Кор. ІА "Дейта" проїхав з єдиною жінкою-водієм автобуса у Владивостоці
До жінок за кермом автомобільне співтовариство завжди ставилося неоднозначно. Якщо для чоловіка, як раніше в одному з інтерв'ю ІА "Дейта" заявив Юрій Стоянов. кермо - це вираз чоловічий свободи, то жінку за кермом нерідко, і ми вважаємо, незаслужено порівнювали з самкою примата, яка тримає гранату. Однак в самому автомобільному регіоні Росії, жінки водять не тільки легкові авто, але і контейнеровози і пасажирські автобуси.
Кор. ІА «Дейта» поспілкувався з водієм автобуса маршруту №96 Оксаною Кочергіній, яка вже понад 10 років колесить по Примор'я за кермом пасажирських автобусів, багатотонника і навіть евакуаторів, в народі званих «Воровайки». Інтелігентна і приємна жінка розповіла про особливості роботи транспорту у Владивостоці, про пасажирів, нововведення, підвищення плати за проїзд до 20 рублів і деяких професійні секрети.
Початок робочого дня
День автоледи починається рано, як і у всіх інших водіїв автопарку - ніяких поблажок і знижок представниці прекрасної статі немає. Робочий день зазвичай триває з 6 до 22 годин з двогодинним перервою на обід.
Коли більшість городян ще спить, Оксана зазвичай вже проходить медичний огляд перед виходом на маршрут, отримує "путівку" (шляховий лист - прим. Ред.) Та виїжджає з автопарку.
Залишити людей без автобуса може не тільки похмілля у водія, але і артеріальний тиск. Якщо медику не сподобається щось, то водія не пустять за кермо.
«Якщо високий тиск, то медик нас може не випустити на маршрут. Це загроза безпеки для всіх пасажирів - водієві може стати погано », - продовжує автомобілістка.
Цікаво, що до автопарку водії добираються самостійно, на таксі або на особистих авто - автобуси-то в такий ранній час не ходять.
«Зараз у нас майже всі в електронному вигляді: у нас є картки, з якими ми йдемо до лікаря. У медика проходимо обстеження - дихаємо в трубочку, міряємо тиск. Якщо все добре - прикладаємо картку до приладу, на екрані висвічується, що все в порядку і з нею можна йти до механіка. Він, в свою чергу, оглядає машину на "ямі", після огляду забираємо у нього автобус. Потім виїжджаєш, підходиш до диспетчера, теж картку доклав і все - можна йти на маршрут », - розповідає Оксана.
Жінка за кермом
Цікаво, що Оксана Кочергіна не єдиний водій автобуса від прекрасної половини людства у Владивостоці. За її словами, до неї було кілька таких жінок, і всі вони були «крутіші» неї в 100 разів - їздили на евакуатори, самоскидах, і машинах швидкої допомоги.
«Всі говорять, що:« Ось, одна жінка-водій! »Ні, я не єдина. Нас не двоє, і навіть не троє. Ще до мене була жінка, вона працювала на автобусі «MAN», потім ми з нею працювали на 85-му маршруті, на самоскидах МУПВ «Дороги Владивостока». Ще вона працювала на автобусі міжміському, зараз звільнилася і працює водієм «швидкої». Мені до неї взагалі далеко », - зазначає вона.
Ранні підйоми і робота по 16 годин протягом 10 років вже стали звичкою і не викликають перевтоми і недосипання. Оптимізму додає ще й те, що працювати в радість, розповідає Оксана. А все починалося з того, що водіння з самого юнацтва приносило задоволення.
Для водіїв є два типи автобусних маршрутів - легкий і складний. Розрізняються вони за кількістю пасажирів. Чим їх більше, тим більше виникає якихось непорозумінь між ними та водіями. Люди часто грублять, з'ясовують стосунки і «качають права» на довгих маршрутах, наприклад як від Вугільної до вокзалу (45 маршрут - прим.ред.) Або від Другої Ріки до Чуркіна (маршрут 4д - прим.ред.). На коротких маршрутах люди спокійніше і адекватніше.
«Наприклад, 44-й маршрут (Фанзавод-Вугільна), там люди спокійні - сіли собі на сидіння і тихо спокійно їдуть до міста. Їм аби доїхати. І рідко хто там обурюється - вони як оселедці в банці там наб'ють і їдуть », - зазначає водій.
Тим часом, незважаючи на віддаленість мікрорайону «Тиха» від центру міста і кримінальну славу, для водіїв пасажири звідти самі спокійні і тихі. А ось на 66 маршруті (Центр-Ладигіна - прим.ред.) Їздять одні скандалісти.
«А є маршрут 66-й, там пасажири-вампіри. Всі водії, які працювали на цьому маршруті, це підтвердять. Пасажири реально енергетичні вампіри, починають нити, "гундеть", права качати, мовляв, навіщо ви зупиняєтеся на кожній зупинці, і все в цьому дусі », - підкреслила Оксана.
Водієві догодити всім теж важко: є пасажири, які скаржаться на щось, сидячи вже в салоні автобуса, є ті, які стоять на вулиці, і їх при цьому теж щось не влаштовує. Багато хто скаржиться, що автобус зупиняється на кожній зупинці.
«Ну, якщо ви сіли на кінцевій зупинці і поїхали в комфорті, то сидите, будь ласка, і не тероризуйте інших. А люди, які живуть на проміжних зупинках, теж хочуть доїхати. Моя справа на кожній зупинці зупинитися, відкрити двері і показати, що я "битком", закрити двері і поїхати. Якщо людина на зупинці не хоче лізти - він не стане, а якщо я не зупинюся, то він поскаржитися може. Так на мене скаржаться ті, хто стоять у автобусі тут, і скаржаться ті, хто стоять там », - ділиться автомобілістка.
Молодь, яка їздить в автобусі, за розповідями водія, спокійна. Молоді люди, за її словами, "сидять в своїх гаджетах" і мовчать. А самі "дикі" - це п'яні, яких тягне на спілкування, або різні агітатори. Вони іноді розповідають, як раніше в СРСР все було добре, а зараз погано.
Вартість проїзду та «особливі проїзні квитки»
«Коли проїзд був по 19 рублів, багато хто скаржився: ну коли вже буде по двадцять, щоб з цим одним рублем туди-сюди не бігати. Чесно кажучи, у нас вартість проїзду невелика, в порівнянні з тією ж Москвою. З огляду на те, як зараз ростуть курс долара і як вартість запчастин, то 20 рублів це зовсім небагато. Якщо дивитися на цю ціни з боку господаря автобуса - дуже мало ».
Деякі пасажири люблять підсовувати водієві великі і особливо великі купюри нібито для оплати - «авось прокотить». Але у водіїв пасажирських автобусів свою думку з цього приводу:
«Якщо люди дають 1000 рублів, то я зазвичай даю здачу. Вранці у мене завжди є розмін. А серед водіїв, п'ятитисячний купюру ми називаємо проїзним квитком. Типу показав її і пішов далі. Ні, буває, звичайно, немає розміну на таку велику суму. Але одного разу я почала давати здачу на «проїзний квиток», дівчина мені п'ятитисячний простягнула купюру. Ну, я їй і почала дрібницею давати здачу: десятками, п'ятдесятки. Так вона почала обурюватися, мовляв, я знущаюся, і відразу знайшла мені ці жалюгідні 19 рублів. Якщо людина вранці прийшов з самого ранку з п'ятитисячний, то напевно він проїде безкоштовно. Не знаю, як це виглядає з боку пасажира, але для водія це завжди виглядає як спеціально », - розповіла Оксана.
Пасажири: п'яні, мертві, хворі і забудькуваті
Особливі незручності доставляють водіям автобусів п'яні пасажири, які засипають в салоні, і на кінцевій зупинці їх проблематично розбудити. Рідко хто з таких пасажирів заплатить за проїзд. Але бувають і такі випадки, що залишившись з водієм один на один, пасажир почне буянити
«Зазвичай сама розштовхувати заснули п'яних. Мені не страшно це робити - якщо він до такої міри п'яний, що заснув, то нічого не зробить, правда і не заплатить. Набагато страшніше, коли «воно» тверезе і тицяє в тебе пістолетом. Саме у мене такого випадку не було, зате у колеги мого було подібне. Він як раз на 44-му маршруті працював. Доїхав до кінцевої зупинки Вугільна, а йому пістолетом почали тикати, мовляв, давай гроші і вези мене туди-то і туди-то. Ніби як цього мужика з пістолетом потім знайшли, але чим закінчилося - не знаю », - поділилася особливостями роботи автомобілістка.
«Кілька років тому було і таке, що людина в автобусі помер. Це теж не в мене було - у колеги на 17-му маршруті. Приїжджає на кінцеву зупинку, а у нього в салоні труп », - продовжує розповідати про свою роботу Оксана.
Однак, неприємні і курйозні ситуації трапляються не тільки в автобусі, а й за його межами. Але водій теж про них знає і знаходиться в курсі всіх подій.
«Якось раз почула, що один хлопець розповідав про свої венеричні хвороби. Чи не прямо так, звичайно, але по контексту було зрозуміло. Він сів в автобус і зателефонував своїй дівчині, типу ось, я від лікаря, у мене такі-то і такі проблеми, але ти не хвилюйся, все лікується. Він сказав їй, що вона єдина знає про його хвороби. Після цього він дзвонив якомусь своєму другові і розповідав те ж саме », - по секрету розповіла Оксана.
Перерва на обід є у водія, а ось деякі жителі Владивостока не встигають поїсти і їм доводиться це робити в громадському транспорті.
«В автобусі часто їдять. Я вважаю, що якщо на автобусі не написано «вхід з їжею заборонений», то нехай сидять і їдять. Мене особисто не дратує. Комусь із пасажирів може бути неприємно. Може це студент їде з пари на пару і їсть - ну нехай і їсть ».
Заборонені прийоми водія
Нагадаємо, муніципальний транспорт у Владивостоці буде поступово модернізуватися. На маршрутах очікується поява нових автобусів і вже в текщем році у всіх міських автобусах будуть встановлені нові кеш-бокси, які спростять процес оплати проїзду