Розглянемо один з видів популярних переробок - саморобний всюдихід з мотоблока. Функціональні можливості всюдихода збігаються з особливостями трактора з мотоблока, тільки дістатися на ньому можна куди завгодно.
Як зробити саморобний всюдихід з мотоблока
Чи розуміють під всюдиходом - різні засоби пересування. Це і трактори, і снігоходи, і позашляховики, і танки. На сьогоднішній день, покриття більшої частини автодоріг пролягають через сільську місцевість не мають асфальтового покриття. Ось чому ті, хто стикався з такою проблемою, так сильно цікавить саморобний всюдихід з мотоблока. Маючи мотоблок, можна самостійно виготовити колісний всюдихід, який би володів високою прохідністю, як по водних перешкод, так і по снігу.
Збираємо всюдихід, силовим агрегатом якого буде мотоблок. У чому і полягає основна ідея: знімаємо з мотоблока кермо і колеса, вставляємо в раму, причому кардани мотоблока йдуть на мости. Одне з ключових вимог - не допустити кардинальної переробки мотоблока. Іншими словами, встановив мотоблок в раму - вийшов плаваючий всюдихід. Зняв з рами і зібрав деталі - повернув назад мотоблок. Ось результат цієї ідеї.
Габарити і розміри саморобного всюдихода
Габаритні розміри всюдихода: довжина 3100 мм, ширина 1760 мм, висота 1820 мм. Вантажопідйомність 200 кг. Максимально швидкість розвивається від 8 до 12 км / ч. Маса техніки 530 кг. Однорівнева рама зроблена з профільної труби (60х40х2). В якості силового агрегату використовується мотоблок марки МБ-3 «Нева», з двигуном потужністю 7 к.с.
Також дозволяє перемикати три передачі переднього ходу, одну заднього. Встановлені мости М-412. Використовуються закриті диски, з болтовими фіксаторами. Встановлено шини від КАМАЗа-всюдихода, камерний варіант. Поворотний кулак від УАЗа зі Шрусов М-2141. Використовується рульове управління від колонки - ВАЗ-1111 "Ока". Встановлено трансмісійна, механічна гальмівна система.
Для виготовлення всюдихода був придбаний мотоблок марки МБ-3 «Нева». Підбирався через трехскоростной КПП, у якій дуже тиха перша передача. Також встановлено не особливо потужний двигун.
Ще одна причина вибору мотоблока - можливість відключити від трансмісії одне з коліс. В результаті отримуємо на саморобному всюдиході можливість відключити один з мостів.
Конструкція всюдихода дуже проста. Всі частини управління мотоблоком знаходяться на задній напіврамі. Це дозволяє використовувати мотоблок НЕ переробляючи. Внаслідок цього використовувалися мотоблоковскіе частини управління, які цілком встановлювалися на раму всюдихода. Винятком є тросик і педаль управління зчепленням. Свій трос разом з важелем знімається з мотоблока, і приєднується трос зчеплення від всюдихода, який пов'язаний з педаллю.
Залишається таким же принцип дії зчеплення, як на мотоблоки: всюдихід їде після натискання на педаль, і зупиняється, коли її відпускають. Потужності двигуна досить для руху на третій передачі, щоб в'їхати на крутий підйом.
На першій передачі, при мінімальній швидкості досягається максимальна тяга, завдяки чому всюдихід йде на холостих обертах, долає складні перешкоди, не сильно напружуючи двигун. Щоб збільшити максимальну швидкість всюдихода, потрібно збільшити діаметр ведучого шківа на 50%, що не пошкодити тяговим можливостям мотоблока.