Знання того, з чого складається ваш автомобіль дуже важливо. Нехай ви самі не станете чинити свій автомобіль, але простежити за механіками потрібно обов'язково. Як говориться - ніколи не кажіть в автомастаерской: у мене багато грошей, але я нічого не розумію в автомобілі, зробіть мені так, що б було все добре!
Подібна фраза равносілная заявою: я - лох! Доїте мене!
І ось для того, що б такого не сталося і варто прочитати статті по влаштуванню автомобіля.
До шестерним рульовим механізмам автомобіля відносяться:
1) кермові механізми з циліндричними або конічними шестернями;
2) рейкові кермові механізми.
Шестерні кермові механізми в автомобілі застосовуються порівняно рідко.
Це пояснюється, по-перше, труднощами одержання необхідного передавального числа при прийнятних габаритах механізму і, по-друге, передачею поштовхів від нерівностей дороги на рульове колесо внаслідок високого зворотного к. П. Д. Механізму.
В даний час з шестерних рульових механізмів встановлюються майже виключно рейкові механізми і то лише на легкових автомобілях з малим літражем. Рейковий механізм добре монтується з поперечної рульової штангою. Застосування його при незалежній підвісці коліс дозволяє мати всього чотири шарніри в рульовій трапеції, в той час як при установці механізмів інших типів потрібно не менше шести.
В отворі в центрі супорта поміщається бронзовий плунжер, притискуваний пружиною до рейки, для створення необхідного тертя в зачепленні. Зусилля, створюване плунжером, не повинно перевищувати певної вели чини, щоб не викликати заїдання в зубах. Кінці рейки з'єднуються з кульковими шарнірами. Зазор в кульових з'єднаннях при їх зносі усувається пружинами. К.К.Д. такого рульового механізму дорівнює 0,65 при передачі зусилля від рульового колеса до сошки при передачі зусилля в зворотному напрямку.
