Сьогодні спробую з вами поговорити про суб'єктивні враження про автомобіль з точки зору водія, отриманих за 4000 км, які я встиг накатати з моменту покупки.
Якщо вже продовжити міркувати про екстремальні режими їзди, не можу не згадати, що електроручнік не дозволяє розвернутися на місці і пройти поворот в заметі. Може воно й на краще. Якщо захочеться побешкетувати, доведеться робити це в "фінському" стилі - одним лише перерозподілом ваги на осях, без використання ручника. Ну а взагалі, ця машина не Субару. Самі розумієте, що вона для цього не призначена :)
Зчеплення в міру інформативне, з чітко вираженою "сходинкою" в зусиллі в момент змикання дисків. З мого досвіду експлуатації автомобілів Рено це означає, що зчеплення знаходиться в хорошому стані.
Гальма відмінні, з фірмовою французької сверхчуткостью. До сих пір іноді перетормажіваю з кивком, навіть з урахуванням досвіду їзди на Мегане 2,5 року. Не знаю є-ли в моїй машині Брейк-ессіст, що зменшує довжину гальмівного шляху суб'єктивно відсотків на 10. Не довелося перевірити. А спеціально перевіряти не хочу - шипів шкода :) Але влітку перевірю обов'язково!
Педаль газу електронна, як і у всіх сучасних автомобілів. Що породжує неинформативность і запізнювання. До речі, може бути саме через електронної педалі газу я відчуваю "інерційність" турбіни при досягненні максимального крутного моменту. Це теж привід для роздумів.
Важіль КПП приємно лежить в руці, передачі включаються чітко. Перший час важіль упирався при спробах перемикатися швидко. Це заважало шустрий важелем при перемиканні. Але потім я зрозумів, що справа в непрогрітій машині. Передачки клацають без збройової чіткості, але цілком упевнено і легко.
Ось посадка в Сценике компромісна, не скажу що вона зручна на 100%. Дуже серйозним ергономічним недоліком, на мій погляд, є малий виліт рульової колонки при регулюванні. Я постійно хочу посунути кермо ближче до себе, але кермо і так стоїть в крайньому положенні. Від цього доводиться присувати сидіння ближче. Ноги починають згинатися злегка неприродно, тому швидше втомлюються. В Мегане було легше знаходити зручну позу для різних режимів руху, будь-то місто або траса. Відчувається невеликий ефект їзди на табуретці, але не від жорсткості, а від висоти посадки. Частково цей ефект посилюється акваріумний площею скління. Але я упередженнями і комплексами не страждаю, тому для мене цей факт не є недоліком. До того ж завдяки високій посадці, стежити за дорожньою обстановкою трохи простіше - чим вищий статус, тим більше бачиш. Та й входити / виходити в автомобіль набагато простіше, дружина це відразу оцінила.
Підвіска пружна і комфортна. Розумний компроміс комфорту і керованості з відчутним ухилом в бік першого. При цьому вона не схильна до зайвої м'якості. Можливо, для сімейного компактвен саме воно. Хоча, зізнаюся, особисто мені хотілося б крапельку більше драйву. А саме, трохи менше кренів в поворотах і трохи вище чутливість рульового управління. Рівень Мегана мене цілком влаштовував.
Далі мова піде не про ходові характеристики, але про речі, залишити поза увагою які я не можу.
Габарити. Відчутно більше низький кліренс в порівнянні з Меганом. раз у раз чиркав днищем на нерівностях. Але це справа звички. Досить бути трохи обережнішим.
Дизайн: з лиця воду не пити! Але насмілюся зізнатися самому собі, що машина досить симпатична. Від інших оцінок утримаюся, все-таки про смаки не сперечаються :)
Комфорт. Беззастережну перевагу перед конкурентами. Фішок багато і я не раз вже їх перераховував, ще в журналі Мегана. Тому коротенько повторюся: відмінний клімат-контроль, датчики світла і дощу, "вільні руки", круїз-контроль, автоматичний електроручнік, підрульовий джойстик керування музикою, електродзеркала з підігрівом і можливістю складання, м'яке підсвічування салону, панорамний дах (хоч і знижує жорсткість кузова ) - все це кожен день роблять мене трішки щасливішими. Всі ці опції чертовски зручні і приємні. Французи в комфорті знають толк і крапка!
Якість збірки і матеріалів обробки. Середньо-хороше (а що ви ще хотіли за ці гроші?). Після певного пробігу по "нашим" дорогам салон починає поскрипувати, тим більше на морозі. Пластик в більшості своїй м'який, але не справляє враження дорогого. І бог з ним. Головне, що все обладнання працює і відчуття якості в салоні присутній.
Безпека. 5 зірок ЕвроНКАП. 8 подушок безпеки. Система кріплення дитячих крісел ISOFIX. Які ще питання?
Резюмуючи все вищенаписане, можу сказати, що Рено Сценик - відмінний вибір для людини, яка не закомплексованого стереотипами про французьких марках і підвішеному на комфорті. Є за що любити цю марку. Головне - купити машину в ідеальному стані і тоді розчарування малоймовірно.
тонкий стьоб присутній, да :) без нього пост вийшов би занадто нудним