Реле -Регулятор напруги широко використовуються в системі електроустаткування автомобілів. Його основною функцією є підтримання нормального значення напруги при змінних режимах роботи генератора, електричних навантаженнях і температурі. Додатково схема реле регулятора напруги забезпечує захист елементів генератора при аварійних режимах і перевантаженнях. З її допомогою відбувається автоматичне включення силового ланцюга генератора в бортову мережу.
Принцип роботи реле -Регулятор
Конструкції регуляторів можуть бути безконтактними транзисторними, контактно-транзисторними і вібраційними. Останні якраз і є реле -Регулятор. Незважаючи на різноманітність моделей і конструкцій, у цих приладів є єдиний принцип роботи.
Значення напруги генератора може змінюватися в залежності від того, з якою частотою обертається його ротор, яка сила навантажувального струму і магнітного потоку, який створює обмотка збудження. Тому в реле містить вразливі елементи різного призначення. Вони призначені для сприйняття і порівняння напруги з еталоном. Крім того, виконується регулююча функція зі зміни сили струму в обмотці збудження, якщо значення напруги не співпадають з еталонною величиною.
У транзисторних конструкціях стабілізація напруги виконується за допомогою подільника, підключеного до генератора через спеціальний стабілітрон. Для управління струмом використовуються електронні або електромагнітні реле. Автомобіль постійно змінює режим роботи, відповідно, це впливає на частоту обертання ротора. Завданням регулятора є компенсація цього впливу шляхом впливу на ток обмотки.
Такий вплив може здійснюватися по-різному:
- У регуляторі вібраційного типу відбувається включення в ланцюг обмотки і вимикання резистора.
- У двоступеневої конструкції обмотка замикається на масу.
- У безконтактному транзисторному регуляторі виконується періодичне включення і відключення обмотки в живильну ланцюг.
У будь-якому випадку, на ток впливає включене і вимкненому стані елемента перемикання, а також час знаходження в такому стані.
Схема роботи реле регулятора
Реле регулятор служить не тільки для стабілізації напруги. Це пристрій необхідно з метою зменшення струму, що впливає на акумулятор, коли автомобіль знаходиться на стоянці. Струм в керуючої ланцюга переривається, і електронне реле виявляється виключеним. В результаті, струм перестає надходити в обмотку.
У деяких випадках у вимикачі запалювання падає напруга, впливаючи і на регулятор. Через це можливі коливання стрілок приладів, миготіння освітлювальних і сигнальних ламп. Щоб уникнути подібних ситуацій застосовується більш перспективна схема реле регулятора напруги. До обмотці збудження додатково підключений випрямляч, до складу якого входить три діода. Плюсової висновок випрямляча з'єднується з обмоткою збудження. Акумуляторна батарея на стоянці розряджається під дією малих струмів, що проходять через ланцюг регулятора.
Працездатність генератора контролюється реле. у якого контакти знаходяться в нормальному замкнутому стані. Через них надходить харчування для контрольної лампи. Вона спалахує при включеному замку запалювання, а після запуску двигуна гасне. Це відбувається під дією генераторної напруги, що розриває замкнуті контакти реле і відключає лампи від ланцюга. Горіння лампи під час роботи двигуна означає несправність генераторної установки. Існують різні схеми підключення, і кожна з них застосовується індивідуально, в тих чи інших типах автомобілів.