Для виготовлення рамок варто спочатку визначитися з Мотокофри: жорсткі або м'які і якої фірми і форми.
Вивчивши доступний в магазинах і в інтернеті асортимент і співвідношення ціна / якість / морока на замовлення і доставку, був обраний такий комплект кофров:
бічні кофри - обсяг 12 літрів (збільшуються до 20 літрів);
центральний кофр - обсяг 40 літрів;
також в комплект до кожного кофр входить ремінь на плече для зручного транспортування поза мотоцикла, і дощова накидка;
Виробник - українська компанія Commandor. На вигляд зроблено цілком добротно і продумано. Для кріплення всього цього до мотоциклу передбачений спеціальний майданчик, яка прив'язується стропами до мотоциклу і вже до неї кріпляться всі кофри. Побоювання викликали тільки фастекси якими кофри кріпляться до майданчика, чи витримають вони все навантаження і вібрації під час руху? Але побоювання виявилися помилковими все фастекси відмінно працювали і без проблем витримали всі поїздку.
Далі справа підійшло впритул до виготовлення багажних рамок.
І сталевий смужці 4 мм і шириною 30 мм.
Спочатку з дроту діаметром 2 мм був виготовлений приблизний шаблон, того, що я хочу отримати. Потім із сталевого 2мм смужки був виготовлений кріплення до передньої точки кріплення - під сідлом.
Потім на підставі заготовок виготовили рамки з 9мм прутка і кріплення з 4 мм смужки.
Найскладніше завдання - виготовлення кріплень багажних рамок до рами мотоцикла. Для передньої точки кріплення була потрібна деталь дуже хитрої форми. На перший погляд нічого складного немає, але підгонка всіх улов і розмірів на місці забирала чимало часу. Кріплення в задній точці не так проблематично.
Всі кріплення було вирішено зробити зварними, щоб при їзді нічого не розгвинчуватися і не розбовтуватися.
Щоб кріплення зі сталевих смуг щільніше прилягав до рамки, він був злегка зігнутий (підганяється на місці). Варити прями на мотоциклі не наважився, з цього струбцинами затискав деталі на мотоциклі, потім все акуратно, щоб нічого не змістилося откручивал, і зварював.
В результаті вийшла така конструкція:
Зайві частини кріплення пізніше були відпиляні.
Вся конструкція складається з двох половин, які з'єднуються поміж собою перемичкою за заднім крилом.
Перемичка зроблена з того ж дроту на кінці нарізана різьба. Для з'єднання двох половин у токаря була замовлена бронзова втулка і контр гайка до неї (це єдині деталі які були замовлені а не зроблені).
Для перекази більшої жорсткості конструкції на лівій (якщо дивитися по руху) половині рамки була зроблена додаткова точка кріплення до рами - до кріплення ручки під пластиком.
Нерівності зварних швів були зачищені і зашпакльовували. Після все конструкція була пофарбована автомобільною фарбою з балончика.
P.S. після 3 років використання, недоліків не виявлено, все працює як і задумано. Рамки для Мотокофри, разом з кофрами пройшли більше 30 000 кілометрів.
Ось неповний список мотопутешствій за останні 3 роки:
Колгосп "Світлий шлях" або виготовлення тубуса для перевезення дрібниць
Для перевезення і зберігання всякої дріб'язку був сколхожен саморобний тубус з підручних матеріалів. Він кріпиться до багажної рамі з лівого боку мотоцикла (симетрично вихлопній трубі).
Вся конструкція складається з шматка пластикової труби, з'єднувального манжета і двох кришок. Всі запчастини обійшлися приблизно в 60 грн (7 $). Щоб тубус можна було закрити на замок була зроблена петля з сталевого троса в пластиковій оплетке.
Кріпиться до рами за допомогою двох хомутів. Перед поїздкою був пофарбований в чорний колір і виглядав цілком пристойно.
В ході двотижневої поїздки по Європі тубус показав себе відмінно, тільки фарба трохи потерлася. Використовувався в основному для зберігання чохла для мотоцикла.
Як і будь-яка техніка мотоцикл вимагає деякого догляду. З цього перед тим як відправиться в далеку дорогу коштувати провести ТО мотоцикла, і перевірити його основні вузли - двигун, привід, гальма, електрику. Так само в дорозі можуть знадобитися деякі роботи по регулярному обслуговуванню, і необхідні для цього матеріали і інструменти.
Здавалося б що може бути складного в виборі Мотокофри - купив кофри сів і поїхав.
Але не все так просто як здається на перший погляд. Існує два основних типи кофров - жорсткі кофри (пластикові Мотокофри або зроблені з металу ящики) і м'які Мотокофри (по суті, сумки з міцного матеріалу). Про вибір між двома цими типами кофров йде постійний холівар на безлічі тематичних форумів, і кожен мотомандрівник відстоює свою точку зору. У кожної сторони є свої аргументи на користь його улюбленої конструкції і ще більше аргументів проти "ворожої" конструкції.
При підготовці до тривалій поїздці на мотоциклі або до мотоподорож, напевно все стикалися з питанням - що з собою брати?
Після тримісячного подорожі на мотоциклі через всю Європу, ми зібрали невеликий список порад які можуть стати в нагоді початківцям мото-мандрівникам, або тим хто раніше подорожував, але не по Європі.
Цей день почався не дуже рано, адже нам всього близько 150 км. до Відня. Легкі хмарки, свіжий вітер тільки допомагають прокинутися і швидше рушити в дорогу.
Гірська дорога через іспанський національний парк "Picos de Europa" це не тільки шанс помилуватися красивими горами, але і потренувати навички контрруленія.
Через 42 дні ми виїжджаємо з України і вже через 45 днів будемо в Гонконзі. Перший пункт на нашому довгому шляху, перші враження. А поки потрібно ще багато чого встигнути зробити, наприклад з квитками ми вже розібралися, а от з візами ще немає, нам потрібно отримати 3 візи - на Філіппіни, в Індію і в Таїланд.
Ще пару годин тому ми були на водоспаді Ворінгфоссен і ось ми вже їдемо до нового водоспаду. На цей раз Espelandsfossen.
Заїхали на пару годин до доброї дівчині в інфоцентр зарядити все акумулятори та скористатися інтернетом. А після по вже знайомим тунелях і мосту, переїхали на іншу сторону Хардангерфьорд. Але тільки з моста в'їжджаєш в тунель і майже відразу з'являється кільцева розв'язка, та ви не помилилися кільцева розв'язка в тунелі. І саме на ній треба вирішити куди вам їхати. Ми хотіли потрапити до водоспаду Espelandsfossen, а значить нам треба їхати по 572 дорозі через Ulvik.
- 4Океана
- мотоподорож
- Норвегія
- пам'ятки
load more hold SHIFT key to load all load all