Дементьєв Віталій писав (а): Всем привет. Поливав я датчик водою, коли машина не заводилася, реакції ніякої, через пів години завелася тільки. Діагностика покаже, несправність датчика коленвала?
Якщо що скажеш що показала діагностика, а то в наших сервісах - сервіси. нуль
21 століття на дворі а ви водою мерси чините. все в купу зібрали. датчик положення селектора є тільки на третє. четверте і п'яте коробас. там де "залило блок егс" коробас шостий і датчика положення (номер вище) немає.
Баур. якщо в спеку не заводиться. то опиши як. стартер не крутить. грішити на ту саму деталь. то в блоці з мізками є чорний штеккер. і на ньому фіолетовий / білий провід (дивись фото). якщо там немає плюса. то датчик полож селектора. поганий виявився. або лестощі під машину на коробці. на датчику. на тому ж фіолетовому дроті плюс шукати. та й саму контактну групу виключати не треба.
доктор шовхаузен писал (а):
Дементьєв Віталій писав (а): Всем привет. Поливав я датчик водою, коли машина не заводилася, реакції ніякої, через пів години завелася тільки. Діагностика покаже, несправність датчика коленвала?
Якщо що скажеш що показала діагностика, а то в наших сервісах - сервіси. нуль
21 століття на дворі а ви водою мерси чините. все в купу зібрали. датчик положення селектора є тільки на третє. четверте і п'яте коробас. там де "залило блок егс" коробас шостий і датчика положення (номер вище) немає.
Баур. якщо в спеку не заводиться. то опиши як. стартер не крутить. грішити на ту саму деталь. то в блоці з мізками є чорний штеккер. і на ньому фіолетовий / білий провід (дивись фото). якщо там немає плюса. то датчик полож селектора. поганий виявився. або лестощі під машину на коробці. на датчику. на тому ж фіолетовому дроті плюс шукати. та й саму контактну групу виключати не треба.
Док? як я і писав взагалі нуль, взагалі: нічо не крутить, нічо не не смокче (про бензонасос) ваще нуль. Це справа тільки вихідних, а так з ранку на холодну до роботи, ввечері так само на холодну з роботи все.
Зараз піду гляну блок з мізками, а як дізнатися чи є на ньому плюс чи ні? такм якийсь провід повинен бути чи ні або як. я че то заплутався.
Коли виключаєш неможливе, то, що залишилося, і є правда, якою б неймовірною вона не здавалася.
Всім доброго вечора.
Вирішив таки додати додатково в цей форум про мій селектор.
Проблема з тим що машина не заводилася на гарячу була в ньому саме в селекторі.
Перевіряли наступним чином: ключ запалювання крутимо до останнього положення, натискаємо на гальмо і перемикаємо передачі, починає схоплювати. І відразу завелася. Відразу ж побіг за селектором в магазин. Була субота, на цей раз шукав по дорожче (досвід установки селектора є) нічо не знайшов, але мені затвердили, сказали що це найякісніший дублікат. Поїхав ставити. Прийшов в сервіс, домовилися на 5 тисяч, майстер (головний там) говорить що зараз поставить, і зобов'язує свого працівника його поставити. Той у відповідь каже що він його не ставитиме за 5 тисяч, і що він за 10 не хоче його ставити. Там говорити поставити його легко, але налаштувати його дуже важко. Все ж майстер змусив підняти машину, він хвилину поколупався, говорить не буду ставити і все (субота ще і скор. День). Після поїхав додому (машина до радістю сама завелася, чекати не довелося). Почитав про фірму запчастини, дізнався по докладніше, виявилося що це чистий "Кета". Поїхав назад здати його (машина знову завелася). І так завжди. І ось диво машина після 1 хвилини роботи стала заводиться. Але проблема з тихою починає повертатися. У зв'язку з чим хочу дізнатися ділову пораду у експертів: що робити, назад міняти селектор, або просто налаштувати його як належне (було б добре якби хтось написав як це робиться, а то походу там де я його в перший раз ставив навіть не знають про цю справу). І ще згадав про слова:
Bober писал (а): Згоден з Arhimed. Так і є. Якби датчик коліна був, він би при гарячому тільки не заводився. У тебе ж і при холоді таке було. Тому залишається тільки інгібітор. Причому не обов'язково йому капут, може його просто зрушили з місця. Там є положення регулювання, подивися у всіх режимах селектора бачать мізки виставлене включення. Тобто при положенні "Р" повинен замикатися замок Селектра, при "R" на включеному запалюванні повинен горіти задній хід і т.д. Якщо є старий то перевір по ньому як він бачить включення того чи іншого режиму. Швидше за все у тебе при нагрітому моторі положення селектора не доходять до стану ВКЛ. Ще можеш коли авто не хоче заводитися спробувати в положенні "N" чуть чуть посувати важіль селектора в сторону "R" або "D" і завести при цьому. Якщо завелася регулюй або міняй інгібітор.
Може це "Інгібітор" поміняти, і що це таке і ваще де воно?
Коли виключаєш неможливе, то, що залишилося, і є правда, якою б неймовірною вона не здавалася.
в тому що не крутить стартер. винна деталь за 300 руб. стоїть на коробці. якщо ваші туплять і не можуть правильно її поміняти. то боюся що і форум тобі не допоможе. і перестань називати її селектором. це простий датчик
доктор шовхаузен писал (а): в тому що не крутить стартер. винна деталь за 300 руб. стоїть на коробці. якщо ваші туплять і не можуть правильно її поміняти. то боюся що і форум тобі не допоможе. і перестань називати її селектором. це простий датчик
А як щодо Інгібітор
Коли виключаєш неможливе, то, що залишилося, і є правда, якою б неймовірною вона не здавалася.
інгібітор. що це. нове матершіни слово. я такого не знаю.
твій машин простий як три копійки. навіщо собі зайвого клопоту шукати.
якщо у вас зовсім з майстрами глухо. висмикни з деталюгі за 300 руб (датчик) два фіолетових дроти і скрути між собою. буде заводитися на будь-якій передачі і не треба ні чого налаштовувати.