Розгорнути всі фотографії
З приводу скрипів в задній підвісці, у мене є. ну що поробиш підвіска то багатоважільна, у кожного з рішення є свої плюси і мінуси. У моєму випадку плюси переважують Це комфорт пересування і задніх пасажирів, плавність ходу, на будь-яких швидкостях, мінуси це скрипи при проїзді нерівностей на Маленков швидкості і все. ТО3 обійшлося не дорожче 10 тр, в клубному сервісі. 8 тр запчастини + 2 тр робота. Перевірено підвіска нічого не вимагає заміни особливо. втулки стабілізатора замінив, задні колодки і все. Перевірили сайлентблоки задні, так скриплять вони, але заміни не вимагають, люфту немає, нічого не хитається. За 55 ткм, в машині нічого не міняли і вона нічого не вимагає поки міняти. Так що думаю це просто особливість підвіски а не конкретно машини. Хоча допускаю що це не так, хоча господарі Авенсіс теж обговорюють скрипи своєї багаторичажки, точно модель не пам'ятаю, на форумі почитав у них і пішов спокійний. Зараз на одометрі 54400 після Європи, машина як нова. Машина з Європи йшла битком набита речами і похідним скарбом + самі розумієте чешксім пивом і французьким вином, чекайте відгук про подорож в Legoland і Disneyland тут на Дром, так ось середня витрата за поїздку 8,5 л, при 150 кмч повністю завантажена машина споживала 9 , 5 л, при 200 кмч - 15 л. Найменший витрата при нудоті в Польщі 7,6 л при 90кмч. До речі при швидкості 200 з німецької автобану це було абсолютно не помітно, нічим. Плавність, керованість, підхоплення зі 170 на 5ой передачі з 4600 оборотів. Дані знімалися програмою Torque через адаптер ELM327 bluetooth через CAN роз'єм.
Загалом це нормальний авто, кого не парить розмір. Погоджуся що є авто швидше, Борзов, симпатичніше, харизматичний. все залежить від суми яка стегно пече, як говорив Шукшин. Я вибрав це і не шкодую. Після епіки як з алкоголем на зниження класу і розміру авто вже напевно не піду. Чи не комфортно мені в С класі. Тепер струму вище. На який нитка паркетос. Прикріплюю фото машини і движка, хто то просив в одному з відгуків про епіку.
Так що не лайте други. Твереза критика вітається.
Водійський стаж до речі стільки ж - 1,5 року або 18000 км.
Всім удачі на дорогах і щоб коні ваші сталеві вас тільки радували.
Так і не можу зрозуміти, якщо все подобається, чому так низько заценівается авто?
Чи бачите шановний, я довльно критично ставлюся до життя. Навіть цинічно де то, і то що машина мене влаштовує це не означає що немає машин краще в цьому класі.
Зовнішній вигляд - 6. Суперб спереду симпатичніше, зліше. Про ауді бумери мовчу вони в верхньої цінової лізі. 10 ку за дизайн присуждаю Ferrari, Lambo, RR Phantom, Koenigsegg CCX.
Салон: 7. Машина перша, в теане салон візуально краще шкіра м'якше, дизайн симпатичніше, ергономіка і тп і тд. інших не сидів, але припускаючи що затишніше. Знову дивимося на цінник.
Двигун: 6. Чи міг бути задерикуватіше, трохи економічніше, не забувайте що на дворі 12 рік, а двигун років так 04-05. Так що 6кА саме те.
Я ж сказав на самому початку друзі, що буде без соплів. Машина на тверду 4 +.
ще аморти по 6000. і задня цапфа цілком
Аморти хлопці клубні беруть по 3500, хде по 6000. Задній кулак змінюють нетями офіційні. Тому що за регламентом замість того що поміняти сайлет блоки вони змінюють кулак весь в зборі. За гарантії на здоров'я, а так сайлент блоки по 250 руб максимум, і робота. На 3 години. Так що в ній немає нічого такого чого немає у інших машин.
Я ж сказав що буду тверезо дивитися :)
Відгук 5.
У нас в бюро така ж, тільки на 6-ти ступеневу автоматі, 3 роки вже в користуванні. Про цапфу все вірно написав, офіціали втюхують заміну всієї цапфи, яка не так мало коштує, близько 8000-8500 рублів на кшталт. Думаю тобі, як і більшості власників Епіки скоро світить заміна рульової рейки (добре, якщо по гарантії), у нас її заміна була на 115.000км. На 125.000 накрився мідним тазом автомат, ремонт зайняв три місяці, на час ремонту дилер надав інший автомобіль. Круїз оч. зручна штука, якщо нікуди не поспішаю, ставлю 100-ку і витрата десь 6.5-7.2л, рекорд був 5.9 л протягом 20 км xD.
Зараз пробіг становить 186.000 км, з машиною все в нормі, вимагає тільки заміни тих самих сайлетов цапфи. Двигун надійний, за весь час користування машиною робилося тільки планове ТО.
Удачи з експлуатацією !;)
Комплексна обробка приміщень під ключ.
Пробіг смішний. всього 55-56 ткм. З рульової поки все ок, не стукає керованість в нормі. На ТО-3 ходовки перевірили нічого не потрібно. Так що з моїми пробігами до 115 ткм ще дуже далеко :)
А може і так. Взимку і влітку. А на мазе легше - але правов немае. Нехай діти розважаються.
в моєму шевроле малибу до речі двигун набагато краще і продуктивніше ніж у епіки
у епіки древній корейський движок
в моєму шевроле малибу до речі двигун набагато краще і продуктивніше ніж у епіки
Ecotec 2.4 170к а витрата при цьому в рази менше ніж у епіки
є ще 3.6L V6
у епіки древній корейський движок
але подобається в ній що ціна не висока при такому класі для нового житла. великий плюс
У Малібу витрата дійсно дуже маленький для свого габариту. На табло миттєву витрату (від 4 л до 6л / 100км) на рівній дорозі при 100км / год. А так в середньому 8-8.5 л / 100 км
У Малібу витрата дійсно дуже маленький для свого габариту. А так в середньому 8-8.5 л / 100 км
==== взагалі то витрата залежить не стільки від габариту скільки від ваги.
У Малібу витрата дійсно дуже маленький в середньому 8-8.5 л / 100 км
==== по місту або по трасі? яка завантаження авто? А манера їзди? клімат (грубка, підігріви і ін.) включені? Середня швидкість?
У Малібу витрата дійсно дуже маленький для свого габариту. На табло миттєву витрату (від 4 л до 6л / 100км) на рівній дорозі при 100км / год. А так в середньому 8-8.5 л / 100 км
фотки красиві і колір подобається. малибу звичайно річ!
