Ой-ой, не могли так похід не штовхнути столицю нашої батьківщини, порт п'яти морів, пітеріферіефіли Ви наші :-)) "Дуже потьмяніли". ага. Зате хоч є де розвернутися і турнікети при вході людські, без палиць, встромляли ні в чому не винним людям в пах :-)) - Zealot
Коли, приїхавши про минулий рік в колишній порт п'яти морів і колишню столицю 1/6 частини суші побачив свою кохану Арбатській станцію БЕЗ люстр і БЕЗ фресок, зате чистенько і скромненько побілені ізвесточкой, виникла асоціація з корівником на місці бивого храму-та ж утилітарність, гігієнічності та повна безрадісність. Пінать- не наважиться, нема за що. Але дивитися на нові московські хмарочоси "а- ля Манхеттен" не можу спокійно-не моя це Москва, і не знайшов я її, кохану колись. Московським метро щиро захоплювався, поки не покатався в паризькому. Про пітерському у мене смутні спогади майже 20 річної давності. Ось збираюся влітку оновити враження, якщо з дальнестраннимі друзями домовлюся про рандеву на Мойці. - Lit
Про лужокград частково згоден. Погана кепка разом зі своїм цинандалі та іншими сволотою і виродками неабияк попрацювала на ниві знищення столиці. Однак відверто не зрозумів достатку у Вашому мови "колишньості". По-моєму, столичний статус ніхто ще (інша справа, на щастя чи на жаль чи) не відміняв, так само як пятіморепортовость. Тут Ви бажане за дійсне видаєте :-)) - Zealot
Ризикну не погодитися з попередніми відповідями.
Найбільш ймовірно, вибір "закритого" типу станцій зумовлений технологією прокладки тонеля в складних умовах можественних пливунів (підземних скупчень і потоків води і пустот), якими знаменитий С.-П. (Згадайте фільм "Прорив" і провали грунту, які раз у раз бувають у цьому місті). Звертає на себе увагу той момент, що "закриті" станції в основному розташовуються саме в острівній частині міста і в безпосередній близькості до Неви. Тобто в таких умовах прокладка широкого тонеля, що дозволяє розташувати великий хол станції і дві платформи просто неможлива або занадто трудомістка і дорога. У цьому випадку робиться вузький хол станції (трохи більше звичайного ходового тонеля між станціями) і два ходових тонеля поруч за звичайною технологією їх прокладки. Таким чином спорудження такої станції просто значно дешевше, ніж спорудження просторого холу в таких геологічних умовах.
А "відкриті" станції в С.-П. є на околицях міста, де мабуть геологічна обстановка "по-простіше".