Морський сайт Росія немає
Можливо, деяким з вас про різні способи шахрайства вже відомо. Тим не менш, це дійсно неприємно, коли люди, які трапляються в руки шахраїв, втрачають не тільки гроші, свої нерви, а й час, покладаючись на безглузді очікування, надії на що-небудь.
Ви перший раз йдете працювати в море, давно намагаєтеся піти в рейс і не як не виходить. Або ви вже з досвідом роботи, але у вас теж ніяк не складається з відходом на роботу. Ви вже обійшли чи не всі можливі для вас крюїнгові компанії в вашому місті по кілька разів і навіть побували в інших містах. Пройшли всі можливі тести, співбесіди на «відмінно», згідно з вашою спеціальністю, але ніяких результатів - все по нулях.
Єдині варіанти які вам трапляються, але на жаль, у вас від них .... йдуть мурашки по шкірі! Відповідно ви від них відмовлялися, і правильно! Хто хоче ходити на старих судах, яким по 40-50 років.
Суду в критичному стані, корпус яких вже, буквально, тріщить по швах, рятувальні шлюпки важать по бортах судна для прикраси, а не для безпеки.
Спробувати спустити такі шлюпки на воду може спричинити за собою несприятливі наслідки, які захоплять всіх членів екіпажу в незабутню пригоду. По суті, судно вже має піти на дно. На рейдових стоянках такі судна схожі на «кораблі-примари» з живими мерцями на борту.
Судновласники не влажівать в суду достатньо коштів. Намагаючись вичавити з них все до останньої краплі поки судно не піде на дно, або, якщо пощастить, судно піде на голки раніше, ніж потонемо.
І членам екіпажу пощастить, якщо вони залишаться в живих, благополучно повернутися додому до своїх родин і забудуть кошмар які вони пережили. І у них не пропаде бажання знову йти в рейс. Маленькі зарплати, і то яку не платять, ніякого постачання, немає нормального харчування. Повний хаос!
І що найгірше у більшості тих, хто потрапляв в вищеописаний вир несприятливих подій, це досвід, після якого важко влаштуватися на роботу в пристойну компанію.
Люди потрапляють в ситуації від безвиході, через власну дурість та наївності! У будь-якому випадок будьте пильні і вимагайте всю інформацію, котораю вам необхідно знати про ваше майбутнє контракті.
Зараз дуже важко піти в рейс. Особливо тим, хто хоче піти в свій перший рейс. Але навіть морякам з пристойним досвідом часом нелегко буває знайти гідну роботу.
На даний момент у нас в країні кількість моряків збільшується з кожним випуском з вищих морських установ або курсів плавскладу. І всі хочуть якомога швидше піти в море. Люди готові платити за догляд в рейс будь-які гроші. І аферисти користуються нинішніми труднощами моряків.
Всім відомо, що за гроші можна піти в рейс, і моряки намагаються знайти різні варіанти. Наприклад, намагаються знайти незалежних посередників крюїнгових компаній або хтось пробує домовитися безпосередньо з компанією. Але не кожен крюинг піде на зустріч так відразу погодитися взяти у вас гроші і почати співпрацювати. Ось тут і з'являються посередники. Далі один з випадків трапився з моїм другом.
Мій товариш теж дуже довго намагався піти в рейс, але ніяк не виходило. Одного разу йому підвернувся варіант, від якого на перший погляд відмовитися було неможливо.
Знайомі порадили звернутися до людини, яка працює посередником з декількома крюїнговими компаніями, у нього є хороші зв'язки і він без проблем зможе допомогти. Мого друга запевнили, що посередник займається відправкою моряків достатньо давно і що йому цілком можна довіряти. Для початку мій друг вирішив просто зустрітися з цією людиною і особисто з ним поспілкуватися. Далі всі дії я описую по етапах.
Етап перший. Посередник призначив зустріч в пристойному кафе. Вони зустрілися, посередник пригостив мого друга кави, більше того - пропонував пообідати за його рахунок. Людина представилася незалежним посередником великих крюїнгових компаній. На вигляд нешкідливий і цілком пристойна людина, добре одягнений, на пристойній машині, грамотна мова, відчувається ділова хватка.
Етап другий. Він зробив пропозицію моєму другові, від якого важко було відмовитися. Запевнив що, без будь-яких проблем, буквально в перебігу одного-двох місяців він може відправити його у рейс на гарне судно з хорошим окладом.
Назвав кілька імен заступників директорів різних компаній і запевнив, що працює з ними безпосередньо і у нього з відправкою проблем не буває.
У нього на руках вже було кілька варіантів від різних компаній і буквально через два тижні буде посадка на судно. Що зараз якраз підходить сезон закінчення контрактів у багатьох моряків і відповідно з'являться місця. Єдине, з якої причини може затриматися відправка на судно, то тільки через форс-мажорних обставин.
Наприклад, судно потрапило в шторм, або судновласник раптово поміняв порт прибуття судна, або затримки в порту, або не поставлять до причалу через черги, і нарешті, арешт судна.
Так як у них є спільний хороший друг який їх і познайомив, посередник пообіцяв зробити виняток і просунути мого товариша без черги, яка вже і так утворилася на ці дві вакансії. Обговорили фінансову сторону питання: за догляд здобувач платить трохи менше основного окладу - 1100 у.о. і плюс за послуги посередник бере собі скромні 200 у.о. Дорого, безумовно, але на перший погляд це більш-менш вигідну пропозицію. Всі вкладені гроші можна відбити за перший місяць роботи. Все начебто чудово, але посередник працює на певних умовах.
Ось тепер починається, найцікавіший, третій етап.
Щоб забронювати заздалегідь вакансію і закріпити місце за клієнтом посередника, потрібно аванс в 300 у.о. і плюс оплата його послуг 200 у.о. Звичайно, людина відразу починає сумніватися - чи давати скоєно незнайомому людина гроші вперед. Посередник пропонує наступний варіант: що гроші він просто так брати не буде - гроші він бере під спеціальний договір, який він укладає з вами. Термін дії договору полягає на місяць або два.
У разі, якщо посередник не відправить вас за обумовлені два місяці на роботу, він вам повертає всю суму, або ви в місці продовжуєте договір ще на два місяці.
Далі він вам надає так званий внутрішній договір компанії з печаткою. Все як годиться. А решту решту суми, яку ви повинні віддати за догляд оплачуєте самостійно в компанії після підписання контракту.
Потім під суму, яка призначена саме за послуги посередника 200 у.о. він пише розписку, що бере її у вас на термін теж від одного до двох місяців і в випадок невиконання своїх зобов'язань він повертає вам гроші або ви знову ж продовжує термін договору. Договору і розписку він завіряє печаткою зі своїм ім'ям і додатково дає копію свого паспорта, де зазначені всі його персональні дані.
Мій друг відразу засумнівався і вирішив запропонувати посереднику інший варіант. Чи можна зробити все інакше - дати все суму безпосередньо після підписання контракту? На що посередник відреагував з великим розумінням, аргументуючи з якої причини він працює на подібних умовах.
Посередник пояснив що він працює саме так аж ніяк не за власним бажанням - це безпосередньо вимога крюїнгових компаній. Чому такі вимоги?
Багато разів були випадки, коли людину готують до відправки на судно. Йому буквально через тиждень, навіть через три-чотири дні вилітати. Вже оформлені всі документи, він затверджений судновласником, замовлені авіаквитки, тільки залишається підписати контракт, розрахуватися за послуги і на наступний день виліт.
І тут раптом раптово чоловік пропадає, просто пропадає, скоєно без будь-яких пояснень або попереджень. Знайшов роботу в іншій компанії і не зволив віддзвонитися про свої наміри.
Мій друг сказав, що йому потрібно подумати. Посередник погодився і попросив, по можливості, дати відповідь не пізніше двох днів, так як на цю вакансію є вже претенденти, і що тримати її довго не доцільно.
Він дав моєму другові анкету на всякий випадок, якщо він погодиться, то відразу її заповнив і при наступній зустрічі передав йому. На тому і розійшлися. Мій друг зважив всі «за» і «проти» і вирішив ризикнути.
Вони зустрілися вже на наступний день, уклали договір, мій друг отримав свій екземпляр і розписку. Віддав посереднику копії всіх документів, заповнену анкету. Той, в свою чергу, запевнив одного що закине все доки в компанію, не забувши при цьому надати моєму товаришеві назва його судна, рух якого можна було відстежити через Marinetraffic.
Щодо тестів на профпридатність - необхідно буде пройти співбесіду з капітаном-наставником, а все інше вже заплачено. Будь готовий через два тижні. Мій друг реально готувався як божевільний. І стежив за пересуванням судна в передчутті, що скоро буде на борту.
І ось підійшов день підписання контракту. Планували підписання контракту на понеділок, але потім перенесли на середу, а з середи на п'ятницю, на другій годині дня. Мовляв, за словами посередника, найчастіше підписання контракту переносять на кінець тижня. Ось підійшла довгоочікувана п'ятниця мій друг під'їхав до компанії трохи раніше, а посередник запізнився на чотири години. Мій друг був в люті. Він готовий був розірвати свого посередника і спокійно поїхати додому.
І ось кульмінаційний момент всієї історії. Посередник дзвонить моєму другові і каже, що давай зустрінемося буквально в 300 метрах від компанії, так як потрібно буде дещо уточнити перед тим як вони підуть в крюинг.
Мій друг вже здогадався, що посередник зажадає всю суму, а потім підуть підписувати контракт. Він сів до нього в машину і посередник йому говорить, мовляв, давай гроші - я зараз піду розрахуюся з якоюсь людиною, який його чекає ще далі від крюїнгу, і потім підемо підписувати контракт.
Мій друг тут же розсміявся йому в обличчя. Ні, я не дам вам грошей і тим більше ми домовилися, що заходимо в компанію, я читаю контракт, підписую його і особисто ложу гроші на стіл. Посередник відповів, що він працює з людиною, який його чекає тільки на таких умовах. Мій друг сказав тверде «ні».
Посередник вийшов з машини і пішов переговорити з якоюсь людиною. Повернувся через деякий час і сказав, що зараз тобі подзвонить його знайомий, представиться і ви разом з ним підете підписувати контракт. А йому потрібно терміново виїхати з невідкладних справах. Друг мій ще раз уточнив, що гроші він дасть тільки після підписання контракту. Посередник запевнив, що саме все так і буде. Природно ніхто не передзвонив.
На наступний день від посередника зажадали пояснень: чому він так і не підписав контракт і простояв як пень біля компаній майже цілий день! Посередник впевнено заявив, що інспектор з крюїнгу подзвонить моєму другові і всі питання вирішить. Подзвонила дівчина, представилася Оксаною, менеджер компанії.
Невиразно пояснила про проблеми з судновим агентом і інших негараздах. Мій друг вирішив з нею поспілкуватися особисто і приїхав в крюїнгову компанію, яка повинна була відправляти його в рейс. Природно, ніякої Оксани як і документів мого друга в компанії не виявилося. У крюингу не мали поняття про даний претендента роботи, а тим більше про його посереднику.
Фінал історії такий - посередник віддав гроші, а мій друг пішов від іншої компанії.
Якщо ви раптом випадково зіткнулися з подібним варіантом «працевлаштування», то перед тим як почати працювати з посередником на подібних умовах було б не зайвим:
1.Узнать якомога більше персональних даних про посередника. Перевірте цю людину на морських форумах. Якщо це розлучення і когось із моряків він вже обдурив - дані про нього повинні бути присутніми в мережі.
2.Самі заповнюєте анкету і відносите дані в компанію. Якщо ви довірилися посереднику в цьому питанні - відвідайте крюинговое агентство і уточніть про наявність своїх даних в їх базі.
4.Реальние посередники беруть у вас будь-якої документ в заставу, щоб ви не куди не поділися. А потім вже гроші. Звичайно бажано попереджати свого посередника заздалегідь, що ви працюєте і з іншими посередниками або крюингу. Якщо ви йдете від іншої компанії, то краще поставити посередника до відома.
Щоб уникнути непорозумінь з людьми, які конкретно зацікавлені у вашій відправці і розраховують на вас. У будь-якому випадку, нічого немає складного в тому, щоб взяти мобільний передзвонити і попередити.
5. Якщо посередник стверджує що він вже давно працює з конкретним крюингу, то вам нічого не варто це перевірити в самій компанії у інспектора або директора. Не соромтесь.
Сподіваюся, вам моя історія була Ваша думка дуже важлива. Є багато психологічних пасток на які моряки трапляються. Основа всього розлучення - це безвихідь, наївність і недосвідченість людини. Будьте уважні.