П'ять років тому влада зруйнувала сформовану систему збирання прибудинкових територій, і відновити її вже неможливо
Перші за три роки нинішні снігопади показали, що місто не готове до оперативної прибиранні міста. Після одного із засідань в комітеті з благоустрою кореспонденту «ВП» вдалося поставити запитання керівникам кількох державних унітарних дорожніх підприємств, які в нашому місті відповідають за чистоту доріг і тротуарів. Заручившись моїм згодою не називати свої імена (мовляв, думати - це справа чиновників, а ми виконавці) вони говорили досить відверто.
Взимку на тротуарах Петербурга - або лід.
або снігова каша.
- Дороги погано-бідно прибираються. Головною проблемою під час снігопадів для петербуржців стали тротуари. В чому проблема?
- Ми все прибираємо місто відповідно до правил збирання, забезпечення чистоти і порядку на території Санкт-Петербурга. Раніше в них було прописано, що за чистоту прибудинкової території - п'ять метрів від фасадів - відповідають житловики. Тоді при Жилкомсервіс і інших керуючих компаніях були штати двірників, чистячих тротуари, газони і так далі. Але п'ять років тому житлові організації почали тяжбу, доводячи, що прибудинкова територія до них не відноситься. І, дійшовши до Верховного суду РФ, довели. В результаті цей пункт був вилучений з правил збирання, а тротуари віддали нам, дорожникам. Тоді ще Віролайнен в уряді працював. Він тоді думав, що все буде просто - дорожні компанії закуплять техніку і будуть механізовано чистити тротуари. Тоді приватні компанії, які прибирали вулиці, поразорялісь, і в районах були створені державні дорожні підприємства - ГУДПО. Але з ідеєю механізованого прибирання не вийшло, як задумували. Здебільшого тротуарів снегоуборщик просто не може пройти. Загалом, для того щоб тротуари були чистими при кожному будинку, як раніше, повинен бути двірник.
- А як було раніше?
- Раніше, як тільки випадав сніг більше десяти сантиметрів, житлові контори виганяли на тротуари всіх своїх двірників, та й інших співробітників. Мало того, наймали мешканців. Адже в будь-якому будинку знаходився який-небудь студент, який за зайві 2 - 3 рубля по угоді вважав за радість підробити. Загалом, снігу більше 10 сантиметрів - все на вулиці! Дорожники тоді лаялися. Тільки уявіть: 22 тисячі житлових будинків, і весь сніг від них вигрібали на проїжджу частину. Дорожники лаялися, але прибирали. Зрештою і тротуари, і дороги очищалися. Так було у нас, так зараз відбувається і в інших країнах. Справа в тому, що це відноситься до усіх міст в наших широтах, будь то Європа чи Північна Америка. І в таких містах 10 сантиметрів снігу - це аврал. У Торонто, наприклад, такий день оголошується вихідним, щоб люди могли прибрати свої двори, щоб керуючі компанії могли залучити додатково двірників з мешканців і щоб машин на дорогах було менше. У нас є техніка і двірники, але з обсягами наявних тротуарів нам не впоратися. Тому що в світовій практиці за прибудинкові території відповідають муніципали або власники. До речі, така система зберігається і в провінції, де юристи виявилися не такими незрозумілими, як в столицях, щоб перекинути тротуари на шляховиків. Я, наприклад, був в Костромі. Там, як і раніше, тротуари прибираються двірники, які працюють в житлових конторах.
- Врятувала техніка?
- Частково. Але двірники потрібні.
- І в чому справа? Чи не набрати?
- Припустимо, ми наберемо. Але що з ними робити, коли немає снігу? У мене близько тисячі вулиць. І сто двірників в штаті. І у мене є шість годин після снігопаду, щоб розчистити місця пішохідних переходів і зупинкові павільйони. Це не реально. Звичайно, не все так сумно. Будь-яке ГУДПО в разі необхідності може залучити до тисячі двірників. Але тут інша ситуація. Ми орендуємо їх у невеликих клінінгових компаній. Але ті не ждали сніжної зими і не встигли закупити все необхідне. У них навіть інвентарю зимового немає, одягу немає. Скільки разів було: привозять двірників - мігранти в треніках і кросівках, в руках у них найдешевші лопати з металу, який руками рветься. Багато такий двірник такими лопатами напрацює? Я їх відразу назад відправляю. Але є ще один момент. Припустимо, набрав я двірників в інших компаніях. Наводжу їх на який-небудь великий проспект, кажу, треба розчистити сходи до пішохідних переходів, люки і зупинкові павільйони. Добре, якщо вони взагалі зрозуміли, що я намагаюся їм пояснити. Знаєте, скільки часу вони працюють? Цілий день вони розчищають то, що можна розчистити за дві години. Чому? Тому що вони ніколи не були на цій вулиці і не знають, де і що знаходиться. Вони півдня один люк будуть шукати. Тому я і кажу, тротуари повинні прибирати ті, хто ці тротуари знає як свої п'ять пальців.
- А на прибраних тротуарах чому снігові купи не вивозяться?
- У нас всі ціни визначені в контрактах з містом. Знаєте, скільки я можу, а вірніше, повинен заплатити «КамАЗу» за вивезення кубометра снігу?
- Скільки?
- 60 рублів. Один кузов - це 20 кубометрів. От і рахуйте, «КамАЗ» повинен працювати за 1200 рублів за ходку. Причому це мова про щойно випав снігу. А ми валимо мокрий, злежаний, смороженний. Ніхто за такі гроші працювати не буде. І тут наші прямі збитки. Платити доводиться за ринковою вартістю, незважаючи на держконтракти, тому що в них ціни нереальні. У тому числі і зарплати двірникам. Ну хто буде цілодобово мерзнути і мокнути на вулицях за 15 тисяч рублів?
- Що ж робити? Судитися, щоб прибудинкові території повернули назад житловикам?
- Навіть якщо повернуть, систему вже не відродити. Справа в тому що при жілконтор раніше були певні штати і інвентар. Як мінімум один Жилкомсервіс в кожному районі мав технічну базу з технікою для прибирання тротуарів. Після того як тротуари передали нам, вони двірників скоротили, а техніку та інвентар розпродали. Тобто навіть якщо їм все це повернути, кілька років піде на те, щоб створити нову базу.