Давно хотів купити так звані вело- "штани", тому що планів на літо було надто багато, а носіння маси речей на собі заважає милуватися навколишньою природою. Для цього, на протязі весняних місяців я періодично відвідував спеціальні магазини, які раз по раз залишав в поганому настрої. Сумки за які я готовий віддати необхідні гроші були функціональні, не з тих матеріалів, та й просто не подобалися. Інші ж, назвемо їх. хорошими, коштували неміряних для такої речі грошей, тобто останніх було шкода, та й не факт що купивши їх вони підійшли б на мій Аваланч. Розгляд різних сумок не пройшло дарма, як і всі, що трапляється з нами в житті. А саме я зрозумів, що нічого такого в цих сумках немає і можна запросто їх виготовити кустарним способом.
Власне багато речей, як наприклад кріплення сумки на багажнику я підглянув розглядав черговий екземпляр в магазині. Хоч і тема називається "саморобні вело-штани", мова нижче піде всетаки про вело сумках, сподіваюся не засмутив вас. Просто у мене вже відпрацьована технологія перевезення речей в поході, яка вимагає простору зверху багажника. Там у мене лежить палатка, зверху загорнута каремати, і все це обгорнуте тентом. Все це добро лежить поперек багажника притягнуте гумовими автомобільними джгутами до спеціально інсталюється на багажник алюмінієвим куточках. Тобто місце для сумок є тільки з боків велосипеда.
Отже, зрозумівши що сумки можна зробити самому, я приступив до справи. Спочатку я зробив картонний муляж, щоб перевірити як конструкція буде сидіти на багажнику, чи не заважатиме ногам при педалюванні.
Потім накидав креслення:
низ
передня стінка
верх
бокова стінка
Задня стінка
Розміри приблизні, не забувайте робити припуск на шви.
Стінка, яка знаходиться ближче до колеса, подвійна. Всередину її вставлений 2-х мм. пластик для того щоб наповнена сумка не лізла в спиці. Зовнішня сторона цієї подвійної стінки зроблена з дермантина, для полегшення її відмивання при катанні в негоду.
Кріплення до багажника здійснюється просто - сумка висить на багажнику на гачках (купив за 8 рублів в хоз.магазіне). Усередині подвійної стінки пластик, смужка пластика всередині самої сумки і така ж смужка пластика зовні. Все це стягнуто болтами і там же прикручені гаки, які теж стягують весь цей бутерброд.
Так, мене покритикували колеги за надмірну міцність конструкції. Але що, що не надійність цінується в далеких походах.
Забігаючи вперед, скажу, що за літо сумки витримали два велопоходу приблизно по чотириста кілометрів з гаком кожен, в досить жорстких умовах. Поломка була одна - в першому поході, при висадці з поїзда, відірвалася ручка для перенесення сумки.
Доцільно до сумок зробити чохли, на зразок тих, які продаються для рюкзаків. Хоч і тканину водонепроникна в якійсь мірі, хоч і речі в сумці лежать в пакетах, це річ дуже корисна. Навіть коли їдеш по сухій погоді, сумки припадають пилом. Але приїжджаєш до місця привалу, знімаєш чохли - сумки як нові.
Загалом, я дуже задоволений результатом. Є один момент, що проявився в походах, який я планую виправити. Металеві гачки на металевому багажнику при їзді створюють сторонні шуми, які дуже нервують, тому що перебуваючи в поході, почувши сторонній стукіт відразу починаєш боятися за свого залізного коня - не відвалилося б чого.
Виправити це, варіантів маса, наприклад, намотати ізоляційну стрічку на багажник або на гачок. Упевнений в своїх саморобних сумках ви це зробите відразу, а може бути використовуєте свій метод кріплення. В такому разі не забудьте розповісти мені!
Витрата за матеріалами:
Основна тканина - Poly Oxford 600D - 1м
Покдладочная тканину 0.3м
Сітка - 0.15см
Гумовий шнур 1м
Шнур - 2.20м
Наконечники (для шнура) - 4 шт
Застібки - 4шт
Гумка (по розумному - гумова бейка) - 2м
тонка репсова стрічка (для закладення швів і клапана) - 2м
Дермантин - 30см