Знімаю рідну панель управління кондиціонером
Потім відключив всі роз'єми від блоку запобіжників і відвернув його від кріплень що б дістатися до роз'єму I / P-B який знаходиться зі зворотного боку блоку запобіжників.
Стрілкою показаний роз'єм I / P-B
Його потрібно розібрати і додати 3 дроти:
1) провід на контакт №20 Датчик води (потрібна нова клема)
2) провід на контакт №16 Електродвигун вентилятора, він живиться через штатно встановлений запобіжник F44 (потрібна нова клема)
3) провід на контакт № 17 Датчик температури зовнішнього повітря (припаяв до існуючого проводу).
Потім все зібрав і продзвонив. Попутно підключив провід до діагностичного роз'єму К-лінія кузова.
Наступним етапом була установка приводу заслінки з важелем, FET польового транзистора і трубки системи вентиляції. Всі деталі встають в рідні кріплення без проблем.
Привід (актюатор) заслінки температури
FET польового транзистора
Встановив фотодатчик на панелі. Що б протягнути дроти від нього довелося добряче попрацювати, так заважає абсолютно все (дроти пропустив під бардачком). Фото на жаль не зробив.
Потім настав найцікавіший і відповідальний момент, підключення всіх проводів до блоку клімату.
Фішки від блоку кондиціонера і клімату не взаємозамінні. Мені не вдалося знайти за адекватною ціною фішки клімат-контролю. І тому було прийнято рішення витягувати клеми зі старої фішки, попередньо промаркований всі дроти за належністю, ізолювати їх термоусадкой і по одній вставляти в блок клімату. Кілька клем (здається 3) довелося замінити оскільки вони не підходили за розміром, інші прекрасно підійшли. Потім всі роз'єми я залив термоклеем щоб уникнути вилітання проводів при експлуатації машини.
Роз'єми блоку клімат-контролю залив термоклеем
Роз'єм М08 який відповідає за мотор грубки розбирати не став, встромив у нього дроти з клемами типу "тато" з одного боку а з іншого в блок клімату пішли роз'єми типу "мама". На FET польовий транзистор фішка від резистора вентилятора підійшла ідеально. Ось здається все підключив.
Наступи хвилюючий момент! Перевіривши всі по кілька разів, перехрестився і пішов накидати клеми на акумулятор не затягуючи їх на всякий випадок.
Включив запалювання і ... одночасно наступила радість від виконаної роботи і пройшов переляк від того що могло піти що то не за планом! Клімат-контроль ОЖИВ! Радості не було меж!
Відразу провів діагностику клімат-контролю як описував наш одноклубник rn3qbh в своєму Б.Ж.Діагностіка несправностей клімату (автоматичного кондиціонера) Hyundai Solaris. за що окреме йому спасибі! До речі кажучи rn3qbh зовсім недавно теж встановив клімат-контроль.
Діагностика показала що помилок немає.
Діагностика клімат-контролю, помилок немає.
Власне тепер так виглядає салон мого авто
Фото салону з встановленим клімат-контролем
Підіб'ємо підсумки, для установки клімат-контролю знадобилося:
1) Блок клімат-контролю (97250-4L230RBC)
2) Важіль системи охолодження (97149 -1R010)
3) Привід заслінки обігрівача салону (97161 -1JAA0)
4) Транзистор обігрівача салону 0,5Вт (97179-1R000)
5) Трубка системи вентиляції d = 20мм (97236 -1G000)
6) Фотодатчик (97253 -2V100)
7) Прокласти кілька нових проводів, або головний джгут від відповідної комплектації з клітат-контролем.
Велика частина всіх деталей купувалася б / у на розборках. Бюджет переробки склав 5600р.
Ціна питання 5 600 ₽ Пробіг: 34500 км