інші вже про це знають, і розкажуть своїм родичам, знайомим і друзям, що ось цей автомобіль брати нізззяяяяя.
11. І найголовніше, що оточують дивитимуться на вас як на маніяка-збоченця. Хто така Мазда? А ніхто не знає, чути чули, а ось бачити не бачили. А якщо у вас не Тойота - то ви збоченець. Інакше як можна пояснити, що найнадійніший і кращий в світі автомобіль ви проміняли на якусь Мазду? Тільки через недогляд, від безгрошів'я або ... все-таки маніяк-збоченець. Прислухайтеся до себе, вночі в повний місяць нікуди не тягне? А то хіба мало ...
Подальше випливає з вищесказаного. Все б нічого, але для боротьби з пунктами 2 і 3 ви поїдете до сервісникам, де дуже розумні дядьки будуть встромляти вам пальцем в різні прибабахом на двигуні і говорити дуже мудрі речі, а найголовніше, просити грошей. Ви будете їм платити, платити дорого, як платив я ... правда я платив за все один раз, але мені вистачило. Дорого, тому що це Мазда, це не Тойота, значить - це дорожче (просто хрін його знає, як там все влаштовано, поки розберешся, три Тойоти вже отремонтіруешь). І я не нападаю на Тойоту, просто це найпоширеніший автомобіль, на кого ж ще дорівнювати, якщо не на неї. А все це тому, що корпорація Мазда не надає НІЯКОЇ технічної інформації на моделі офіційно НЕ поставляються до Росії! А це як раз наш варіант.
Після того як ви Нама з сервісниками і нічого не зможете виправити є три шляхи:
а. Продати цю шалудоргу, нехай інший ідіот з нею мучиться, а для себе з'ясувати, що Мазда це «гуано». Причому як вище вже сказано продати буде не так вже й легко;
б. Забити, їздити і збирати грошей на справжню машину, матюкатися всю дорогу і знову ж з'ясувати для себе, що Мазда це «гуано»;
в. Зрозуміти, що це вона. Якої не вистачало в цьому житті. Довести самому собі і цього японському пепелаца, хто в Росії господар і що ніякої бусурманин не зможе придумати і створити щось таке, що російська людина не розкурочив б і не знайшов би вади. Сміх сміхом, а зарозумілість піднімає просто до небесного рівня. Коротше, це любов.
Отже, ми вибираємо останню путь, якщо немає, то переходимо до наступного відкликання. Вибравши цей шлях і об'їхавши безліч сервісів, приходимо до висновку, що дешевше робити все самому і надії і допомоги чекати нізвідки. Знаходимо на просторах Інтернету побратимів по автомобілю і плачем про допомогу, і тут вам стане відомо, що:
1. Треба буде міняти лямбда-зонд, він же кисневий датчик. Навіщо міняти? Ну як же, у вас витрата 20 літрів на сотню. Все змінюють, хто ще не поміняв або готуються, або шукають де він, щоб почати готуватися. Оригінал коштує як лямбда на літаку. Точніше якби вона там була, то коштувала стільки ж. Тому беремо NGK чотирьохконтактного універсальну, варто рублів 900 - 1000. Ви чули, щоб на інших машинах міняли лямбда, як ніби свічки замінили? Вооооот. Тут почуєте, дізнаєтесь і поміняєте. А хрін чи, все міняють ... ну знову ж крім мене, грошей щось шкода.
2. Ви знаєте, що таке ДМРВ? Якщо немає, то обов'язково дізнайтеся, щоб на форумах не створювати нові теми. А краще відразу скажу: датчик масової витрати повітря. Його треба мити. У сенсі обов'язково. Тому що миють все і вам будуть радити. Миють струменем очищувача карбюратора, можна рублів за 50, наш, рідний, вітчизняний. Перевірено, ДМРВ їм не розчиняється. Я тож мив, чуда чекав, не дочекався. Більше не мою, він у мене не мажеться чомусь. Щось не так в машині, напевно.
3. Про згорілі у вас котушки ви вже в курсі.
4. А то що дросельну заслінку все миють я ще не говорив? Миють, кожен другий, якщо не перший. А не будете мити, почнуть скакати обороти холостого ходу. Почнуть, почнуть. Або просто впадуть нижче плінтуса. Хрін його знає звідки там бруд береться, але забиває канал ХХ і звідси всі проблеми.
5. А знаєте де клапан ЄДР? Дізнайтеся заздалегідь або нехай досвідчені товариші підкажуть. Найбільш просунуті користувачі його глушать. Копійкою. Звичайною російської копійкою, на якій Святий Георгій мочить якогось гада, який уособлює японського інженера. Кажуть тяга на низах збільшується. Тобто на низах її немає, а коли заглушиш ЄДР, то вона збільшується. Нічого сказати не можу - не глушити і поки не збираюся, у мене низи якісь присутні. Може я не розумію, що низи у мене неправильні, але мені цих вистачає.
6. Про Dextron пам'ятаємо? Ніхто не знає, що лити в коробку-автомат FN. Вірніше ТОЧНО, що лити, ніхто не знає. Спільнота фамільеводов прийшло до висновку, що лити треба ATF: або Мазда М5, або, що-небудь з класифікації Меркон 5. Дізнайтеся, а чи є воно у вас в місті, це щось. Я у себе не знайшов з першого разу. А на сервісі вам заллють Dextron, тому що його ллють в усі Тойоти, точніше сервісники його ллють всім, їм пох що у вас за коробка і що масло у вашій коробці повинно допускати «часткове пробуксовування диференціалів». Втім простір для експериментів необмежений, про вартість ремонту я вже згадував.
7. А ще вам доведеться дізнатися, що таке датчик детонації, де він стоїть, скільки грошей за нього треба віддати і як казково почне працювати движек якщо його поміняти. Або не почне. Якщо машинка буде дорестайлинговой, то датчик за замовчуванням стоїть не дуже надійний, знятий він з виробництва і поставите ви собі дуже новий і хороший. Ну або спокійно будете їздити на старому.
8. Каталізатор вам порадять просто вибити. На всякий випадок.
9. І у вас порветься або вже порваний патрубок у вигляді гофри йде від повітряного фільтра до дросельної заслінки. Через розрив йде підсос повітря, а ДМРВ його не фіксує! І бензину вашій машині не вистачає, але жерти вона менше не буде, не сподівайтеся.
10. А ще є датчик положення дросельної заслінки, який ніхто не вміє регулювати, тому що ніхто не знає, як це робити. Ні, ну що його треба відкрутити і обертати знають всі, тільки що вийде в підсумку, не може сказати ніхто. Краще залишити його в спокої.
11. А ще ви будете шукати, що у вас стукає і скрипить в підвісці. Стукають якраз лінки (пам'ятаємо, що вони вмирають швидко), а скриплять втулки стабілізатора. Якщо з першими все просто, беремо болгарку зрізаємо все під три чорти і ставимо нові, то з другими засідка. Знаходяться вони в такому місці, як ніби спочатку проектувалося, що вони вічні і заміні не підлягають. Якщо зберетеся міняти, то тут - сервіс. Заощадите купу часу і нервів. Або як я, самостійно, з матами і прокльонами, і жах як захочеться виявитися на місці св. Георгія, щоб увіткнути чогось японському інженеру по саме немогу, щоб головою думав. Але зате потім, коли поміняєш, усвідомлюєш, що ти, як мінімум, супергерой і тобі є все!
12. Ще одна новина, кульова запрессована в важіль, задні сайлентблоки теж. Пропонується все це міняти в зборі з важелем (за ціною ще пів літака). Або купувати дублікати і Випрессовиваемие і Впрессовивать ... Правда ходить вся ця катавасія довго, але ви ж не знаєте скільки вона ходила до вас?
13. А подушки двигуна у вас порвані, все, ну або як мінімум передня, тому машину і ковбасить, а може не тому, а може і не порвані. Я ж казав, що ніхто нічого в цьому не розуміє, але подивитися і поміняти порадять.
14. А сіточка на бензонасосі у вас забита і тому машина не їде. Або ще веселіше, фільтр забитий, і його треба міняти, а для цього його треба знайти. Скажу по секрету, він в баку. Але знову ж таки, не у всіх. Може бути під капотом, а може їх два: і під капотом, і в баку. Все залежить від року випуску, приводу автомобіля і ще хрін знає від чого. І найголовніше, варто як ... ну ви зрозуміли, як стать літака. Правда браві китайці або корейці нагострили робити дублікати і жити стає трохи легше.
15. Про датчик положення распредвала взагалі пісня окрема. Комп зафіксує його кончину якщо він здох повністю і остаточно або знаходиться присмерти. А ось до цього моменту він творить що йому прийде в його крихітну голову. І ці його фантазії дуже сильно впливають на працездатність двигла. Можна звичайно за непрямими ознаками все його хитрощі визначити, але для цього потрібен спец і обладнання, а зустріти їх в одному місці практично неможливо.
Зазначені вище з вами станеться, або вже відбувається, все відразу або окремо. А може і не відбудеться ... Взагалі нічого. Взагалі ніколи. І будете ви їздити, насолоджуватися і не знати який жахливий автомобіль ви придбали. Ви не пізнаєте гіркоту поломок і радість перемог над несправністю. Ніколи не дізнаєтеся, що таке ДМРВ і як його мити. Ваше життя буде прісної і нудною. Ваша машина буде сховищем вашого тіла під час руху, а не другом і помічником. Саме іншому, тому що той, хто на вас тупо працює, називається працівник, а друг - це той, хто віддає частину себе, забираючи щось ваше натомість, і один без одного ви не є ціле. У дитинстві у мене був велосипед, він не ламався, дуже нудний механізм. Я його розібрав, весь, і зібрав назад, веселіше він не став від цього, зате мені було цікаво. В юності така ж доля спіткала мотоцикл Урал. Ось тепер я, блін, в дитинство повернувся :)))))
Пожартували і вистачить, тепер про серйозне. Наступна моя машина буде Мазда. І тільки вона. Це любов. Чому? А тому що вона мені подобається, подобається своєю несхожістю, подобається тим, що вона не Тойота, а у всіх знайомих вони. Випендреш? Звичайно, чистої води. І при відповіді на питання "яка в тебе машина?", Сказавши Мазда, в 90% випадків будеш обдарований здивовано-нерозуміючим поглядом. І це теж випендреш. Це машина, яка своєю поведінкою дала зрозуміти, що нам ніхто не потрібен (найголовніше, що вона крім мене нікому не потрібна). І я повірив, що зможу її всю розібрати і зібрати назад. І вона відповідає взаємністю. Вона не залишає тебе в спокої, штовхаючи на все нові і часто безглузді звершення. Це не нудна машина. Ну, їздить вона, ну нормально ж, а ось хочеться ще кудись залізти, щоб їздила ще краще. І поїде, будьте впевнені. Вона чуйна. Може тому що вона моя. Ось ви полізе в свою Тойоту (Субару, Ніссан, Хонду) самостійно мити форсунки? Може хтось і полізе, але мало хто. Я б теж не поліз, якби у мене не було Мазди, а так ... взяв і промив, і здорово так вийшло. Знову ж грошей заощадив))))).
Це машина не для пересувань, це машина для життя. І якщо зрозуміти її, вона стає частиною життя. Тому, якщо хочете їздити, то купуйте все що завгодно, тільки не Мазду, хочете їздити добре і безтурботно, то тим більше не варто)))))
ПС. Коли у мене запитують якого я все дербаніть свій автомобіль, доводиться пояснювати, що Тойоти дуже надійні машини, тому все що розвалилося японці змінюють відразу і ще в Японії, тому до нас вони приходять «в ідеалі». А Мазда ... вона сцуко не ламається і мерзенний японець до самого продажу в ній нічо не робить і сипатися вона починає струму в Росії :)))))
Якщо не відбив бажання купити мазду, то ласкаво просимо до маздовод, не такі вже ми й ненормальні :)
Респект вам і уважуха))))) "