Всім доброго часу доби!
Сьогодні я почну викладати статті про підготовку моєї поджопной пузотёркі шевроле ниви як автомобіль для далеких експедицій. Шевроле нива використовується мною як повсякденний автомобіль, до неї я їздив на ниві-коротун. За пару років володіння останньої вона стала трохи більше прохідною і трохи менш комфортною: якщо стояв вибір між прохідністю і комфортом, то завжди в пріоритеті була прохідність. Приблизно так вона виглядає зараз:
Тільки зараз колеса на пару дюймів більше.
Мої друзі-нівоводи можуть зі мною не погодитися, але я вважаю, що на такій машині їхати на дальняк як мінімум не комфортно. Крім того влади практично оголосили власників перероблених автомобілів злочинцями, що теж є досить серйозною перешкодою для вільного пересування по країні і далі на нива-тракторі.
Вихід напросився сам собою: я зроблю з шевроле ниви зброю далекого бою, максимально замасковане під стік. Допомагати мені в цьому будуть мої добрі друзі: дядько Валентин і Андрій 69.
Мета для автомобіля:
1) Витримувати тривалі перегони
2) Забезпечувати відносну автономію (без зачепила на зимову пору року)
3) Мати значний позашляховий потенціал
4) Чи не привертати зайвої уваги з боку гибдд
Отже. Перша серія - «Шеви-Нива для експедицій. Частина 1. спальних-багажна система »
Можете кидатися камінням, кричати, що 50см для висоти мало, що вночі бігати в туалет не зручно і тд і тп. І ви будете частково праві. АЛЕ! невже ніхто з вас не прокидався в наскрізь мокрому наметі або з купою відволожилася одягу? Я пару разів прокидався - задоволення не з приємних. Багато мені вже заявили, що краще намети нічого немає і ін. в такому дусі, у мене є намет і повірте не одна, але при найменшій підозрі на дощ я вважатиму за краще переночувати в машині: на рівній і сухій поверхні. Зауважте, що при цьому всі мої речі також залишаться в салоні і їм ніщо не загрожуватиме. До речі, зроблений такий же спальник для УАЗа патріота, серію про нього чекайте на початку осені. Приму замовлення і на інші машини. Довго, дорого, ах. енно як добре!
Серія номер два - «Шеви-Нива для експедицій. Частина 2. BF Goodrich MT KM2 »
Тут в принципі все зрозуміло. Легендарне якість, вибір профі, все таке, але є пара післямов. Пари все-таки довелося поміняти на копійчані і після ліфта захотілося розмірчик трохи вигадливі. Зараз стоять вони ж, але в розмірі 235/75/15.
Багато хто думає, що подорожувати обов'язково потрібно на величезних, дорогих, заряджених тачках, але це не так. На машині, яку можна полагодити в будь-якому колгоспі за шапку сухарів або ж в поле на коліні, вірогідність не втрутитися незрозуміло де надовго і Надор зводиться практично до нуля. Крім того, ні для кого не секрет, що маленькі нивки набагато бадьоріше долають багато видів перешкод в порівнянні зі старшими важкоатлетами. Я своїм проектом доведу, що шніва цілком може бути відмінним експедиційним автомобілем, хоча не я перший, не я останній ...
Всім добра і до нових зустрічей!