Самодіагностика системи управління двигуном - система уприскування палива автомобільний портал

Основне завдання уприскування управління робочим процесом двигуна. Для цього состасістеми управління входять контролер СУД, датчики і виконавчі механізми. За сигналами датчікоконтроллер визначає оптимальну кількість палива і момент, коли його необхідно подати циліндр, визначає момент, коли необхідно подати іскру. Виконавчі механізми забезпечують доставку циліндр паливо-повітряної суміші потрібної пропорції і формування іскри. Поряд з цим існує ще одна, не менш важливе завдання, яке вирішується контролером СУД. Йдеться про діагностику точніше, про самодіагностики системи управління. Що таке "бортова діагностика"? Під "бортовий діагностикою" розуміється система програмно-апаратних средстконтроллер СУД, датчики, виконавчі механізми, здатна визначити і ідентифікувати несправність системи управління двигуном, двигуна, а можливі причини їх виникнення. Для чого потрібна бортова діагностика? Бортова діагностика вирішує наступні завдання: Визначення та ідентифікація помилок функціонування СУД і самого двигуна, які призводять: 1 до перевищення граничних значень токсичності відпрацьованих газо. Дана вимога до бортової діагностики поширюється на всі системи управління двигуном, що забезпечують виконання норм токсичності "Євро-3" 2 до погіршення параметродвігателя наприклад, зниження потужності і крутного моменту двигуна, збільшення витрати палива, погіршення ходових качест 3 до виходу ладу двигуна або компонентосістеми управління. Як приклад може служити пошкодження

Основне завдання уприскування - управління робочим процесом двигуна. Для цього до складу системи управління входять контролер СУД, датчики і виконавчі механізми. За сигналами датчиків контролер визначає оптимальну кількість палива і момент, коли його необхідно подати в циліндр, визначає момент, коли необхідно подати іскру. Виконавчі механізми забезпечують доставку в циліндр паливо-повітряної суміші в потрібній пропорції і формування іскри. Поряд з цим існує ще одна, не менш важливе завдання, яке вирішується контролером СУД. Йдеться про діагностику (точніше, про самодіагностики) системи управління.

Що таке "бортова діагностика"?

Під "бортовий діагностикою" розуміється система програмно-апаратних засобів (контролер СУД, датчики, виконавчі механізми), здатна визначити і ідентифікувати несправність системи управління двигуном, двигуна, а також можливі причини їх виникнення.

Для чого потрібна бортова діагностика?

Бортова діагностика вирішує наступні завдання:

- Визначення та ідентифікація помилок функціонування СУД і самого двигуна, які приводять:

1) до перевищення граничних значень токсичності відпрацьованих газів автомобіля. Дана вимога до бортової діагностики поширюється на всі системи управління двигуном, що забезпечують виконання норм токсичності "Євро-3";

2) до погіршення параметрів двигуна (наприклад, зниження потужності і крутного моменту двигуна, збільшення витрати палива, погіршення ходових якостей автомобіля);

3) до виходу з ладу двигуна або компонентів системи управління. Як приклад може служити пошкодження каталітичного нейтралізатора в разі виникнення пропусків запалення.

- Інформування водія про наявність несправності включенням діагностичної лампи. Палаюча діагностична лампа (див. Рис.) Не вимагає від водія негайного припинення руху і зупинки двигуна. Водій попереджається про те, що бортова система діагностики зафіксувала несправність СУД, при цьому автомобіль може рухатися самостійно в аварійному режимі. У цьому випадку обов'язок водія - в найкоротші терміни доставити автомобіль до фахівців з технічного обслуговування. Миготіння діагностичної лампи сигналізує про те, що виявлена ​​несправність, яка може привести до серйозних пошкоджень інших компонентів СУД (наприклад, виявлені пропуски займання, здатні пошкодити каталітичний нейтралізатор).

- Збереження інформації про виявлену несправність. У момент виявлення несправності в пам'ять помилок контролера СУД заноситься наступна інформація:

1) код помилки відповідно до міжнародної класифікації;

2) статус-прапори (або ознаки), що характеризують стан несправності в момент зчитування інформації за допомогою діагностичного приладу;

3) Freeze Frame (по-іншому - стоп-кадр) - значення особливо важливих для системи параметрів у момент фіксації помилки (реалізовано в контролерах МР7.0 і М7.9.7).

Коди помилок і вся супутня їм додаткова інформація відчутно полегшують фахівцям пошук і усунення несправностей в системах управління двигуном.

- Активізація аварійних режимів роботи СУД. При виявленні несправності для забезпечення прийнятних ходових якостей автомобіля, для запобігання виходу з ладу інших (справних) компонентів СУД і двигуна, для запобігання виходу значень токсичності відпрацьованих газів за граничні величини система управління двигуном переходить на аварійні режими роботи. Суть аварійних режимів полягає в тому, що при виникненні несправності в ланцюзі будь-якого датчика контролер СУД використовує для розрахунків заміщають значення, що зберігаються в пам'яті контролера, замість реального сигналу датчика. На аварійних режимах автомобіль повинен бути здатний доїхати до сервісних служб. Трапляється так, що водій і не підозрює про те, що двигун працює в аварійному режимі.

- Забезпечення взаємодії з діагностичним обладнанням. Про наявність несправності система бортової діагностики сигналізує запалюванням діагностичної лампи. Далі система бортової діагностики повинна забезпечити можливість зчитування збереженої в пам'яті контролера діагностичної інформації за допомогою спеціалізованого обладнання. Для цієї мети в системі управління двигуном організований послідовний канал передачі інформації, до складу якого входять контролер СУД (в ролі приймача), стандартизована діагностична колодка для підключення діагностичного обладнання і з'єднує їх відрізок проводу (К-лінія). Для передачі інформації використовуються стандартизовані протоколи. За допомогою діагностичного обладнання фахівці сервісних служб можуть вважати з пам'яті контролера інформацію про виявлені помилки, про саму систему управління двигуном, виконати серію перевірочних тестів, керуючи виконавчими механізмами.

- Полегшення пошуку несправностей СУД і двигуна. Сучасні системи бортової діагностики здатні ідентифікувати близько сотні несправностей СУД. Кожній несправності присвоюється свій код згідно з міжнародною класифікацією. Наприклад, код Р0102 відповідає несправності "Датчик масової витрати повітря. Низький рівень сигналу ". В даному випадку код помилки однозначно вказує на компонент СУД, сигнал якого вважається помилковим, але не визначає причину виниклої несправності: це може бути і несправний датчик, і коротке замикання ланцюгів (або їх обрив), і несправність самого контролера. Існують коди помилок, які вказують на несправність не в конкретному датчику, а в цілій підсистемі СУД. Прикладом можуть служити коди Р0301-Р0304 "Пропуски займання в 1-4-м циліндрах". Причинами виникнення цих кодів можуть бути як несправності електричних компонентів СУД (модуля або котушки запалювання, свічок, високовольтних проводів, форсунок), так і механічні несправності двигуна, наслідком яких є нерівномірне обертання коленвала (наприклад, через зниження компресії в одному з циліндрів) . Існують несправності, за якими коди помилок не фіксуються взагалі, але які впливають на ходові якості автомобіля. У будь-якому з вищенаведених випадків, щоб однозначно визначити причину несправності, потрібно провести серію перевірок за допомогою діагностичного обладнання (наприклад, контроль поточних параметрів двигуна або виконання тестів виконавчих механізмів). Правильне використання всього обсягу інформації, яку видає система бортової діагностики, дозволяє максимально скоротити час на пошук несправності.

Як працює бортова діагностика?

Основним компонентом системи бортової діагностики є контролер СУД. Він постійно тримає під наглядом сигнали всіх датчиків системи управління, а також деякі важливі параметри роботи двигуна. Ці сигнали порівнюються з контрольними значеннями, які зберігаються в пам'яті контролера. Якщо який-небудь сигнал виходить за межі контрольних значень (наприклад, напруга датчика стало рівним нулю - коротке замикання на "масу"), контролер кваліфікує цей стан як несправність, формує і записує в пам'ять помилок відповідну діагностичну інформацію, активізує алгоритм управління діагностичної лампою, а також забезпечує перехід на аварійні режими роботи СУД.

Система бортової діагностики починає функціонувати з моменту включення запалювання (клема 15) і припиняє функціонувати після переходу контролера СУД в режим "stand by". Момент активізації того чи іншого алгоритму діагностики та його робота можуть обмежуватися певними режимами роботи двигуна.

Діагностичні алгоритми, закладені в контролер, можуть бути розділені на три групи.

1. Діагностика датчиків СУД.

Датчики СУД контролюються на обрив, замикання сигнального ланцюга на "масу" або джерело живлення. Для деяких датчиків реалізована перевірка вихідного сигналу на достовірність. У цьому випадку контролер відстежує, щоб величина сигналу датчика перебувала в допустимому, очікуваному діапазоні.

2. Діагностика виконавчих механізмів СУД (драйверного діагностика вихідних каскадів контролера). Виконавчі механізми СУД контролюються на обрив, замикання на "масу" або джерело живлення кіл управління. 3. Діагностика підсистем СУД (функціональна діагностика).

В системі управління двигуном можна виділити кілька підсистем:

  • підсистема запалювання;
  • підсистема подачі палива;
  • підсистема підтримки холостого ходу;
  • підсистема нейтралізації відпрацьованих газів;
  • підсистема уловлювання парів бензину і інші.

Кожна з них виконує свою конкретну задачу. До кожної підсистемі ставляться вимоги за величиною гранично допустимих відхилень її параметрів від середніх значень. В даному випадку система бортової діагностики стежить вже не за окремо взятими датчиками і виконавчими механізмами, а за параметрами, які характеризують роботу всієї підсистеми в цілому. Наприклад, про якість роботи підсистеми запалювання можна судити по наявності пропусків запалення в камерах згоряння двигуна. Параметри адаптації подачі палива дають інформацію про стан підсистеми подачі палива і так далі. Функціональна діагностика дає висновок про якість роботи підсистем СУД в цілому.

Ще статті по темі Уприскування палива і історія виникнення систем управління двигуном коротко. Що таке впорскування? Впорскування від англійського "injection" сьогодні комплексна система управління, що забезпечує оптимальний режим роботи двигуна з метою зниження токсичності відпрацьованих газів, підвищення потужності і економічності двигуна. В системі управління двигуном можна виділити. Уприскування палива і історія

Ще статті на тему Основні принципи роботи інжекторного двигуна коротко. Такти і порядок роботи Найбільше застосування автомобілебудуванні знайшов так званий двигун Отто двигун внутрішнього згоряння з примусовим запалюванням, якому енергія, яка виділяється згорянні палива, перетворюється механічну енергію поступального руху поршня. В цьому. Основні принципи роботи

Ще статті на тему Система харчування вприськового двигуна коротко. Паливна система Паливна система автомобілів з електронним уприскуванням має ряд особливостей в порівнянні з системою карбюраторного двигуна: паливо бака подається під високим тиском освіту паливо-повітряної суміші відбувається у впускний трубі безпосередньо перед впускним. Система харчування вприськового

Ще статті по темі Електронна система запалювання коротко. Щоб запалити топливовоздушную суміш, потрібний момент циліндр повинна бути подана електрична іскра. Це завдання виконує електронна система запалювання, яка є складовою частиною системи управління двигуном. Електронна система запалювання має ряд істотних відмінностей від. Електронна система

Ще статті на тему Датчики системи управління двигуном коротко. Датчики системи управління двигуном дозволяють контролеру визначати, що відбувається з двигуном і автомобілем цілому конкретний момент часу. За сигналами датчікоконтроллер виробляє складні розрахунки, після чого видає керуючі сигнали на виконавчі механізми Датчик положення. Датчики системи управління

Ще статті на тему Системи, що відповідають екологічним нормам "Євро-2" і "Євро-3" коротко. Датчик нерівної дороги датчик нерівної дороги ДНД, рис. 1 є єдиним датчиком системі, яка не має прямого впливу на процес управління двигуном. Він виконує чисто захисну функцію: по сигналу цього датчика контролер може на час переривати розпізнавання пропусків. Системи, відповідні

Ще статті по темі Контролер системи управління двигуном коротко. Головна частина системи упорскування контролер системи управління двигуном. Його іноді ще називають "мізками", як би підкреслюючи важливість тієї роботи, яку він виконує. Контролер від англійського control "управління" є комунікаційним і обчислювальним центром системи залежності. контролер системи

Ще статті по темі Самодиагностика системи управління двигуном коротко. Основне завдання уприскування управління робочим процесом двигуна. Для цього состасістеми управління входять контролер СУД, датчики і виконавчі механізми. За сигналами датчікоконтроллер визначає оптимальну кількість палива і момент, коли його необхідно подати циліндр, визначає. самодіагностика системи

Ще статті по темі Справний і несправний стан системи управління двигуном коротко. Вивчаючи роботу системи управління двигуном СУД ми розглядали справний стан кожного компонента, що входить состасістеми управління, а справний стан самого двигуна. Іншими словами, ідеалізовану модель системи, і нам було важливо розібратися з основними принципами. Справний і несправне

Ще статті по темі Устаткування для діагностики уприскування коротко. Однією найважливіших завдань бортової діагностики системи управління двигуном є забезпечення зв'язку з діагностичним обладнанням. Про наявність несправності роботі системи контролер інформує водія за допомогою діагностичної лампи. Далі система бортової діагностики повинна. Устаткування для діагностики

Ще статті по темі Датчик кисню коротко. Принади автомобілізації безперечні, як і пов'язані з цим глобальним явищем проблеми. У відпрацьованих газах двигуна внутрішнього згоряння можна знайти чимало різноманітних токсичних компонентів, але верховодить традиційна тріада: СО - окис вуглецю, чадний газ СН - незгорілі вуглеводні NOх. датчик