Для проведення робіт знадобиться:
- Трещщетка і набір головок
- Набір ключів
- Чи не потрібні пасатижі (для виготовлення спец інструменту)
- викрутки
- Дуже бажані силові пасатижі (які з важелем і фіксатором)
- Ганчірочки і карбоклінер (для побічної чистки елементів)
- Бажані е криві руки, або ще один друг
Про чищення форсунок. Двигун пройшов у мене 330 000 км. і я впевнений, що в Росії у нього точно не разу не чистили форсунки виймаючи їх, хоча за рік до робіт я чистив форсунки у офіціалів, відвалив кругленьку суму, але чистять вони тільки не виймаючи, внутрішнім способом хоч і кажуть, що як то з ультразвуком. На фото ви побачите, що рік тому чищені форсунки в жахливому стані. По мимо самої головки з соплами форсунки на двигунах VQ мають і бічний сітчастий фільтр який теж засмічується. Коли я приніс форсунки в майстерню, сервіс-мен сказав що ніколи такого не бачив. Даний сервіс чистить виймаю тільки ті форсунки які можна легко вийняти, на цих же двигунах, в одному з сервісів мені назвали цінник тільки виймання форсунок в 2500 р. Але в підсумку я нітрохи не пошкодував, машина стала дуже чуйною на рух педалі газу, і при цьому витрата палива впав на 2 літри.
Тепер про способи чистки. Їх багато, але відразу обмовлюся, що після робіт на своєму авто я проти чистки форсунок не виймаючи їх, все це фільчині грамоти. А ось про чистку виймаю, можу розповісти багато. Вивчив це питання серйозно. Ультразвуком теж потрібно чистити вміючи. У своїх пошуках, я знайшов маленький гаражний сервіс, який спеціалізується тільки в основному на діагностиці та чищення форсунок. Працює там сам господар, це його хобі, а основна діяльність - продавати апарати для чистки форсунок. Поговоривши з власником сервісу, він пояснив що перш ніж навчитися правильно чистити ультразвуком пожог і зіпсував не один десяток чужих форсунок, всім все відшкодовував, показав колекцію штук в 30 зіпсованих. Так само він пояснив, що сервіси у нас сильно люблять ультразвук, включають і весь процес чищення з ним, це не правильно і руйнує форсунки, вироблений роками секрет він мені не відкрив, проте як я зрозумів ультразвук включався спочатку потім короткочасно в процесі, ближче до кінця, а в кінці без нього, бруд тільки вимивається рідиною для промивання форсунок Wynns. Загалом не все так просто, але все вийшло дуже добре!
Чистка форсунок з вийманням
Для початку опишу процес чищення форсунок, коли ви їх вже дістали. Про саму ічстке і способах чистки форсунок я написав трохи вище, але повторюся чистка форсунок ефективна лише якщо їх знімати з двигуна і чистити ультразвуком, все інше є малоефективним і не видаляє навіть 10% відкладень. Сітчастий фільтр на самій форсунки взагалі чиститься тільки якщо її зняти, плівочка на сітки форсунки перешкоджає вільному проникненню палива в форсунку. Після чищення двигун працює як годинник, на педаль газу реагує дуже ефективно, і при цьому витрата бензину відчутно падає. Дивимося фото:
Виготовлення спец інструменту для виймання форсунок з пасатижі.
Як ви бачите на форсунки зверху є два отвори, за допомогою яких передбачається виймання форсунок їх паливної рампи. Відразу скажу що виготовленим мною інструмент зламав 3 форсунки, тому що обраним мною пасатижам не вистачало глибину входу в форсунку. І моя порада для всіх інших - беріть пасатижі більше, і точите їх не сильно менше ніж самі отвори, причому так що б у відкритому стані зецепи пасатижі були під прямим на прямий один до одного. По мимо пасатижі можна витягнути знімачі форсунок з знімача для підшипників, з ним по-моєму навіть простіше бцдет. І ще одне: те, що я відламав юшки у форсунок на їх роботі не позначається!
Як дістатися до форсунок або знімаємо все:
Насамперед від'єднуємо акумулятор. Далі оглядаємо весь повітропровід і впускний колектор, трохи жахається і починаємо розбирати. Від'єднуємо засувки корпусу повітряного фільтра, відключаємо всі фішки і шланчік на шляху від корпусу воздуховода до дросельної заслінки, відкручуємо додатковий повітряний резервуар і прибираємо магістраль воздуховода, починаючи від корпусу повітряного фільтра, так дросельної заслінки.
На наступному етапі, ви можете приступити до відкручування впускного колектора, але я віддав перевагу зняти дросельну заслінку окремо, тому що до неї йде купа шланчік і проводів, і хоч один з них ви забудете відключити, що потім призведе до зайвих заморочками при спроби зняти впускний колектор в зборі.
Якщо ви вирішили не відкручувати дросельну заслінку, то приступайте до від'єднання і прибирання в сторону всіх проводів, шланчік і тросів. Відкручуйте, відключайте, прибирайте кліпси, але на тросі Газі не крутите регулювальний болт. Від коси на свічки і форсунки спробує не відламати всі кліпси, і головне - все запам'ятовуйте! Дивимося процес в фото:
