Дороги йдуть на Таїланд
Наскільки поведінку Інді і продиктовано конкуренцією з Китаєм. Спробуємо розібратися.
Канал Кра для Азії
Тим часом китайська громада Таїланду діє на випередження, закликаючи голову уряду затвердити техніко-економічне обґрунтування будівництва перешийка Кра, 135-кілометрового каналу на півдні королівства, який (за задумом проектувальників) дозволить торговельним кораблям з Тихого океану потрапляти в Індійський океан, не вдаючись до послуг Малаккского протоки.
Лобістом проекту виступає Асоціація по вивченню питань будівництва тайського каналу (Thai Canal Association of Study and Development). Член асоціації, екс-начальник штабу армії Таїланду Понгтеп Тесратепеп впевнено йде в бій. «Ми сподіваємося, що заклик народу переконає уряд взятися на будівництво каналу Кра. Наша країна і весь світ потребують в цьому проекті, який до цих пір припадав пилом під сукном », - цитує військового Nikkei Asian Review. На підтримку виступає і колишній заступник прем'єр-міністра Таїланду Бхокін Бхалакула, який очолює Асоціацію тайсько-китайської культурної та економічної співпраці.
За даними Sunday Morning Herald, маршрут каналу вже опрацьований фахівцями Пекінського університету і компанією Grand Dragon International Holding Co. Тайські військові не тільки роблять гучні заяви, але і працюють на місцях, збираючи підписи в підтримку будівництва. Вартість проекту значна навіть за китайськими мірками - $ 28 млрд, а створення особливої економічної зони обійдеться ще в $ 22 млрд.
Однак вигоди перевершують ризики: якщо прем'єр-міністр Прают підтримає будівництво Кра, вперше за останні півтора століття Піднебесна позбудеться зовнішнього військового контролю над своїми морськими комунікаціями з Індією, Близьким Сходом і Європою. Поки ж залежність Пекіна від Малаккської протоки, тобто від ВМФ США, носить монопольний характер - більше 30% морської торгівлі КНР і 80% імпорту вуглеводнів.
Варто було республіканцям зайняти Білий дім, як Принс отримав підряд на будівництво двох баз в Китаї - в Сіньцзяні (північний захід КНР) і Юньнані (південний захід). Так китайці платять американцям за «свободу рук» в міжнародних справах, гарантуючи їм участь у проекті «Шовкового шляху». Пекіну простіше заплатити і прив'язати Пентагон до себе, ніж витрачатися на непередбачувану війну. Мало що.
Якщо Суецький канал був побудований у другій половині XIX століття, щоб зміцнити гегемонію Британської імперії над Індією, а Панамський канал був побудований в першій половині, щоб зміцнити гегемонію США над Карибським басейном і Південною Америкою, то чому канал Кра не може бути побудований в першій половині XXI століття заради того, щоб зміцнити гегемонію Китаю в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні? Питання риторичне. Тим більше що тайська корона говорить про проект з далекого 1677 року.
